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hast du den vergaser vernünftig abgestimmt? also ich war damals auch mit pilzluffi beim tüv und bin durchgekommen, hatte auch die originale luffikastenabdeckung davor montiert. aber das kommt natürlich auf den tüver an. die meisten haben von solch alten mopeds keine große ahnung und kontrollieren nur die nummern auf krümmer und esd sowie licht und bremse. mfg

freut mich erstmal für dich was sagt die tempanzeige? schon getestet? mfg

ich meinte ein loses teil im bereich des motors suchen, was das klappern verursachen könnte aber dann hast du ja jetzt eigtl. alles überprüft. bei mir hat die kmx mal nach langer autobahnfahrt schlecht gas angenommen. danach sprang sie auch schlecht an, aber dann lief wieder alles wie gewohnt. den fehler kenne ich bis heute nicht. vllt. irgendwas mit der zündung zutun oder so. mfg

normal ja, aber nicht gut. mach die mal sauber. und zusammenbauen: jain. ich weiß nicht ob das radiale kolbenspiel normal ist, kann aber gut sein. vllt. findest du ja was im internet oder jemand anders gibt noch seinen senf dazu. ansonsten würde ich sagen, teste nochmal die tempanzeige. wenn die funktioniert, würde ich die klapperursache kurz mal am motor suchen und dann zusammenbauen. mfg

ja da muss auf beiden seiten einer sein, dann hat der sich wohl verabschiedet. allerdings ist es mir ein rätsel, wie der keinen schaden hinterlassen konnte. der muss ja dann irgendwo aufzufinden sein. vllt. klappert der im krümmer oder sonstwo? kannst ja mal mit einem stabmagneten im kurbelwellengehäuse suchen. mfg

also in meinem video kippt das pleuel ja, das sieht bei dir nicht so aus. sieht man ja selbst immer besser als auf nem video. das mit dem kolben... keine ahnung. das ist schon so lange her. vllt. meldet sich ja mal jemand, der es vor kurzem neu gemacht hat. deine sicherungsringe sind aber links und rechts vom bolzen drin? in der explosionszeichnung sind zumindest am oberen pleuellager keine anlaufscheiben. allerdings gibts ja unten für das radiale spiel grenzwerte. im whb steht davon aber nichts…

würde ich auch sagen. falls die kw lager kaputt sind, ist ein austauschmotor eh günstiger. oder aber du willst es selbst machen, dann macht der dichtsatz den kohl auch nicht mehr fett. aber ich hoffe das natürlich nicht für dich PS. dichtsatz von athena ist gut: ebay.de/itm/Kawasaki-125-KMX-a…783732:g:lu4AAOSwT~9WkPQP //edit: habe das video gefunden, was ich gesucht habe (unter meine eigenen videos youtube.com/watch?v=dIVD0dwMS90 wenns so aussieht, ist es futsch. (nur um sicherzugehen, dass dein…

naja das klappern kann einfach von nem halter kommen oder einer gelösten mutter mit scheibe, oder oder oder. mfg

ja, wenn die kurbelwellenlager hinüber sind, sreht halt alles nicht mehr so geschmeidig, bis zum festgehen, klappern, usw. hast du die tempanzeige schon getestet? vllt. wurde sie garnicht zu heiß und das klappern hat einen ganz anderen grund. mfg

0,4 - 0,7 mm spiel seitlich (axial) ist ok, es darf bloß nicht kippen. auf deutsch. es ist normal, dass du das pleuel auf der kurbelwelle ein stück hin und her schieben kannst, es muss aber immer fast 90° dazu stehenbleiben. zum testen eine fühlerlehre zwischen kurbelwelle und pleuel stecken. sonst hat das pleuel kein spiel? PS: KW lager hast du zwei. das spiel was du getestet hast bezieht sich auf das untere pleuellager. mfg

das würde zumindest nicht zu der vermutung passen, dass sie zu heiß wurde. du kannst ja auch erstmal deine tempanzeige überprüfen, dann weißt du, ob der motor auch wirklich zu heiß wurde. siehe anhang. hab ich das jetzt eigtl. richtig verstanden, dass sie wieder läuft, sich nur komisch anhört? mfg

nimm mal den zylinder noch runter und schau dir den kolben genauer an. mfg

Wäre besser, ja. Mfg

ja. ja und er kann dann noch laufen. kannst ja einfach mal den krümmer abbauen und in den auslass schauen, da siehst du manchmal schon etwas. mfg

hi, also rechts vom c iat nicht ungewöhnlich, eher andersherum. da dein ausgleichabehälter leer war, ist es recht wahrscheinlich dasa du einen kleinen fresser hattest. da hilft nur zylinder runternehmen und nachschauen. mfg

also ich würde erstmal das kips richtig einbauen. allerdings glaube ich da ist noch was anderes im argen. mfg

nö. mfg

die sieht besser aus, würde mich allerdings wundern warum die keinen tüv mehr hat und seit wann. also augen auf bei der besichtigung. mfg

Vergaserabstimmung / Zündkerzenbild

jauch das mal über nacht mit wd40 ein oder ne halbe stunde lang alle 5 min. dann wie ich sagte mit nem etwas zu großen torx bit, reinhämmern und erst wenn er wirklich sitzt!!!, langsam und mit kraft drehen. falls das schiefgeht, gibts auch noch sowas: ebay.de/itm/Schrauben-Ausdrehe…623742:g:BzcAAOSwo8hTmo7v musst dann natürlich die richtige größe nehmen. oder gleich n set kaufen, die sollen gut sein. mfg