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Warum reißt nen auslassschieber ab? Da ist doch kaum Belastung drauf?!

M5

dichtmasse ist ja nix anderes als hitzebeständiges (ua benzinfestes) silikon.

hinterreifen ist top, nur bisschen rausgebrochen aus den stollenkanten, das macht aber nix, damit wirst deine freude haben, nur nicht auf der straße, bei jeder ampelabbiegung fangen meine an zu driften jetzt.

kürzen bringt nichts, du musst den stecker tauschen. kost ja nix und danach kann man mindestens eine fehlerquelle ausschließen.

der simmerring wird von außen gewechselt, sprich rausprokeln, tesa über die welle zum schutz des neuen rings. neuen einfetten und reindrücken, fertig.

zk stecker nicht mehr ganz fest, da hatte ich über 100 auch immer ruckler beim fahren etc.

ist dein ass denn heute gekommen?

Wenn der Motor an dem Punkt ist, Wo er den choke nicht mehr brauch und du ihn dann trotzdem ziehst geht er aus, da Gemisch Viel zu fett und dadurch wird wiederum die leerlaufdrehzahl gedrückt und bei zu wenig upm gehts halt aus...

Nö ist nur Wald da, Hab ich ab 15 da auch. Gemacht bis fs.

jup, beim gutachter, der findet auch raus, dass du ne größere düse eingebaut hast etc, was auch nicht legal ist... deutschland...

Ich denke mal der Vergaser (egal welcher) fällt bei ner normalen Kontrolle gar nicht auf, höchstens beim Unfall, wenn da nen Gutachter rumpfuscht.

Was hast eigentlich für Fußrasten? Bin sicher iwo in dinem Thread steht das, aber habe keine Lust alle 25 Seiten durchzusuchen. Und Die Dichtung am membranblock gehört unter den membranblock. Zwischen Ass und Membranblock ist keine.

die metallplatten mit der einkerbung kräftig eindrücken (habs mit ner großen dicken verlängerung für die große ratsche gemacht). Dann mit der schulter wie son gewehr reingedrückt gehalten, dann kommt man auch an die sicherungsringe.

genau, fühlt sich auch gut an finde ich. habe mir jetzt noch den linken beim händler mitgekauft, als ich ass, radlager etc gekauft habe. Hat 7,74 gekostet und der andere 19.00€ (zumindest bei cmsnl).

Rucksack ode rich hab ihn immer an lenker gehängt, also kupplungsseite.

das nie der originale kettenschutz, der ori hat zwar auch metall, ist aber sonst fast nur aus plaste elaste.

ich baue jedenfalss iwann auf kx schwinge um statt kmx 200er schwinge und dann mal sehen, für diese schwinge lohnts nicht mehr.

Also bei mir springt si emanchmal nicht so gut an ohne gasgeben, dann muss ich am gas drehen, damit sie mehr luft bekommt und dann gehts auch nach paar mal, aber normalerweise sollte die so angehen, macht sie uach bei mir meistens. choke nutze ich meistnes nur kurz nach dem start, weil die da aus ieinem grund zu wenig sprit bekommt und dann hochdreht. nach einmal choke tippen ists dann weg. Wenns schlecht anspringt halt gaser reinigen und vor allem die Nebendüse, die ist auch wichtig zum Starten…

ja, das ist mir auch aufgefallen, hab ich in fun sammelthread geschrieben. wer kauft sich stollen für die straße...naja können ja höchstens die lager im arsch sein, was auch wayne wäre, hab ja neue liegen.