also, nächstes Problem. ich bin gestern meine hausstrecke gefahrenm davor getriebeölstand kontrolliert, hat alles gepasst. nach 70 km war des schauglas komplett trocken.
ich hab dann, da des öl eh mal gewechselt gehörte, da die kmx zuvor stillgelegt war, hab ich mal die ablassschraube aufgemacht. ca 0,5 liter sind noch raus gekommen, aber voll mit metallspähne und einem ca fingerkuppen großen metallteil, entweder vom gewinde der ölablassschraube oder vom getriebe......

die werkstatt meinte, mit glück brauch ich blos n ölwechsel, den ich heut abend auch machen werde, mit pech, wasserpumpe+sämtliche dichtungen im motor im arsch......

was meint ihr?
P.S. die kmx stand 8 jahre lang nur rum!

also das metallstück ist n teil vom gewinde -.-

des öl hat sich laut werkstatt durch ne dichtung in den brennraum gedrückt, da es schon so dünnflüssig war.

und so wie es aussieht, bzw laut vorbesitzer der bei mir gleich um die ecke ist, ist seit 15tkm halt des öl drinnen gewesen..........

ich lass mir n neues gewinde mal reinschneiden, da die ölablasschraube auch nicht mehr ganz greift und es tropft leicht raus, allerdings is der laden der mir des scheiden kann 15 km weit weg.....

außerdem zieht sie nicht mehr so richtig, den reso merk ich garnicht, nicht so wie bei ner husky o. Ä....
an was kann des liegen?

also, das gewinde der ölablasschraube, bzw halt des gewinde im motor, is undicht, heißt ich fahr des in die werkstatt und lass mir n neues machen.
die meinte auch, das des öl schon so dünnflüssig war, das es sich durch ne dichtung in den motor "gepresst" hat.... ich halt wenig von der erklärung

Wie schau ich des KIPS nach? ich bin da eher unwissend...

danke für die vielen antworten!

so ich hab kurz nen anruf von der werkstatt bekommen, ich habs geschafft die ölwanne zu "spalten" was heißt, das da drei, vom gewinde ausgehende tiefe risse drinnen sind die geschweißt werden müssen...

und des mit dem kips muss ich halt auf später verschieben........