Ich denke schon, weis nur nicht ob 33 nicht schon zu viel sind... aber bekanntlich sollen größere Vergaser einiges an leistung bringen

nen 33er is definitv zu groß für ne "normale" kmx.
da musst du schon gehörig was am motor machen das der dann auch gescheit läuft ...
das höchste der gefühle für ne "normale" kmx ist en 30er alles drüber ist schwachsinn ...
bei der 200er würd das vielleicht klappen, wenn man da auch bissl was am motor macht (für die, die mit dem gednaken spielen sich den 200er zylinder auf die 125er zu bauen)

mfg Schacka!!!

also, 33 halt icha uch eigtl. für a bissl groß, aber an und fürsich hat n größerer Vergaser bei meiner ehemaligen DT "nur" für besserern Anzug gesorgt...

Also die 200er hat Serienmäßig nen 26er genau wie die KMX. Das sagt doch schon alles
Aber ich werde mir für die 200er einen 30er Vergaser besorgen, die geht jetzt schon bestialisch ab, mein dad musste mit seiner 650er Honda Vollgas geben um mir hinterher zu kommen Bisher genügte ein KTM SX250 Schalldämpfer Mal sehen wie viel Freude der größere Vergaser mir macht

Was sagt denn bitte schön der 26er bei der KMX 200 aus ? .. Richtig. Dass am Material gespart wurde.

Nen 32er Sollte bei der KMX 200 optimal sein.

Rein rechnerisch wäre bei der 125er KMX nen 34er optimal.

wie berechnet man ditt??

Formelsammlung

aba an und für sich kannste ja dann die formel inne tonne kloppen^^ nen 34 auf ne 125er kmx.... nee nee

Die 200er hat einen 26er, weil der zum einen auch schon bei der 125er verbaut wurde und die Motorräder keine großen Unterschiede aufweisen. Dazu kommt, dass die 200er nicht hochgezüchtet werden sollte, damit sie zum einen lange hält und zum anderen nicht so viel an Versicherung etc. kostet. Aus der Kiste kann man noch viel mehr holen, Kawasaki hat ja schließlich auch KX Modelle gebaut, aber offenbar wollten sie das nicht
So das war jetzt kein Aufruf zum Streit sondern nur konstruktive Kritik zu der Antwort auf meinen letzten Beitrag hier