KMX hat klappernden Sound, Kopfdichtung kaputt weil zu heiß gelaufen?

Ludaktor · 31. März 2016, 23:36

Sekunde: der Kolben bewegt sich normalerweise nicht auf dem Pleuel? Ich kann meinen locker 1cm von links nach rechts schieben :O Aber kippen kann ich das Pleuel kaum, Spiel zwischen Kurbelwelle und Pleuel scheint also in Ordnung zu sein. Das mit dem Kolben schockt mich gerade allerdings - bräuchte ich dann nur ein neues Pleuel + Lager?

Edit: habe mal schnell ein Video davon gemacht, wie es bei meiner aussieht - wie gesagt, ich bin echt verwundert.

youtu.be/rPwwIFXWba0

LiLciL · 1. April 2016, 12:37

also in meinem video kippt das pleuel ja, das sieht bei dir nicht so aus. sieht man ja selbst immer besser als auf nem video.
das mit dem kolben... keine ahnung. das ist schon so lange her. vllt. meldet sich ja mal jemand, der es vor kurzem neu gemacht hat.
deine sicherungsringe sind aber links und rechts vom bolzen drin?

in der explosionszeichnung sind zumindest am oberen pleuellager keine anlaufscheiben. allerdings gibts ja unten für das radiale spiel grenzwerte.
im whb steht davon aber nichts.
du könntest mal den kolben abnehmen und dir das obere pleuellager genauer anschauen. vllt. sieht man da ja schon was.

mfg

Ludaktor · 1. April 2016, 15:48

Kippen tut das Pleuel nicht. Habe gerade mal nach den Sicherungsringen geschaut: rechts ist er definitiv da, links konnte ich keinen erkennen - dann wird er wohl fehlen

Ich baue den Kolben gleich, wenn ich herausgefunden habe, wie, mal aus.

Für das Axialspiel mache ich ein neues Thema auf, ich hoffe, das ist erlaubt.

LiLciL · 1. April 2016, 16:44

ja da muss auf beiden seiten einer sein, dann hat der sich wohl verabschiedet. allerdings ist es mir ein rätsel, wie der keinen schaden hinterlassen konnte. der muss ja dann irgendwo aufzufinden sein. vllt. klappert der im krümmer oder sonstwo? kannst ja mal mit einem stabmagneten im kurbelwellengehäuse suchen.

mfg

Ludaktor · 1. April 2016, 18:48

Hat sich gefunden, war doch an seinem Platz

Habe den Kolben abgebaut, konnte auch an den Lagern keine Schäden erkennen. Meinst du, ich sollte sie einfach wieder zusammenbauen? Und sind Ablagerungen in den Rillen für die Kolbenringe normal?

Man erkennt auf dem Bild, was ich meine:

LiLciL · 1. April 2016, 19:57

normal ja, aber nicht gut. mach die mal sauber.
und zusammenbauen: jain. ich weiß nicht ob das radiale kolbenspiel normal ist, kann aber gut sein. vllt. findest du ja was im internet oder jemand anders gibt noch seinen senf dazu. ansonsten würde ich sagen, teste nochmal die tempanzeige. wenn die funktioniert, würde ich die klapperursache kurz mal am motor suchen und dann zusammenbauen.

mfg

Ludaktor · 1. April 2016, 20:38

Mal eben am Motor nach dem Problem suchen? Naja, das tue ich die letzten 5 Tage schon...:D Tempanzeige teste ich morgen. Ich hoffe mal, dass sich jemand zu dem Axialspiel meldet

kornfleiks · 1. April 2016, 20:48

Das mit dem Kolben ist glaub ich normal, ist jedenfalls bei mir auch so

Hab nen Wössner Kolben drin falls das wichtig ist

Ludaktor · 1. April 2016, 21:37

Danke für die Info

ist bei mir kein Wössner, die unterscheiden sich in der Lagerung aber nicht. Dann werd ich morgen mal die Temperaturanzeige testen und dann mein Glück beim Zusammenbauen versuchen

LiLciL · 2. April 2016, 13:06

ich meinte ein loses teil im bereich des motors suchen, was das klappern verursachen könnte

aber dann hast du ja jetzt eigtl. alles überprüft.

bei mir hat die kmx mal nach langer autobahnfahrt schlecht gas angenommen. danach sprang sie auch schlecht an, aber dann lief wieder alles wie gewohnt. den fehler kenne ich bis heute nicht. vllt. irgendwas mit der zündung zutun oder so.

