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Mit dem 26er Vergaser auf meinem 145er Satz bin ich ne 125er Düse gefahren und ich bin auf 500m ü Meer. Im WHB steht das mit dem Düsenstock und wenn man bei Kawa in die Ersatzteildatenbank schaut, ist da auch bei der 200er ein anderer Düsenstöck drin. erklärung dazu ist ganz einfach, weils bei eurem Abstimmen dann stottert, macht ihr eine kleinere HD rein, bis ihr denkt es passt, ist aber zu mager. Der düsenstöck zerstäubt es feiner, ist der falsche drin, wird soviel Sprit dick angesaugt, das de…

Dicke Brieftasche brauchste aber noch. Schon die Kawaspeichen kosten ein Vermögen (240€). Edelstahlspeichen dann wahrscheinlich das doppelte.

Ja hat er aber den 125er oder den 190er Vergaser benutzt? oder einfach nur eine grosse Hauptdüse reingeschraubt? die 200km einfahren, finde ich von Nopitz auch sehr optimistisch. Ist schliesslich Guss und kein Nikasil. Dann ist da noch die Frage vom ölverhältnis beim Einfahren.

Schreib doch endlich mal, was für nen Gaser du jetzt gefahren bist.

Kopf abnehmen reicht auch schon. Da sieht man meist schon genug.

Mit was für nen Gaser fährst den?

Wie schon geschrieben, könnte ja der Tempfühler falsche Werte liefern. Aber es muss ja einen Grund gegeben haben, warum Kawa auf grösseren Kühler gewechselt hat. ändert sich die Kühlwasserstand im überlaufbehälter? wenn nicht, kein Thema.

Kleinen oder grossen Kühler verbaut? Temperatursensor nach WHB mal geprüft, nicht das der falsche Werte bringt?

Bleib ruhig, liegt nur am Kupplungszug. Wenn der neue da ist, unten so einstellen, das am Hebel das Spiel laut whb ist und die obere Einstellschraube etwa ind er mitte ist.

Was haste den für eine Kerze drin und wie hoch ist die Laufleistung der Kerze?

Da sollte eine Aluminiumdichtung sein. Kupfer gehört nicht an Aluminium.

Joe, einfach nur Dein Ton anderen gegenüber. Hätte ich den Tread wie oben so geschrieben, wäre ich schon wieder von Dir gesperrt worden.

Diese Reifenbreite finde ich unnötig. Auf einer 125er KX ist auch nur ein 110er Geländereifen aufgezogen.

B, was für andere Pflicht ist, gilt nicht für Aufkleber Joe! Ist so, wie im echten Leben.

Ha ha, 14,7:1 gilt nur für 4 Takter. Eine 2 Takter schafft damit keine 10 Km. 12,6:1 ist Kotzgrenze. Tom, Hersteller, die Ihre 2 Takter auch offen angeboten haben, haben für Offen ein anderes Düsenset im Vergaser, was um einiges mehr an Treibstoff dem Motor zuführt.

liegt nicht am Federbein, Deine Umlenkung und die Hebel sind fest.

Teillast auf mager setzen, falls bei Vollgas stellung in diesem Drehzahlbereich kein stottern da ist.

Du brauchst bei einem 38er Vergaser einen mit Powerjet. Standgas haste. nur wirds beim Gasaufreisen ausgehen und mager laufen im Teillast. 1.5mm O-Ring habe ich genommen. O-Ring Nut nach Din für Statischen Einbau.

von 1/4 bis 3/4 Gas.

nicht ganz richtig. Es gibt 2 Sorten. Die mit Powerjet für Teillast und die andere Sorte für Volllast. Du brauchst einen für Teilllast, wenn es ein 38er sein soll. ist definitiv immer zu bevorzugen. Der Mythos, das ein Vergaser mit Powerjet schlecht abzustimmen ist, kommt von diesen schönen Koso und Co. Drecksvergasern. Nimm einen Mikuni oder Keihin und dann ist es auch nicht ganz so schwer. Gebraucht ist nicht unbedingt günstiger. Wegen Düsen, Düsenstock, Nadeln und Schieber. Besser neu. Dann i…