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Nimms mir nicht übel, aber Dein Motor scheint nicht auf Leistung abgestimmt zu sein, sonst wäre er bei viel Volllast und hohen Drehzahlen mit der 8er Kerze schon längst im Eimer.

Mal ne Frage, wieviele Durchgebrannte Kolben hatten wir hier schon im Forum? Ich habe bei Micha einen Motorblock und eine KW gekauft, beide waren Opfer eines durchgebrannten Kolbens. von einer 8 auf 9er Kerze ist kein Problem für Startverhalten und Gasannahme. Vergaser richtig abgestimmt ist eine Voraussetzung. In unserer Aprilia ist ne 10er drinne und die rennt wie die Sau.

Schreib doch einfach eine Email an Topham, genaue Vergaser Bezeichnung und was Du an Teilen brauchst.

ohne Zündungmuss ja die Kerze nass werden und dann geht gar nichts. wenn der motor kalt ist, choke und kein gas. nach 3 kicks ist sie an. warm nur ein wenig gas geben. vergaser mit druckluft alle düsen und kanäle mal ausblasen.

die Spitze vom Schwimmerventil ist definitiv mit Gummi beschichtet. es reicht dort ein Schmutzpartikel und der Versager läuft über. Neues Ventil mit Sitz kostet doch nur was um die 30€. Also nixs wildes.

Es muss schon ein feinfilter sein. da gibts so chromdinger von Polo und Co. die sind nicht wirklich filter. Wenn es dann immer noch überläuft, vergaser öffnen und schwimmerventil anschauen, die spitze ist mit gummi beschichtet, wenn da schmutz drauf ist oder eine starke Kante, muss es getauscht werden.

wie machst Du die früh an?

an einem nicht vorhanden Feinfilter zwischen Tank und Vergaser.

5er Nähnadeln und vielleicht noch ne Stopfnadel. Düsen machste einfach irgendwelche rein, hauptsache es läuft richtig viel Sprit durch. dumme Frage, dumme Antwort.

Nein, Produkte sollen heute nur noch gekauft werden und spätestens nach der Garantie in Staub zerfallen.

Getriebe durch defekte Schaltgabeln im Sack. Motor zerlegen. Als Getriebeöl 10w40 drin?

Schwimmerstand zu hoch, dann stottert die Madame auch.

stell die Teillastnadel mal auf mager.

Zitat von sauresstaebchen: „Hab die Öl einstellung momentan so wie auf kmx-125.de/ beschrieben ist! Ist die zu wenig? Die nadel unten teste ich heute mal. Dann nochmal kurz zusammengefasst 105HD, Twin Air, Luftfilterdeckel bisschenkleiner wie Stufe 1 und die orginale BR8ES. Echt super mit der großen Hilfe hier!!! Vielen Dank mfg“ wie jetzt? Denke sie ist noch gedrosselt?

Moment, Lil verlangt Geld dafür und wohl auch nicht wenig, er hat den Beruf erlernt und macht das um Geld nebenbei zu verdienen.

ist die kips wieder drin? Wenn nicht, dann brauchst auch nicht versuchen ein Standgas einzustellen.

weniger öl wie Original, kostet dich in null komma nix eine KW und wenn Du Pech hast, den gesamten Zylinder plus Kolben. Stell sie laut WHB ein. Wenn Du vollsynthetisches fährst, suppt es hinten zum esd raus, dafür verkohlt es aber den Kopf und Auspuffanlage nicht. Oder Du fährst mineralisches, das verbrennt dann, aber es verkohlt halt Zylinderkopf und Auspuffanlage. Zündkerze ne 9er, gerne auch was modernes ala EIX oder dergleichen. Für offene KMX auf jedenfal, wenn Du viel hohe Drehzahlen fähr…

Wie jetzt? Ich habe immer gedacht, die Lilifee ist der Aufkleber King schlecht hin!

spar Dir das, da kannste auch nen Gia kaufen, bringt auch nixs ausser ärger und lärm.

eigentlich sollte ich bei so einem assi nick gar nicht erst antworten. Ohne Kips, ist die Resonanzkammer links immer offen, dies reduziert die max. Leistung. Ohne die Ventile ist da strömungs technisch alles assi im Zylinder. Also, mach das Ventilsystem sauber, kauf Dir alle Dichtungen, die Du dafür brauchst. Bau es laut WHB richtig ein und das spezial Fett nicht vergessen, dann klemmt da auch nichts. Überleg lieber mal, warum auch die KX Modelle alle ein Auslasssystem haben!?!