Nachdem ich heute ca. 3km von der Arbeit zurückgefahren bin, ist mir aufgefallen, dass die Termometernadel das erste Mal rechts vom C steht. Als ich deswegen den Motor angefasst habe, um zu schauen, ob da alles normal ist, war er unglaublich heiß. Einige Stunden später habe ich sie wieder antreten wollen, allerdings ging sie auch nach 10-15 Tritten nicht an (sonst braucht sie auch kalt nur einen). Als ich sie angeschoben habe, ging sie an und fuhr auch - allerdings klang sie ganz anders als gewohnt, ziemlich blechern und klappernd. Deshalb habe ich sie schnell wieder ausgemacht.

Meine Fragen:
- Was kann die Ursache für das Klappern sein?
- Ist vielleicht die Zylinderkopfdichtung kaputt? Ich kann mir vorstellen, dass der Motor nicht mit genügend Kühlflüssigkeit versorgt war (Ausgleichbehälter war leer).
- Soll ich einfach die Kühlflüssigkeit wechseln und dann nochmal probieren, sie zu starten?

Danke für's Lesen.

Okay, dann schaue ich mal. Springt sie denn nach einem kleinen Fresser überhaupt noch an? Meine tut das nämlich, der Motor dreht auch.

Habe gerade in einem alten Thread gelesen, dass man schnell handeln sollte wenn die Kopfdichtung hinüber ist weil sonst etwas rosten könnte. Sollte ich mich also beeilen?

Ein Fresser ist's ziemlich sicher nicht. Der Zylinder dürfte noch gut sein, man fühlt keine Unebenheiten und der Kreuzschliff ist auch noch erkennbar. Ich hänge dazu mal ein paar Fotos an. Passt der klappernde Sound auch zu einem Problem mit den Kolbenringen?

Ein Kolbenkipper ist doch auch unwahrscheinlich, oder? Der Kolben sieht nicht so aus, als wäre er zu klein für den Zylinder

Ja, anschieben konnte ich sie und nachdem sie einmal angeschoben wurde konnte ich sie auch ankicken. Ich werd heute mal den Zylinder abbauen und die Kolbenringe überprüfen und schauen, ob die Kurbelwellenlager noch ihren Dienst tun.

Zylinder ist runter, Kolben(-ringe) und Zylinder sehen in Ordnung aus. Habe das KW-Lager geprüft, in dem ich den Pleuel seitlich hin und her bewegt habe und es ist nach links und rechts jeweils etwa 1mm Spiel vorhanden. Ist das evtl. die Ursache für das Klappern?

Sollte ich das KW-Lager deswegen wechseln?

Wie prüfe ich das Lager am Pleuel?

Das axiale Spiel scheint dann normal zu sein, radial habe ich beim oberen und unteren Pleuellager kein Spiel. Wie äußert sich denn dann ein Kurbelwellenlagerschaden? Lässt sich das Rad dann schlechter drehen bzw. der Kicker nur sehr schwerfällig betätigen? Ich bin am überlegen, mir einen Dichtsatz zu bestellen und das Motorrad wieder zusammenzubauen und zu schauen, ob das Problem noch da ist. Was meint ihr? Und welchen Dichtsatz empfehlt ihr?

Beim Kicken klappert gar nichts und alles läuft rund, ich bemerke da auch keinen Widerstand. Was könnte das Klappern denn sonst für einen Hintergrund haben?

Hab die Tempanzeige noch nicht getestet. Soll nicht heißen, dass ich nichts auf eure Tips gebe - habs nur irgendwie verpeilt, hole ich morgen oder Freitag nach

Na gut, also zusammenbauen.