Schwarzfahrer's KMX 125B Auf/Umbau

Da ist der Fehler. Öl ist falsch, das fickt Getriebe und Schaltgabeln.
Wird dort liegen der Fehler.

Dass der 5. ganz kurz rausrutscht habe ich auch ab und zu, wenn die karre kalt ist.
Und ich habe das richtige Öl drin. Vermute mein Getriebe ist schon vom Vorbesitzer gut dabei...

Nein, Produkte sollen heute nur noch gekauft werden und spätestens nach der Garantie in Staub zerfallen.

ja ist normal. kannst auch die welle im kupplungskorb udn die ritzelwelle leicht schieben.bei der kmx kann man fast nix falsch machen beim spalten. am besten in eine alte backofenschale oder so etwas stellen beim spalten, weil es kommt immer noch etwas öl aus irgendwelchen versteckten ecken. wenn du nur die kw lager wechseln willst, stellste den motor hochkant auf die kupplungsseite, dann vorsichtig spalten und wenn der motor sich ein stück öffnet vorsichtig auseinanderziehen. achte drauf das ,das getriebe dann in der rechten hälfte bleibt. wenn du dann die 2 hälften hast schau vorsichtig ob an den lagern der linken seite noch shims hängen, falls ja abpopeln udn auf die entsprechende welle legen. wenn du links alles lager kontroliert/getauscht hast die hälften ohne kw zs stecken und vorsichtig das getriebe rüberflutschen lassen auf die linke seite.dann kannste rechts alle lager schecken oder tauschen. am ende alles so zs schrauben wie dus zerlegt hast und alle sind happy. wenn du das getriebe drinne lässt, erspart dir das ein stück weit das zs puzzeln wenns dein erstes mal ist.

ganz wichtig:
keine shims vertauschen!!!
nicht an den dichtflächen hebeln, nur an den dafür vorgesehen stellen. sind extra ausgefräst.
alles peinlichst sauber halten
nicht zuviel dichtpampe auf die gehäuse hälften schmieren, sonst hast nachher dichtungswürste im getriebe und kw gehäsue
wenn der motor schonmal komplett auseinander war bei irgendeinem vorbestitzer,geh auf nummer sicher und vermess die tiefenmaße. wenn der noch nie gespalten war isses relativ egal.
kontrolier alles auf verschleiß oder grate etc.
wenn du ihn schon offen hast, tausch alle simmeringe und dichtungen. dann haste mehr spaß damit.
achte bei den kwlagern auf die einaburichtung, ich weiß nichtmehr ob bei der kmx beidseitig gedichtete lager drinne waren.
die festlagerseite würde ich an deiner stelle in einer werkstatt mit dem passendem equipment demontieren lassen. müsste die linke seite der kw sein meine ich. dann brauchste nen satz sehr gute abzieher. gewalt hilft da nix. und ganz wichtig festlagerseite aufschrumpfen nicht pressen.

ja das müsste eig alles gewesen sein. aber das klingt alles schlimmer als es ist. der kmx motor is echt anfängerfreundlich aufgebaut.

Kolben sollte nach 15tkm gewechselt werden. Da reichen auch die günstigen.
Mitteldichtung gibts nicht. ist Silikondichtmasse.
Motordichtsätze gibts bei Ebay in fraglicher Qualität.
Kopf und Fussdichtung auf jedenfall von Kawa.

Meine Glaskugel ist gerade zur Durchsicht. Aber ich hab mal gehört, man soll den Zylinder messen lassen und dann 4/100mm den Kolben kleiner kaufen. WHB könnte da vielleicht auch helfen.