1. Stufe

Um den Luftfiltereinlass zu erhöhen schraubt man erst mal die Sitzbank ab. Dann sieht man das so einen schwarzen Kasten; das ist der Luftfilter.

Wenn man jetzt den Deckel abschraubt sieht man das die Öffnung gleich viel größer ist als die des Luftfilterdeckels. So bekommt der Motor mehr Luft und auch mehr Leistung. Da aber das Loch dann zu groß ist, sollte man sich einen Deckel basteln, der eine Größe zwischen der Originalgröße und der großen Öffnung hat.
Der Originaldeckel hat etwa einen Durchlass von 605 mm² und mein neu gebauter einen Durchlass von 725 mm².
Damit aber wieder das Benzin-Luft-Verhältnis stimmt, muss für diesen Lufteinlass eine 105er Düse eingebaut werden. (siehe Düseneinbau)

Je nach Wunsch, kann auch die Düsennadel hoch gestellt werden. Mittlere Stellung normaler Motorlauf und bei hochgestellter Nadel aggresiverer Motorlauf. (siehe Nadeleinstellung)

Ergebnis: ca. 2 PS mehr Leistung und lauteres Ansauggeräusch

2. Stufe

Wem das noch nicht reicht der kann den Lufteinlass noch ein Stück erhöhen.
Dazu einfach einen Deckel basteln, bei dem die Öffnung bis zu dem Pfeil des Luftfiltergestells geht.
Ich habe mir das Basteln gespart und einfach einen starken Klebestreifen darüber geklebt und meine alte Halteplatte für die Befestigung des Luftfiltergestells benutzt.

Für diese Öffnung muss eine 110er Düse eingebaut werden und die Nadel hochgestellt sein (Clip unten).
Achtung: Mit der 110er Düse wird im Gegensatz zur Originalen (102,5) der Benzinverbrauch merkbar erhöht.

Ergebnis: ca. 3 PS mehr Leistung und lauteres Ansauggeräusch (Ausgangspunkt ist Originalzustand)

3. Stufe

Zusätlich kann man sich jetzt noch einen TwinAir Luftfilter einbauen. Dieser wird einfach anstatt des Originalen Luftfilters eingesetzt.

Ergebnis: ca. 3,5 PS mehr Leistung und lauteres Ansauggeräusch (Ausgangspunkt ist Originalzustand)