KMX Neuanschaffung

Zeigdrauf · 2. März 2014, 23:09

Hallo,
Ich bin neu hier und hab direkt mal ne etwas umfangreichere Frage.
Ich bin nun ein Jahr lang Simson gefahren und steige jetzt auf 125er um.
Die KMX die ich erworben hab hat jetzt 35000 Kilometer runter, der Vorbesitzer hat sie vor nem Jahr gekauft und hat sie dann nur ein paar mal gefahren. Sie hat keinen TÜV mehr und der Vorbesitzer hat auch keine Ahnung was gemacht wurde und was nicht.
Deswegen wollt ich nun mal fragen was ihr mir empfehlen würdet was ich unbedingt Auswechseln bzw. kontrollieren sollte und was ich für den TÜV beachten muss weil ich damit wirklich noch überhaupt keine Erfahrungen hab, da man ja die Sime nicht tüven muss.
So ist die KMX ( soweit ich das beurteilen kann) in einem guten Zustand. Fährt sich auch super. Und ist bis auf die Blinker (laut des Vorbesitzer) original. Wäre schön wenn ihr mir helfen könnt. Schonmal Danke im Voraus.

112chris · 3. März 2014, 09:41

Hey ...

... herzlich Willkommen im Forum. Wenn Deine KMX zufriedenstellend d.h. gut anspringt (kalt wie warm, Standgas okay ist und Leistung im gesamten Drehzahlbrereich gut ist) läuft, würde ich zunächst auf die TÜV-relevanten Sachen acht geben.

Dazu zählen Reifen (wie alt, Profil, Luftdruck), Bremsen (Scheiben, Klötze, Bremsflüssigkeit und insbesondere die beiden Bremsleitungen), Elektrik (Batterie, Licht, Blinker, Bremslicht und hier insbesondere beide Schalter, Ständerschalter). Und dann natürlich mal alle Betriebsstoffe wie Öl, Kühlflüssigkeit, 2T-Öl durchgucken und den Luftfilter sauber machen.

Danach solltest Du nochmal einen Blick auf die Radlager, Lenkkopflager etc. werfen und sehen ob es irgendwo Spiel gibt. Zum Schluß noch prüfen wie es um Kette und Ritzel bestellt ist und um die Kettenspannung. Dann noch schauen ob alles Dicht ist (Motorgehäuse, Auspuff, Getriebe). Mit einem halbwegs sauberen Motorrad zum TÜV zu fahren kann nicht schaden, macht einen guten Eindruck beim Prüfer.

Wenn Du glück hast brauchst Du gar net viel machen und kannst zum TÜV. Teile bekommt man gut hier im Forum gebraucht (Tipp: Sven alias Joker) neu als Nachbau/Zubehör bei Ebay oder den Motorrad-Verandhäusern wie Polo. Einige Teile wie z.B. manche Dichtungen würde ich immer original von Kawa kaufen kosten da auch nicht die Welt.

Achso: Forensuche -> Werkstatthandbuch -> da sind viele Kleinigkeiten erklärt vor allem Maße, wie geht was los etc.

Wenn Du Tipps brauchst immer her mit Deinen Fragen ...

Zeigdrauf · 3. März 2014, 20:49

Vielen Dank für die Antwort, am Donnerstag mach ich mich dann an die Arbeit, mal sehen wie viel Geld und Arbeit ich noch hinein stecken muss.

Zeigdrauf · 3. März 2014, 22:34

Eine Frage hätte ich da noch das Rücklicht ist auch nicht original und die Kennzeichenhalterung ist selbstgebastelt, würdet ihr mir da z.B. son Rücklicht von eBay empfehlen. Wird ja viel angeboten.

schlafmuetz · 4. März 2014, 18:29

nimm das von polisport

Zeigdrauf · 4. März 2014, 20:55

Was haltet ihr davon?
enduro-store.de/technik/beleuc…ht-acerbis-e-geprueft.php
enduro-store.de/technik/beleuc…icht-mit-traeger---e-.php

schlafmuetz · 5. März 2014, 20:22

sehen gut aus

Zeigdrauf · 5. März 2014, 21:21

Würden die beim TÜV auch so durchgehen?

kmx 125 B · 5. März 2014, 22:02

ja, wichtig ist eigentlicvh nur die kz beleuchtung

Zeigdrauf · 6. März 2014, 20:45

Muss ich da noch son Reflektor ranbasteln?

kmx 125 B · 6. März 2014, 20:53

eigentlich ja

aber da kukkt keiner nach

Zeigdrauf · 6. März 2014, 20:56

Ich kann ja zur Sicherheit noch ein ranmachen, damit das mit dem TÜV auch wirklich klappt

kmx 125 B · 6. März 2014, 21:11

ja, hab ich auch ne zeitlang gehabt

Zeigdrauf · 7. März 2014, 18:36

Hab da noch was , Bei 95km/h springt der Drehzahlmesser von 9000 auf 11000 und macht dann zu, was ist das?

kmx 125 B · 7. März 2014, 19:48

vermutlich die drehzahlmesser qwele, entweder reißtd ide bald oder ist einfach nur trocken

einmal rausnehmen und mit wd 40 abreiben

Zeigdrauf · 7. März 2014, 20:53

Aber normalerweise ist doch nicht bei 95 Schluss, oder? In den Papieren stehen 121.

Raubi · 19. März 2014, 22:28

Zeigdrauf schrieb:

Hab da noch was , Bei 95km/h springt der Drehzahlmesser von 9000 auf 11000 und macht dann zu, was ist das?

leider eine schwer verständliche Ausdrucksweise ...
Der Drehzahlmesser springt ... wohin denn??? ist der nicht fest? Oder springt die Anzeigenadel schlagartig von 9 auf 11000 ???
Und die Geschwindigkeit bleibt dabei bei 95 km/h ??? oder geht die auch sprunghaft nach oben???? Was bedeutet bei Dir "macht zu" ??
Der Motor will partout nicht noch höher drehen???? Sollte er das?

Also bei 9.000 legt meine 200er nochmal richtig Kohlen ins Feuer und bis etwas über 10.000 kommt in diesem Bereich erst die volle Leistung. (Rennmotor .....)

Wenn dabei die Geschwindigkeit gleich bleibt und die Drehzahl geht hoch, dann hört sich das eher nach einer Kupplung an, die dem bei 9.000 einsetzenden "Nachbrenner"-Schub nicht mehr standhalten kann und durchrutscht. Dann geht die Drehzahl blitzschnell nach oben ohne dass Leistung am Hinterrad ankommt und somit wird das Moped auch nicht schneller. Am ehesten merkt man das im 5. oder 6. Gang.

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