Ausbau:

Als erstes nehmt ihr die Sitzbank ab. Den Tank entfernen, indem ihr den Splint unten am Tank herauszieht und den Benzinschlauch abzieht (Achtung: Benzinhahn zumachen), dann könnt ihr den Tank runternehmen.

Weiter geht es mit den Zylinderkopf:

- Dazu müsst ihr zuerst die Kühlflüssigkeit ablassen. (siehe Kühler)
- Die zwei rechten Seitendeckel entfernen
- Auspuffkrümmer abmontieren
- Die Zylinderkopfhalterung abschrauben
- Wasssertemperaturgeber abziehen
- und die Schraube von dem Kühlerschlauch lösen

Jetzt könnt ihr die Zylinderkopfschrauben entfernen und den Zylinderkopf mit der Dichtung abnehmen.

Auslassventil (KIPS):

- Dazu schraubt ihr den rechten Seitendeckel am Zylinder ab
- Die Wellenhebel-Befestigungsschraube lösen und den Wellenhebel abnehmen

- Die Befestigungsschraube (2. silberne Schraube im Zylinder) für den Dichtstopfen entfernen und den Verschlussstopfen aus dem Zylinder herausziehen
- Die Auslassventile anheben und die O-Ringe mit den Ventilführungen herausnehmen
- Die Auslassventile anheben und die Ventilstoßstange herausziehen
- Die Auslassventile herausnehmen

- So jetzt müsst ihr noch den Ansaugstutzen und den Wasserpumpenkrümmer auf der anderen Seite des Zylinders abschrauben
- Dann könnt ihr jetzt die Zylindermuttern entfernen
- Den Zylinderfuß abheben und die Zylinderfußdichtung herausnehmen. Erforderlichenfalls mit einem Kunststoffhammer um den Zylinderfuß herumschlagen und darauf achten, dass der zylinder nicht beschädigt wird
- Den Nebenschalldämpfer an der linken Zylinderseite entfernen
- Die Befestigungsschraube des Dichtstopfens lösen und den Stopfen aus dem Zylinder herausziehen

Ausbau des Kolbens:

- Ein sauberes Tuch in die Kurbelgehäuseöffnung um das Pleuel wickeln, damit keine Teile in das Kurbelgehäuse fallen können
- Einen der Kolbenbolzen-Sicherungsringe mit einer Spitzzange herausnehmen
- Den Kolben ausbauen; hierfür den Kolbenbolzen an der Seite herausdrücken, an der der Sicherungsring abgenommen wurde. Wenn der Bolzen festsitzt, könnt Ihr ein Kolbenbolzenabziehwerkzeug verwenden
- Die Kolbenringe mit einer Kolbenringzange abnehmen. Wenn dieses Spezialwerkzeug nicht vorhanden ist, den Ring jeweils mit beiden Daumen aufspreizen und dann an der gegenüberliegenden Seite nach oben drücken

Einbau des Kolbens:

- Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge
- Beim Einbau der Kolbenringe ist folgendes zu beachten: Wenn die Kolbenringe von Hand eingesetzt werden, zuerst das eine Ende des Kolbenrings gegen den Bolzen in der Kolbennut einsetzen und mit dem anderen Daumen den Ring aufspreizen und dann den ring in die Nut einschieben. Der obere Ring hat einen anderen Querschnitt als der zweite Ring. Sowohl der obere Ring als auf der zweite Ring sind an der oberen Fläche mit "N" gekennzeichnet. Die Ringe so einsetzen, dass der Kolbenbolzen in der jeweiligen Kolbenbolzennut zwischen den Enden des Kolbenrings steht.
- Motoröl auf das Nadellager des Pleuels und auf den Kolbenbolzen aufragen
- Der Pfeil am Kolbenboden muss nach vorne (zum Auslass) zeigen
- Den Kolbenbolzen-Sicherungsring nur soweit zusammendrücken, wie es für den Einbau erforderlich ist.
- Kolbenbolzen-Sicherungsringe nicht wiederverwenden, da sie beim Ausbau geschwächt und verformt werden. Ein wiederverwendeter Ring kann herausfallen und die Zylinderwand beschädigen
- Einen neuen Kolbenbolzen-Sicherungsring so in die Innenseite des Kolbens einsetzen, dass die Öffnung des Sicherungsrings nicht über die Nut an der Seite der Kolbenbolzenbohrung steht.

Einbau:

- Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge
- Rußablagerungen an der Innenseite des Nebenschalldämpfers entfernen
- Die Dichtstopfen auf Beschädigungen kontrollieren und erforderlichenfalls erneuern
- Schmierfett auf die Innenseite des Dichtstopfens auftragen
- Die Nebenschalldämpferdichtung erneuern

Die Auslassventile einbauen:

- Ventile in einem Lösemittel mit hohem Flammenpunkt reinigen
- Auslassventile und Ventilstoßstange auf Anzeichen von Beschädigungen kontrollieren und erforderlichenfalls erneuern
- Die Dichtung und die Öldichtung auf dem Dichtstopfen auf Beschädigungen kontrollieren und erforderlichenfalls erneuern
- Die O-Ringe auf den Ventilführungen auf Beschädigungen kontrollieren und falls erforderlich erneuern
- Darauf achten, dass der rechte nicht mit den linken O-Ring vertauscht wird
- Darauf achten, dass das rechte und das linke Auslassventil nicht vertauscht werden. Das rechte Ventil ist druch eine Nut gekennzeichnet
Schmierfett auf folgende Teile auftragen:
- Obere und untere Lagerzapfen der Auslassventile
- Auslassventilritzel
- Ventilführungen (innen)
- Lagerzapfen der Ventilstoßstange
- Dichtstopfen (innen)
- Zahnstange für Ventilstoßstange

Hochtemperaturfett auf die Öldichtung auf dem rechten Dichtstopfen auftragen

Die Stellung des Auslassventils gemäß nachstehender Beschreibung regulieren:
- Zuerst den Dichtstopfen mit der Ventilstoßstange in den Zylinder einsetzen und die Stange soweit wie möglich nach rechts ziehen
- Die Ventilritzel so in die Zahnstange einsetzen, dass die eingestanzten Markierungen an den Ritzeln zur Vorderseite des Motors zeigen. die eingestanzten Markierungen an den Ventilritzeln müssen mit der Nut an der Stoßstange fluchten

Die Ventilführungen mit den O-Ringen einsetzen und dann kontrollieren, ob Stoßstange und Auslassventile leichtgängig sind; hierfür die Stoßstange drücken und ziehen

- Beim montieren des Zylinders darauf achten, dass der Stehbolzen an der rechten Kurbelgehäusehälfte mit Passhülsen versehen ist. Diese sind zur Montage des Zylinders notwendig.
- Die Zylinderfußdichtung erneuern
- Motoröl auf die Kolbenfläche, die Kolbenringe und die Zylinderbohrung auftragen
Kontrollieren, dass der Stift in der jeweiligen Kolbenringnut zwischen den enden des Kolbenrings steht und den Zylinderfuß über die Ringe schieben; dabei erforderlichenfalls auf die entgegengesetzten Seiten der Ringe drücken. Darauf achten, dass sich die Ringe nicht aus ihrer vorgeschriebenen Lage verschieben.
- Die Zylindermuttern mit dem vorgeschriebenen Drehmoment (25 Nm) festziehen
- Eventuell die Dichtung am Krümmer erneuern, falls beschädigt
- Beim Einbau des Wellenhebels die Befestigungsschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment (8,8 Nm) festziehen und dabei die Ventilstoßstange ganz hineindrücken
- Den Vergaser und Ansaugstutzen wieder montieren.