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Den luftfilter nach drm ölen ausdrücken. Zu viel öl und das Benzin luftgemisch passt nicht und man sucht nach dem Fehler ewig.

Mit knapp 24 Ps an der Kurbelwelle hatte sie knapp 18 Nm gehabt.

12/48 bei 10000 U/min sind nur rechnerische 103 Km/h. geht ja noch mit 7 Km/h falsch Anzeige.

Dein Tacho und viele der anderen original KMX Tachos gehen nach dem Mond. Wert ist mit Geardata berechnet und deckt sich mit der Anzeige von meinem Digitaltacho.

Joel, mit 13/48 106 Km/h bei 9500 U/min, mit 13/46 110 Km/h bei 9500 U/min.

16:48 Übersetzung, 135 Km/h bei ca. 9500 U/min. Abstimmen nicht vergessen, der Kolben zeigt Dir sonst den Mittelfinger.

1mm ist doch gar nixs. Brennraumform ändert sich auch nicht. Hier wird gerne und viel blödsinn geschrieben. Mehr Kompression heisst auch fetteres Gemisch wird gebraucht. Das vergessen oder wissen nur die meisten nicht.

geht auch ohne Zange. Passendes Stück Holz zwischen einen Kolben und den Bremssattel legen. Dann mit Druckluft den anderen Kolben rausdrücken. Bei Deinem Problem denn schon entfernten Kolben soweit wieder in den Sattel stecken, das die Dichtung dichtet. Mit Holzklotz arretieren. Sollte druckluft nicht reichen, dann kann man auch mit Bremsflüssigkeit den Kolben bewegen aus dem Sattel zu kommen. Achtung!!! Lappen um den Bremssattel legen und Schutzbrille tragen!!!

Man wird sehen, wenn er da ist. Bei mir dauerts aber noch nen Monat. Ich warte erst mal auf meine Gabelfedern und paar Teile für meine CNC Fräse.

Das hat schon mal nixs zu sagen, wollte auch mal paar Teile für unsere alte Aprilia kaufen, hatte einige Shops gefunden, die die Teile im Shop hatten, dabei hatten Sie die gar nicht und es gibt sie auch nicht mehr. Egal, werdet Ihr ja sehen, was es gibt und was nicht.

Wer sagt, das der BigOne leichter sein soll???? Soweit ich weiss, hat der für England eine Zulassung und somit ist er auch Schallgedämmt. Sollte somit auch doppelwandig so wie der Ori Kawa Pott sein. Soll wohl nur von der länge ein wenig kürzer sein und somit mehr Spitzenleistung erzeugen. Bedeutet aber auch, das sie untenrum weniger Leistung hat.

Wenn Du den Motor nicht überholst, ist das alles für die Katz. Die Wellendichtringe der Kurbelwelle werden ganz schnell den geist aufgeben. Bedeutet falschluft, danach kommt durch zu mageres Gemisch der Kolbenklemmer/Fresser. Dann ist der Zylinder platt und wenn man ganz viel Pech hat, leidet auch noch die KW drunter.

Kleiner Tip, Werkstatthandbuch aus dem Faq Bereich laden. Wegen dem Alter und da man nicht mit Sicherheit sagen kann, ob die Km stimmen Motorlager erneuern und neuen Kolben verbauen. Wäre sowieso dran, wenn die Km stimmen. Vorraussetzung ist ein unbeschadeter Zylinder. Frische Kupplungsfedern einbauen, Wasserpumpendichtsatz verbauen. Alles Verschleissteile, gerade durchs Alter.

Mach mal ein scharfes Bild vom Kolben. Von oben. Problem kann on der Kw gekommen sein. Prüf genau nach Whb die Kw, sonst ist auch ganz schnell der 200er Schrott.

der KX 125 Membranblock passt und die kann man bei ebay.com auch manchmal schon mit Boyessen Membran für kleines Geld ergattern.

Bauer, bis Du was beim Kolbenbild erkennst, haste schon nen Fresser/Klemmer. Richtig gemacht, gibt das Kerzenbild einen sehr guten Aufschluss übers Benzin/Luftgemisch. Verdichtung der KMX 125 liegt zwischen 8,1 und 12,5:1. Die 12,5 hat man wohl bei frischen Kolben und Zylinder und die 8,1 sind das mindeste, was man zum zünden noch braucht. Darunter springt sie kaum noch an.

War 1999-2000. war bei den Griechischen Superfast Fähren dabei. Erst in der Rohrabteilung Rohre für die Fähren und ein wenig für die U- Boote. Danach auf den Fähren Rohre für die Lüftung eingeschweisst. Hab da einiges an Schweinerei mitbekommen. Die einheimischen Schiffbauer und Schweisser arbeitslos. Auf der Werft nur Leiharbeiter und Ausländische Arbeiter. Dazu noch Teilsegmente aus Polnischer Werft, sodas die wenigen Werftarbeiter aus Kiel Kurzarbeit machen mussten. Das beste war dann noch, d…

alles was Strassenzulassung hat, ist maximal noch für geschotterte Feldwege geeignet. Will man auf Wiese und Sand, gehts nur noch gescheit mit echten MX Reifen. In der Kack HDW Werft habe ich mal lange gearbeitet. Drecksladen, fast nur Ausländer und Werkzeug vom Adolf. Dem einen Schweisser habe ich damals aus Wut, dass Schweissstromkabel durchgehackt. Man hat der lange gesucht, warum er sein Drecksgeländer nicht mehr weiter schweissen konnte.

Der Twinair ist schon Ok. Vor Carbonmembranen wurde schon oft gewarnt, aber Du wolltest ja unbedingt probieren.

Ich hoffe du hast dann noch einen Kopf zuhause rumliegen.