Suchergebnisse

für sprünge ist die gabel nicht geeignet. viele haben sich verstärkte federn verbaut, womit es schon etwas besser ging. es gibt aber auch anleitungen zum umbau auf usd gabel der KX, da musst du mal im forum suchen mfg

reden wir von der kmx? oder welchen grund hat der eintrag im talk bereich? falls kmx: ständerschalter mal testweise überbrückt? mfg

jo. wegen den bildern weiß ich jetzt nichts, da musst du mal googlen oder im forum suchen. mfg

hi, den ori kotflügel vorne haben schon einige gekürzt, sieht ganz gut aus, finde ich. den krümmer lackieren einige mit ofenlack und schwören darauf. wenn du es richtig vernünftig machen willst, lass ihn vorher sandstrahlen und evtl. schweißen oder selbst machen. den endtopf würde ich mit dem lack den du hast lackieren. lies genau was auf der pulle steht, meist muss der eingebrannt werden. klarlack über hitzefestem lack habe ich noch nicht gehört. der müsste dann aber auf jedenfall auch hitzebes…

im ersten gang, ja

hast du beim wechsel nicht alles saubergemacht? also wenn das da draufsteht, würde ich das nicht machen, du willst ja deine kupplung behalten aber öl schwimmt ja auf dem wasser, d.h. ein wechsel sollte alles wasser rausbekommen mfg

ja na dann hast du doch beim tauschen das getriebeöl abgelassen oder nicht? mfg

Zitat von Bennis KMX: „da sie beim losfahren einfach ausging.“ davon hast du ja garnichts geschrieben. aber gut, dass sie wieder läuft. mfg

was ist denn fest? lassen sich die räder garnicht drehen? sind die bremsscheiben verrostet? ---------------- was war denn die ursache für das getriebeöl-problem?

also wenn sie nicht weiß qualmt und keinen kühlwasserverlust hat, würde ich sagen das h eißlaufen ist ohne nachfolgen geblieben, also kein kopfdichtungsschaden. dass die zündkerze rehbraun ist, sollte auch erstmal beruhigen zwecks gemisch. ich würde mir die zündung genauer anschauen. wie gesagt problem polrad oder wie du schon vermutet hast, mal die zündspule mit kabel und stecker tauschen. mfg

genau. so stehts auch in dem verlinkten thema was hast du denn vorher anders gemacht? mfg

der hält das polrad mMn in stellung, damit der richtige ZZP gewährleistet ist. der schert aber oft ab und dann kann der sich verstellen. mfg

qualmt sie weiß? kopfdichtungsschaden würde zumindest von den symptomen passen, dann müsste sie aber weiß qualmen und kühlwasser verlieren. du hast am vergaser nichts geändert, wenn ich das richtig verstehe und die probleme traten erst mit der zu hohen temperatur auf, ja? mfg

den halbmond wirst du schon sehen, falls nicht, fehlt er bei dir und du kennst die ursache für dein problem. mfg

steht alles im verlinkten thread lies den mal aufmerksam durch. überprüf auch anhand des bildes dort mal, ob bei dir alle teile vorhanden und am richtigen platz sind. mfg

klopfen ist ein zeichen für zu margeres gemisch ja, aber bei den symptomen kann es ja alles sein. mischst du getrennt oder kippst du das öl in den tank? welches vergasersetup hast du? verändert sich dein kühlwasserstand? wieviel zu heiß war sie denn? mfg

die kurbelwelle wird ja vom motoröl geschmiert, also dem tankzusatz bei einer 2T. ich hab das noch nicht gemacht ohne zylinder, weiß nicht, ob du das pleuel gehalten bekommst. es sollte auf jedenfall nicht gegen den block schlagen. vllt. ist es aber einfach schlauer alles wieder zusammenzubauen, wenn du nochmal einen dichtsatz investieren möchtest und dann auf kompression zu prüfen, dann wüsstest du schonmal gleich, ob du ihn umsonst nochmal zusammengebaut hast oder den fehler woanders suchen mu…

es schert sich gerne mal der halbmond am polrad ab, der verantwortlich für die richtige zündung ist. mfg

motorradonline.de/motorradzube…gen-fuers-motorrad/396975 am besten ist wohl ebi-tec, aber ich glaube m+s ist der richtige kompromiss, preislich OK und macht was es soll: m-u-s.com/Alarmanlagen/Alarmanlage-GPS-Finder#beschreibung unten siehst du die otionalen module, denke mal erschütterungssensor ist das logischste. einziges manko ist meiner meinung nach dass das teil dir keine sms schickt, wenn deine fzg batterie leer ist. aber vllt. mit notstromakku kein problem für täglich fahrer? vllt. kann …

unwahrscheinlich, aber die hauptdüse könnte noch zugesetzt sein. wenn aber die schwimmerkammer voll ist, hätte sie ja anspringen müssen, also sprit kriegen. war die kerze nass, als du sie ausgebaut hast? du kannst ja mal prüfen, ob ein funke kommt, aber bitte nicht zu oft, da die kurbelwelle ja jetzt ohne schmierung läuft. mfg