mfg

Ludaktor · 2. April 2016, 19:28

KMX läuft wieder. Bin etwas skeptisch was jedes Schleifgeräusch angeht, aber morgen wird ordentlich gefahren und ob es ein Problem gibt merke ich dann. Danke für die Hilfe

Ich halt euch auf dem Laufenden, vielleicht hat jemand ja irgendwann das gleiche Problem

LiLciL · 3. April 2016, 11:06

freut mich erstmal für dich

was sagt die tempanzeige? schon getestet?

mfg

Ludaktor · 3. April 2016, 12:15

Funktioniert. Ich schaue mir den Kickstarter allerdings nochmal an, es wirkt so als wär die Feder hinüber - vielleicht kam daher auch das Klackern? :O

Ludaktor · 3. April 2016, 19:47

So. Wie angekündigt: bin heute 23km gefahren, dann war die Tour zuende. Kolbenfresser auf der Landstraße, an der Stelle nochmal danke an den ADAC

Was könnte das jetzt sein? Ist der Motor vielleicht doch zu heiß gelaufen und die Schmierschicht ist abgerissen? Hätte ich den Zylinder (war ja der gleiche) nach dem erneuten Einbau einfahren müssen 5:)

?

LiLciL · 3. April 2016, 23:07

oh man

also einfahren hättest du ihn nicht müssen. hast du beim einbau alles ordnungsgemäß geschmiert?
vllt. hast du beim überprüfen doch irgendwas übersehen? sicher, dass das pleuel nicht gekippt ist an der kurbelwelle? wie gesagt das sieht man in natura immer besser als in einem video.
abnehmen musst du den zylinder jetzt ja sowieso nochmal. bin mal gespannt was da passiert ist, vllt. kann man dann schon irgendwas schlussfolgern.
die tempanzeige hast du auch nach dem auszug aus dem whb getestet ja? kühlflüssigkeit odnungsgemäß aufgefüllt und entlüftet?

mfg

Ludaktor · 16. April 2016, 16:50

Hi, sorry für die späte Antwort.
Geschmiert habe ich die Lauffläche des Zylinders und den Kolben - am Pleuel habe ich nichts geschmiert, hätte das sein müssen? Das Pleuel habe ich gerade noch einmal überprüft, kippen tut es immernoch nicht. Kann ich auch irgendwie von außen feststellen, ob die Kurbelwelle etwas abbekommen hat?
Den Zylinder habe ich schon seit einer Woche runter. Ich hänge gleich mal ein paar Bilder von Kolben und Zylinder (Lauffläche) an.
Ja und ja.

Ist es normal, dass nach einem Fresser Qualm / Dunst aus dem Auspuff kommt? Ein Passant, der mir beim Warten auf den ADAC Gesellschaft geleistet hat, sagte, das sei der Rest der Schmierschicht im Zylinder. Sagt das irgendetwas über die Fresserursache aus? Ich habe auch das Gefühl, dass das Gemisch mehr als scheiße eingestellt war - ich hänge auch nochmal ein Bild von der Zündkerze an. Man erkennt weder Spuren von Benzin, noch irgendwelchen Ruß oder sonstiges - spricht doch für ein zu mageres Gemisch? Kann das was mit dem Fresser zutun gehabt haben? Ich bin zwar nur 23km damit gefahren, allerdings waren das auch ca. 15km ohne großartigen Lastwechsel 5:)

kleenerbauer · 16. April 2016, 18:17

geht doch noch einmal hohnen und neuer kolben. mach ma ein foto vom kolbenboden am besten auch von der innenseite.

Ludaktor · 16. April 2016, 20:21

Die Fotos mache ich gleich mal. Deuten die Abnutzungen auf der Lauffläche denn auf einen Fresser hin?

Könnte ein zu mageres Gemisch denn wirklich die Ursache für den Fresser sein? Die KMX ist offen mit einer BR8EIX, 105er HD, originalem Luffi und der Gemischschraube 1,5 Umdrehungen rausgedreht. Der Nadelclip saß ganz oben meine ich.

Hier die Bilder:

Nico Böse · 18. April 2016, 20:17

So schlimm sieht das ja nicht aus, eigentlich müsste das Stimmen habe genau die Gleiche Einstellung an meiner KMX....

Ludaktor · 18. April 2016, 22:24

Ein Bekannter hat sich den Zylinder mal angeschaut und meinte das wäre kein Fresser. Was meint ihr, Fresser ja / nein?

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