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ja kannst die auch beim einfahren ori lassen. einfach auf den ersten km bissi schonend unterwegs sein und gut is. wenn du 150 km gefahren bist, kannste anfangen langsam bissi gas zu geben. nach 250-500km je nachdem wie du dich traust oder willst kannste dann feuer geben. nur vermeide lange gleiche drezahlen beim einfahren. also net grad 100km autobahn mit 5t umd. immer schön irgendwo bissi kurven räubern zwischen 4 und 6 t umd und dann steigern.

dann würd ich mir da keine gedanken drüber machen

ganz weg kriegste das rosten bei nem stahlkrümmer net. vorallem wenns schon bröckelt. gibt so nagel entroster. die hämmern mit pressluft. damit kriegst du alles an losem rost ab und dann sandstahlen und lackieren/streichen sollte schon nah ans optimum kommen

son stück weit muss der ja geklemmt werden damits dicht wird. sitzt der gummi den richtig ?

lass die ölpumpe ori , das passt schon . stimm den gaser gut ab und gut ist. 9er kerze is ein muss wenn du viel straße fährst.

den kleinen aluring unter der ablassschraube

gehen wir ma davon aus das die kompression ,vergaser, zündung, luftfilter ,membrane etc. alles gut ist. hängt evt eine bremse leicht?

mach einen neuen dichtring drunter. und stell se gerade beim entlüften sonst hast du ne luftblase im zylinderkopf

hab zwar keine aber mach die cam doch ma raus und halte das leere gehäuse unter wasser und schau obs sich mit wasser füllt

ne ganz blöde frage hast du nen ori reifen drauf ? sonst zeigt der tacho einfach was falsches an. haste die kompresion mal gemessen?

mach mal den rechten deckel vom kips ab und prüfe ob das kips noch leichtgängig ist. da könnte das kurze stottern herkommen. mess mal deine kompresion. zwischen 8-12 bar sollte die haben. aber tacho 140 läuft die auch nur auf langen geraden oder wenns leicht bergab geht.

Also mit drr auspuffdrossel is bei 7t rum schicht im schacht. Aufs hinterradgehen hat viel mit der sitzposition zu tun. Mitm 14 er ritzel gehtse mit bissi können auch im 3ten noch leicht hoch.

Is überhaupt kein ding. Kriegtse problemlos hin auch als laie. Beim heck musste ein bissi tüfteln wenns schick aussehen soll.

Ja lager können pfeifen wennse kaputt sind. Nimms nich persönlich aber wenn du es nichtmsl geschafft hast den vergaser auszubauen lass lieber jemand mit ahnung nach deinem motor schauen. Kann sonst gsnz schnell ganz teuer werden

Löcher sind nicht gut besorg dir nen ori im guten zustand.

Pleullager raschelt für gewöhnlich beim gaswegnehmen. Wenn kaputt wäre wär sie schon längst auseinandergeflogen. Zerlegen und nachschauen ist auf jeden fall angesagt. Störgeräusche sind nie gut. Das öl hat keinen einfluss aufs kerzenbild. Reinige mal den vergaser und stell ihn gescheit ein dann qualmtse auch weniger

Wenn die kupplung rutscht ist das was vollkommen anderes als wenn siw klebt. Warscheinlich sind die federn lahm. Am besten direkt verstärkte kaufen. Schau aber vorher mal ob der hebel luft hat der zug darf nicht unter spannung sein wenn du den hebel nicht ziehst. Wenn 10w40 dann nur mit api sl oder sf kennung sonst rutscht die kupplung zu 90%

Ist völligster quatsch getriebeöl ist besser als 10w40. Was verstehst du unter klebt? Kann sein sas der vorbesitzer mineralisches gefahren ist und du jetzt syntetisches dann kann es aufflocken. Im zweifelsfall mach nochma nen ölwechsel.

Lackieren ist günstiger und für einen laien wesentlich einfacher umzusetzen als folieren . außerdem muss für folie der lack untendrunter einwandfrei sein.

kannst auch mal den schaltstern und den schaltmechanismuss auf verschleiß und festen sitz prüfen. der ist rechts unten hinter der kupplung. da kommt man noch ohne großen aufwand ran.