Schwarzfahrer's KMX 125B Auf/Umbau
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der Bruder der die vorher hatte hat wie gesacht gesagt ( ) das die mehr wie 15 ps hat, er soll damit zufrieden sein der motor wurde wohl auch mal gewechselt, ist aber ein ori wieder reingekommen soweit ich weiß!der sound ist auf jeden fall sau geil so dumpf und tief die karre ist auf jeden fall top, auch das fahrwerk!
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hab gestern gesehen das der Kühlwasserausgleichsbehälter schon wieder von der Öffnung oben bis zum Wasserstand total verdreckt ist, war beim Kauf auch so.da sitzt ein richtig schwarzer Schmierfilm,das ist aber nicht normal oder?! wo könnte das herkommen?
noch was anderes:
wollte mir diesen Lenkerpolster bestellen: ebay.de/itm/Lenkerpolster-Zap-…teile&hash=item565c93f0a7
der müsste doch passen?! Erfahrungen oder sonstiges? andere Vorschläge? -
ich tippe auf eine defekte mechanische Dichtung am umwälzrad..
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was genau ist das umwälzrad? ist mir leider unbekannt.
bin heut mit 2 kumpels gefahrn und merkte auf einmal das die Karre knall heiß ist. hab dann den Lüfter angemacht und bin mit niedriger drehzahl gefahrn, aber trozdem sank die temperatur nicht. es war scheinbar zu wenig kühlwasser drin, was aber eigentlich komisch war, weil ich vor kurzem erst danach geguckt hatte und da noch genung Kühlwasser drin war! hab mir dann im rewe schnell stilles wasser geholt und reingekippt, danach war die temperatur dauerhaft kurz hinter dem Punkt (ist doch normal,oder?)! heut abend zuhaus hab ich dann das ganze "ja!" kühlwasser abgelassen, und siehe da, Öl Braun und kleine schwarze bröckchen drin! der Ausgleichsbehälter war von innnen voll mit dreckigem Öl und diese kleinen schwarzen Bröckchen beschmiert.
hab erst nochmal neues Kühl Wasser rein getan um das ganze nochmal zu beobachten. das alte Kühlwasser stank auch ziemlcih, ich fand es roch etwas nach dem Gemisch, ähnlich wie der Auspuffqualm duftet
hört sich für mich am ehesten nach Kopfdichtung an!? irgendwelche tips?
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ahh, okay, das kenn ich dann doch
dane für die übersetzung :
dann werd ich mir das nochma genauer angucken
das hieße doch auch das das verlorene Wasser im Getriebe wär, oder nicht?wie bekommt man den Kühler am besten wieder komplett gereinigt?der ist ja voller öl!Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Schwarzfahrer“ ()
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mit kaltreiniger (baumark) und anschließend GRÜNDLICH mit klarem wasser naschspülen bis nurnoch selbiges rauskommt
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meine Karre springt seit gestern leider nicht mehr an:
Morgens bin ich noch gefahrn, da lief sie noch einwand frei. Als ich sie dann Mittags antreten wollte, lief sie kurz, ging aber sofort wieder aus (war glaube zweimal direkt hintereinander so). Danach ging nix mehr, weder mit kicken, noch mit anrollen. Es gab nur einige richtig laute Fehlzündungen. Sie bekommt auf jeden Fall Benzin, da die Kerze jedesmal wieder nass ist, und Funken hat sie auch, aber laufen tut se trozdem kein Stück. Mein Opa meinte das vielleicht die Zündung verstellt sein könnte?! Was noch auffällig ist, das die Batterie nur noch 9,...V hatte, obwohl das Licht nicht lang an war und ich ja auch morgens noch gefahren war! Licht war schwach und wurde beim Blinken zum Beispiel noch dunkler!
Was sagt ihr dazu? Hilfe wär sehr nett danke schonmal -
An der Kmx-Zündung verstellt sich nix.
Hatte mal das gleiche. Manchmal ganz leicht angelaufen. Aber immer wieder sofort aus und viele Fehlzündungen. Da lags an den Membranen.
Zündkerze tauschen kann auch nicht schaden.
Bin wirklich kein Elektrikexperte und heute selber wieder am verzweifeln mit Blinkern usw. Aber das von dir hört sich nach ner schrotten Batterie an. Kann mich aber irren. -
Danke schonmal für den Tip! Zündkerze und Baterie wurden letztes Jahr erneuert! Kerze sah meines erachtens auch nicht schlecht aus. Batterie müsste normalerweise doch auch solang halten, aber ich werd die nochmal mit nem ladegerät voll aufladen, dann guck ich ma wie lang sie sich hält. Was war denn mit deinen Membramen? Soll ich meine mal rausholen und prüfen, oder gibts noch einfacherere Sachwen die ich prüfen könnte? Hab wenig Zeit immoment! muss direkt am ersten und 2. Tag nach den Ferien meine beiden LK-Klasurenschreiben
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ich bin auch lange ohne kühlwasser mit schrotter dichtung im roten bereich gefahren. mein kolben sah aber gut aus.
Aber klar kann das ein Grund sein. -
Das was du beschrieben hast, mit dem das sie nicht mehr an ging, das hatte ich auch, nachdem ich eine NGK BR9ES reingemacht hatte.... hab eine BR7ES drin.. mag an das Kerze liegen
Nämlich lief sie mit der 9er gar nicht.. sprang 1x kurz an, stotterte ging aus.. beim anschieben nur lautes knallen/fehlzündungen.. -
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ich hab sie artgerecht gefahrn, musste ja mit dem dt x faherer halbwegs mithalten können oha, ich bin gespannt, morgen muss ich mir das mal angucken. beim kauf war ne 9er kerze drin hab ich grad gesehn, cih weiß garnicht was ich imoment für eine drin hab, dann liegts vielleicht wirklich an der kerze!danke für die tips!
edit: ouh mist, ich denk da ist ne 8er kerze drin. wusste damals nicht was bei der kerze wichtig ist, und hab einfach bei ebay "kmx 125 kerze" eingegeben und so eine genommen. und da kommen leider nur 8er Kerzen raus, wei die doch ori bei gedrossltem motor drin sind, oder irre ich?Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Schwarzfahrer“ ()
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