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der kostet neu um die 40. ich hab einfah etwas weiter untem am ständer nen gewinde gebohrt und ne schraube rein (m6) und wo die feder oben ist ca nen cm weiter nach rechts den gnubbel gepackt und dann klappt es von alleine hoch.

nein kannst du nicht, jedes heck was du kaufst muss du anpassen mit viel baslten und wenns richtig aussehen soll musst den heckrahmen um schweißen. alternativ gabs mal iein komplettpaket auf ebay mit seitenteile und sitzbank, finde das aber nicht mehr leider.

kannst auch 16v elkos kaufen oder halt 20v egal mit weniger uf. 1Farad ist verdammt viel und braucht man nicht. dann hast zwar bestimmt paar sekunden standlicht wenn der motor aus ist, aber wer braucht das schon. kannst auch mehrere 400uf in reihe schalten, dann erhöht sich ach die kapazität. kosten dann nur paar cent das stück.

batterie ausbauen wegen gesicht lohnt nicht.. die 500gramm oder der 1kg juckt doch gar nicht. Auserdem kannst dir damit dein gleichrichter zerhauen. Also musst mindestens nen Kondensator dazwischenhängen. Direkt an die Lichtmaschiene macht kein sinn, weil da herscht Wechselstrom. Die meisten Lüfter laufen mit Gleichstrom. Also ich würde den Lüfter am Zündschloss mit anklemmen.

kann alles mögliche sein. wahrscheinlich nen Lager. Wenn du etwas fährst wird es mit dem Öl geschmiert und dann hört man es vlt nicht mehr. Wenn das schlimmer wird, dann tauschen. kann aber echt alles sein, um das genau herauszufinden hilft nur aufmachen und prüfen.

würde den ori luffi kaufen. kn und twin air sind gleich.

wenn du viel arbeiten musst im gelände (steckst fest. musst viel durchdrehen und so) und wenig wind hast ist das normal. war bei mir auch so. dagen hilft nur nen lüfter hinterm kühler, den man bei bedarf anschalten kann. oder du haust das thermostat raus, dann fließt das wasser besser und kühlt auch besser. kann dann aber sein, dass sie auf der straße nicht warm genug wird.

jo, vin den spezifikationen ist das ausreichend. bei der kmx kannst kaum was flasch machen.

beim waschen kann schon etwas in den motor kommen. 1000 ist n ziehmlich kleines standgas. kannst ruhig auf 1200-1400 stellen. einfach bisschen fahren, falls wasser drin ist ist dann irgendwann raus. außer der wassertropfen verstopft ne düse. dann vergaser durchpusten und gut.

ich sag nur, was es offiziel an der karre nicht gibt kann auch nicht fehlen. die krümmerdrossel steht nirgens eingetragen also kann sie auch nicht fehlen. selbst ohne die drossel hast max wenns hoch kommt 20ps und sie fährt bei passender übersetzung so 120-130. also nicht viel mehr als im schein steht.

oder standgas auf 2000 stellen ach quatsch, sry, dann wird ja die ölpumpe nicht bedient

Check erstmal das kips. Plastik deckel ab und gucken ob es sich bei über 7000 raus zieht im stand muss dass auch gehen. Bestimmt zu.

Warum nichz in diesel oder so, in Öl sind sie na eh immer. Dann zieh die federn einfach mit Drehmoment an, dann sind sie auch alle gleich fest.

Oder der kupplungszug ist nicht richtig eingestellt. Ansonsten kann ich mir außer kleben nur vorstellen, das dieser haken, heißt es kupplungsnehmer?.. nicht die richtige stellung hatte beim zusammenbauen.

Also die KMX macht das Mit. Bin auch schon paar Hundert KM nach Kassel gefahren und nur Autobahn und stoff... Juckt gar nicht. ab und zu hab ich mir und damit vlt auch der KMX etwas Ruhe gegönnt in dem ich mit 90 hinterm LKW gefahren bin. dann wieder stoff so 130-140. Also um nicht immer auf einer Drehzahl zu fahren fährst dein Kumpels einfach nen stück vorraus und gibst kette und dann fährst wieder 80 und die holen dich mit ihren 90 irgendwann wieder ein

wenn da sprit rauläuft, obwohl der hahn zu ist, dann ist dein sprithahn undicht. --> Rep Kit auf Ebay kaufen. und wenn dann noch benzin ausm Gaser läuft, dann dichtet dein schwimmer ventil nichtmehr richtig ab, ergo, auch neu oder mal sauber machen.

Bauer, regenwasser? dann müsste doch wasser mit spüli auch gehen, hat auch ne geringere oberflächenspannung und wenn du dann warm den kühler öffnest und alles rauszischt kommen schöne seifenblasen mit.

und mit buchse kriegst den auf ca 200ccm hoch

Wenn man passende schläuche kauft und sich evtl nen Adapter bastelt müsse sogut wie jeder passen. Must auch ne Lösung für die verkleidung finden dann, evtl ne gumischlaufe zum festmachen.

Achso ja den hab ich ja ganz vergessen, weil der bei mir schon lange abgebrochen ist als ich noch 428 hatte. Passt das auch schön bei 13/46 also mit 46er nicht mehr?