nach entdrosselung (krümer) kolbenfresser gefahr ?

STVboiii · 2. Dezember 2013, 20:14

hallo...

ich muss sagen mit schrauben kenne ich mich nicht so aus...ich wollte meine kmx aufmachen, und habe die drossel raus geschlagen, mit Hammer und meißel.
Ich habe den krümmer nur grob ausgeschüttelt und ausgeklopft ... ein dummer Fehler wie sich herausstellte.
sie sprang aber gleich an und hatte auch direkt Leistung ! als ich sie in die Garage stellte, und sie dann wieder fahren wollte sprang sie nicht an .... ich dachte erst der krümmer ist nicht fest, als ich einen guten Kumpel anrief meinte er es liegt vill an der Zündkerze ?... ich habe sie herausgenommen, und es wahren Metal Spähne dran ... als ich diese entfernte sprang sie direkt an
nun bitte ich um hilfe

ich weiß nicht was ich tuen soll... und kp ob noch weitere Schäden kommen können....

MFG

kmx 125 B · 2. Dezember 2013, 20:18

nicht gut... nehm mal den krümmer runter und fotografier den kolben

STVboiii · 2. Dezember 2013, 20:21

heute nicht es ist dunkel....aber ich bin auch schon gut geheizt.

ich poste morgen mal ein Foto in den thread

MFG

kmx 125 B · 2. Dezember 2013, 20:23

wäre gut,

weil metallspähne ist nicht gut

Jokar1993 · 3. Dezember 2013, 16:12

bei Entfernung der krümmerdrossel MUSS auch immer die hauptdüse im vergaser geändert werden..von 102,5 auf 105..
und Zündkerze sollte im Idealfall ne 9er keine 8er sein 1:)

STVboiii · 3. Dezember 2013, 17:00

VIEL DANK !!!

Joel · 5. Dezember 2013, 16:19

Kann sein dass der Motor späne aus dem auspuff "angesaugt" hat durch den Resonanzeffekt.

Mali · 5. Dezember 2013, 16:44

Ich würd da nicht gleich den Teufel an die Wand malen. Meine lief z.B. ohne Krümmerdrossel und mit 105er HD viel zu fett. Vlt ist an dem was Joel schreibt ja was dran, aber grundsätzlich sollten an der Zündkerze keine Späne sein.

STVboiii · 5. Dezember 2013, 17:43

definiere ---> Viel zu fett <---

XfrogX · 5. Dezember 2013, 20:14

Stottern beim gleichmäßigen fahren nasse kerze ...

102,5 passt bzw erstmal damit fahren udn prüfen. aber beim 2 takter muss man das immer egal was irgendwelche klugen leute im internet von sich geben.

Ich denke nicht das die Späne was kaputt gemacht haben am zylinder frage ist eher sind wirklich nun alle draußen. aber das kann man kaum durch reingucken durch den auslass sicher feststellen.

STVboiii · 5. Dezember 2013, 20:41

xfrogx ja es stottert beim gleichmäßigen fahren, ich habe mir schon eine 9ner Zündkerze gekauft und eine 105er Düse ...
danke an Jokar1993 ! für deine super hilfe

sobald ich alles eingebaut habe schreib ich nochmal wie sie läuft...

Mali · 5. Dezember 2013, 21:04

Definition: "viel zu fett"
Ab einer Drehzahl von 4t stottern. Im 4. Gang kein sauberes Hochdrehen bis 5t, d.h. es musste immer runter geschaltet werden. So viel zum "Fahrvergnügen". An Drehzahlen von über 6t war garnicht zu denken.
Die Zündkerze war pech schwarz und nass.
Aus dem Auspuff tropfte nicht verbranntes Gemisch und auch das Kennzeichen war komplett schwarz.

reicht das?

KMXrider · 5. Dezember 2013, 21:09

wie gesagt musst du selbst gucken. meine ist mit der 105er richtig, fast schon zu mager...

STVboiii · 5. Dezember 2013, 21:26

mali...und wie hast du das problem beseitigt ?

auch mit ner größeren düße, oder ? :DDD

KMXrider · 5. Dezember 2013, 21:27

ja, auch 105er und orideckel am luffi.

Jokar1993 · 6. Dezember 2013, 05:54

Mali im unteren bis mittleren drehzahlband deutet das eher auf falsche Stellung der Nadel bzw. Gemischschraube.. Und Luftfilter sollte natürlich auch immer korrekt sauber und geölt sein

Ich hab mittlerweile 5 offene und komplett Originale kmxen in der Hand gehabt und alle liefen mit 105er düse Super und haben sauber in allen drehzahlbereichen gearbeitet

Mali · 6. Dezember 2013, 12:40

Die Beschreibung bezog sich auf das Fahrverhalten mit 105er hd.
Joker, bis in nen höheren drehzahlbereich ist die garnicht erst gekommen. Bei 6t oder so war dicht. Luftfilter war sauber und mit filteröl. eingeölt.

Habe auch von den meisten gelesen, dass sie mit 105er hd offen gut laufen soll, aber war halt nicht so. Mit 102,5er lief sie dann sauber und das zk war Top. Irgendwie ist sie ein eigenes Mysterium.

Joel · 6. Dezember 2013, 18:33

so hat sich meine auch verhalten, als ich beim düseneinbau den unterlegring verkantet hatte mit der düse. nicht bemerkt und dann gewundert. bis man das so rausfindet...

STVboiii · 8. Dezember 2013, 13:20

läuft wieder ! habe die zündkerze gewechselt und die düße

Jokey · 18. Dezember 2013, 18:25

hab meine nun seit 4000km und direkt entdrosselt.
habe alle drosseln draussen und fahre mit 102,5er HD, Nadel 1 stufe höher gesetzt, habe keine probleme
nur wenn sie kalt ist dreht sie im 1. kaum über 6000 u/min, wenn auch nur mit stottern ich glaube aber das liegt daran dass das thermostrat ja halb zu ist, damit das wasser sich schneller erhitzt, so braucht der motor ja viel mehr kraft, um das wasser da durch zu drücken

nach entdrosselung (krümer) kolbenfresser gefahr ?

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XfrogX schrieb:

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