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[gallery]3662[/gallery] noch Fragen?

über den Kolben habe ich Turboprinz ja schon aufgeklärt. Ich mag keine Joker. Damit Turboprinz nicht dumm stirbt, die Kalotte ist erst mal so angefertigt, das sie mit dem Zylinder Metall auf Metall abdichtend ist. Der O-Ring ist nur für die Wasserseite eine zusätzliche Abdichtung. Es ist schon beim 67mm Kolben kaum noch Platz um direkt um den Brennraum einen O-Ring einzubringen, beim 68mm Kolben unmöglich. Turboprinz , Du bist doch nur neidisch, das Bauer einen Resoauspuff selbst zusammen geschw…

wieder mal zeigst Du, wie wenig Ahnung Du davon hast. Erstens hat mein Zylinder Hilfsansaugkanäle und somit muss der Kolben Fenster dafür haben. Gibt es an x 2 Taktern Original zu bewundern. Zweitens,die Dichtung hat so schon seinen Sinn und ist mit Absicht so verlegt.

ja was ist den mit dem Kolben falsch? Turboprinz , der ist Original und Du hast halt nixs Plan, weischt?!

[gallery]3661[/gallery] Am Wochenende endlich mal wieder Zeit gehabt. Deckel ist nun fertig. [gallery]3662[/gallery] [gallery]3663[/gallery] [gallery]3664[/gallery] [gallery]3665[/gallery] Hier mal der 68mm Kolben mit leichtem Kolbenbolzen und noch paar anderen netten Feature. Muss noch Gewindebolzen M8 und Muttern mit Bund besorgen.

ich bin paar tausend km ohne Ausgleichswelle gefahren, macht durch die Vibrationen keinen Spass. Mehrleistung ja. Macht aber echt nur Sinn, wenn die KW auf weniger Schwungmasse getrimmt wird.

Steht so beim Koso Tacho sogar in der Anleitung, Du Clown.

diese Variante ist ungenau, bei manchen Drehzahlmessern aber nicht so schlimm.

Und ein elektrischer Drehzahlmesser wird natürlich nur an das Kabel von der CDI zur Zündspule angeschlossen.

Bremspumpe passt. Na die letzten Baujahre gehen. würde schon versuchen, einen neuen zu ergattern. Es wird recht oft bei den Amis Neue Maschinen zerlegt und alles einzeln verkauft. Stahlflex in Sonderlänge gibts bei einem Händler/Hersteller in Freiburg mit ABE für die KMX, wegen Anschlüssen und Länge. ebay.com/itm/front-brake-calip…26sd%3D390661305915&rt=nc

nur zu empfehlen, wenn die KW Gewichts optimiert wird. Dann vibriert es auch nicht.

An die 200er würde ich mal sofort zumindestens den 2 Kolbensattel der KX85 anbauen, etwas bei Ebay.com suchen und Du bekommst für wenig Geld sogar ein Neuteil.

Feinfilter zwischen Tank und Vergaser? Wenn nicht, besorgen, einbauen und gleich noch mal Vergaser reinigen. Und weils extrem viel Spass macht, repsatz für Benzinhanerl kaufen, Han vom Tank entfernen und Grobsieb reinigen. Mit Repsatz wieder montieren.

Zitat von STVboiii: „awa war einfach abzustimmen :D“ Ohne Worte.

Eine Weichkäsefräse, leider immer noch.

und weiter gehts. Mal ordentlich Späne gemacht. [gallery]3638[/gallery] fast fertig. Nur noch Kerzengewinde schneiden und paar Kanten von Hand entgraten. Dann kommt der Kopf auf die Maschine und wird ein paar Gramm Alu los. [gallery]3639[/gallery]

Ja der macht dann auf chinesisch nen Kolbenfresser.

Mir gehts halt mehr um einen Deckel und entsprechend dem Zylinder (135ccm-220ccm) einen Brennraum zu verwenden. Lässt sich auch besser montieren. Natürlich kann man dann auch einfacher mit der Verdichtung spielen. Bei 190ccm ist es im 125er Kopf eigentlich schon zu eng. Das ist mit dem 2 teiligen besser gelöst. erst recht für noch mehr Hubraum.

Zitat von dr.gonzo: „3mal in der woche werd ich angerufen, irgendwer hört irgendwoher irgendein rassel oder scheiß aus seinem moped. da rat ich grundsätzlich erstmal garnix zu machen. du hast die drehzahl bisi hoch gestellt, und die kiste läuft top. was willst du mehr? die werke kannste dir sparen! immer schön REGELMÄßIG öl zündkerze lager &&& machen und sich des lebens freuen. wenn die karre mal was ernstes hat, merks dus. viel spaß beim fahren“ Das ist bei einem 2 Takter eine selten dämliche E…

[gallery]3634[/gallery] Zwischenstand gestern Nachmittag.