was super für die griffe geht ist haarspray. solange es feucht ist lässt sich der griff leicht schieben und wenns trocken wird sind die griffe bombenfest und falls du sie wieder lösen willst hällst du die griffe in warmes wasser, dann gehen sie super leicht ab. bei dem video ist die quali vom sound nicht so dolle ich bilde mir so ein leichtes klopfen ein, du kannst ja mal den kupplungsdeckel abmachen und reinschauen, schauen kostet nichts außer neuem öl

aaaaaaaaahhh... ferien und alkohol sind nicht gut. es ist umgekehrt: der der DT klappt selbst ein und meiner nicht. entweder es liegt daran, dass ich ferien hab und mein hirn nichts denkt, oder einfach weil ich schon 2 monate nichtmehr gefahren bin...

neues öl und ne dichtung... bis auf das explosionsgeräusch hat sich mein alten motor gleich angehört über 1 jahr.

meine kmx ist beim vorbesitzer auch durch den tüv gefallen weil der ständer nicht alleine hochklappt... die haben dann ne zweite ferder dranngemacht damit der hochklappt, hab ich aber wieder demontiert, weil netvig und uberflüssig:-D

und zu den motorgeräuschen: es ist halt ne klappasaki:-D

jep, ist halt ein mechanischer zweitaktmotor, der darf so klingen - ist kein problem

wegen dem tüv, meiner hat mir damals sogar erklärt, dass ein seitenständer nich hochklappen brauch, wenn ein ständerschalter verbaut is... sowohl bei der kmx als auch bei meiner honda klappt der nich von alleine hoch... so ein prüfer, dem hätt ich mal meine meinung gegeigt. entweder suchst du dir für die prüfung irwas mim §-zeichen am anfang raus, was unsere erläuterungen hier bestätigt oder bei der dekra bzw der werkstadt machen lassen

gerne wieder

ähm.. hast du vor zu einer anderen tüv station zu fahren oder zur gleichen, nur anderer prüfer?

mach die griffe fest. mach die nachuntersuchung dort, wo du warst..

kurz gegoogelt..

""Richtlinie 93/31/EWG des Rates vom 14. Juni 1993"
...

3. Besondere Vorschriften

3.1 Seitenständer

3.1.1 Der Ständer muß:

....

3.1.1.3. automatisch in die geschlossene, bzw. Fahrstellung nach hinten klappen können,

.....

3.1.2 Die Bestimmungen aus Punkt 3.1.1.3 gelten nicht für Fahrzeuge, die so ausgelegt sind, dass sie von ihrem Motor nicht angetrieben werden können, solange der Seitenständer ausgeklappt ist."

andere tüvstelle glaub ich.

dieser artikel bestätigt die annahmen. muss eins von beiden sein, damit die karre durch den tüv kommt.

kann man die nachuntersuchung an egal welcher tüv station machen!?

ha, das ist ne gute frage, aber glaube weniger. entweder er erwischt nen anderen prüfer oder er legt den artikel mit richtiger quelle vor.

ich hab das öl noch nicht probiert, wie fährr es sich, also wie gut kannst du schalten? normalerweise ist ein mineralisches 10w40 oder sae 10w40 vorgegeben, aber am besten ist bisher "Liqui Moly 85w90" mit API GL 5.

wo hast du denn das mit der falschen viskosität gelesen? denke da wird schon was wahres dran sein.

also das das ich gekauft habe hat 8€ inkl. versand gezahlt, also um eines billiger. in foren steht oft ein haufen sch..., hat er beschrieben wie die probleme sich geäußert haben, ode kannst du mal nen link schicken? aber ich schau auch mal selbst kurz nach dem öl.

ist es das? castrol.com/castrol/genericart…9018721&contentId=7033919
wenn es das ist schmeiß weg den dreck. das ist synthetisch und sorgt dafür, dass deine kupplung rutscht.

raus damit und teilsynthetisches/mineralisches öl rein. bei nur 15 gefahrenen kilometern sollten keine schäden aufgetreten sein. aber je früher das öl wieder rauskommt, desto besser

wie gesagt, kipp das liqui moly rein. denke auch nicht, dass du jetzt nen riesen schaden hast.