Die Zündkerze muss regelmäßig
überprüft werden, ob sie die richtige Farbe hat.
Ist sie schwarz oder sogar ölig muss die Ölung
zurückgestellt werden. Wenn sie weiß und brüchig
ist, ist die Verbrennung zu heiß und der Motor läuft
zu mager. Optimal wäre, wenn die Zündkerze eine
Farbe zwischen Rehbraun und Grau hat. Außerdem muss
der Elektrodenabstand zwischen 0,7 und 0,8 mm liegen. Zur
Reinigung verwendet man am besten eine Drahbürste und
einen sauberen Lappen.
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Normales
Erscheinungsbild
Weiß-graue
Verfärbung des Isolators und geringe Ablagerungen.
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Koronafleck
Normale
braune Verfärbung durch Anlagerung elektrisch
geladener Ölpartikel. Kein Zeichen von Fehlfunktion
oder Undichtigkeit.
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Überschlag
Spannungsüberschlag
durch Feuchtigkeit oder Schmutz.
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Ablagerungen
Ablagerungen bei
mechanisch verschlissenen Motoren lagert sich an
der Zündkerze an und begünstigen Glühzündungen.
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Isolatorbruch
Keramikbruch durch
mechanische Ursache (Montage, Transport, Schlag)
oder Thermoschock.
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Verschmelzung
Verursacht durch
Glühzündungen oder klopfende Verbrennung.
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Verrußung
Verursacht durch ungünstige
Einsatzbedingungen oder zu kaltem Wärmewert.
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