Angepinnt Mikuni TM28 SS Einbauthread

moin moin....hab mir jetzt nochmals alles durch gelesen und nachher gehts am ein bau nur eine frage liegt mir noch auf den lippen...wie viel muß ich ungefähr vom beitenzug mantel weg schneiden???konnte man da nicht die länge vom dt bautenzug nehmen da ich den mit gekauft habe......also bautenzug an bauten zug halten und den von der kawa genauso schneiden wie der von der dt?

kA ob der passt, ist aber nicht nötig
lass den mantel erstmal so und schau wieviel fehlt das dein schieber komplett schließt, lieber ein klein wenig mehr
und diese länge nimmst dann einfach vom mantel ab ==> nun schließt er
kannst dann ja auch noch kontrollieren ob wenn du am gas drehst dein schieber komplett öffnet, aber das tut er zu 100%^^

so der bericht, vergaser ist verbaut und probefahrt ist gemacht wurden......hab 250 hd und 30 nd drin,läuft perfegt leider nur bis 10500 umdrehung.......nadel ist auf mitte und luffi komplett offen....ist auch gleich beim ersten kick angesprüngen...läuft ruhig in den unteren drehzahlen wie in den oberen...von der leistung her merk ich noch kein unterschied...kann aber auch dran liegen das die kupplung schleift und mein ritzel fertig ist.....

Wenn sie so hoch dreht müsste es eigentlich in Ordnung sein.
Du solltest dann schon den Rest reparieren um es dir genau anzuschauen. Und wenn die Kupplung schleift kannste ja eh nichts so recht zur Leistung sagen.

So, hab heute meinen Vergaser geholt. Züge und Kabel sind dabei. Wie ich das mitm Choke machen werde weis ich noch nicht. Am Vergaser ist jedenfalls ein Handhebel für den Choke montiert. Wie/ob alles passt weis ich nicht. Ich hab aber im Moment auch leider keine Zeit es zu probieren.

Hab ich den Test bestanden ?

Wenn du den Luftfilterdeckel nicht abnimmst, könnte die 210er HD sogar einigermaßen laufen !
Die 220er war jedenfalls zu fett für den Luffideckel.

mmmh. ja. also. sicher.
und mit der düse da schaun mer mal. ich hoffe, dass sie läuft. ich hab auch noch eine 240er. die ist normalerweise verbaut.

so hab mir jetzt nach paar km fahrt die zk angeschaut und fest gestellt ich hab ein reh auf der zk ne also zk ist reh braun wie es sein muß nur eine frage noch.....was soll ich an die anderen anschluße wo schläuche dran waren machen?kann ich die so lassen oder mußen da wieder irgentwelche schläuche ran?27-:)

2 etwas größere Anschlüsse sind für die Vergaserheizung.
Da muss nix dran

Überlaufschläuche gehören da dran ...
und ein son Röhrchen ist fürs Öl. Da das aber in den AS direkt gepumpt wird, muss da nix dran.

2 etwas größere Anschlüsse sind für die Vergaserheizung.

deswegen mach ich mir auch noch gedanken. bei der dt gehen die in den zylinderkopf. ich hab mir schon gedacht den anschluss zum ausgleichsbehälter durchn vergaser zu schleifen, aber das bringt ja nichts, weil da normalerweise kaum kühlflüssigkeit hinfließen sollte. zawosch hilf!

KMXCMAmber schrieb:

2 etwas größere Anschlüsse sind für die Vergaserheizung.

deswegen mach ich mir auch noch gedanken. bei der dt gehen die in den zylinderkopf. ich hab mir schon gedacht den anschluss zum ausgleichsbehälter durchn vergaser zu schleifen, aber das bringt ja nichts, weil da normalerweise kaum kühlflüssigkeit hinfließen sollte. zawosch hilf!

Tu ich helfen.

Guckst du:



Ich würde an die Nr. 18 nen Schlauch anschließen, der nen Durchmesser von ca. 4-6 mm hat.
Diesen in den Vergaser rein und zurück in die Nummer 17.
Dann dürfte dort auch die Kühlflüssigkeit zirkulieren.

vergaserheizung?
was geht ab?

Das hat die DT echt Ich hatte mal ne Gilera GSM 50 da war ne elektrische Heizung drin...
Was genau bringt das?

Der Vergaser vereist aber nicht !

Und das kann schon bei ca. 5 °C passieren !

aber beim fahren wird er auf temperatur gehalten. da ist ja dann noch fahrtwind usw. dabei und da er selber ja keine wärme erzeugt und dann auch noch die kalte luft ansaugt, wird der ohne schon ziemlich kalt

Was mich seit einigen Wochen wundert:

Meine KMX wird ständig zu heiss.

Also HD von 250 auf 260 erhöht.
Wird immer noch zu warm.

Also von 260 auf 270 erhöht.
Immer noch zu warm.
Und etwas zu hell.
Vorher war mit der 250 aber alles perfekt !
Von hie auf jetzt hat sich das geändert O.o

Werde noch versuchen von 270 auf 280 zu erhöhen und falls wirklich nötig auf 290.
Denke aber, das wird nicht nötig sein auf 290 zu gehen.
Spätestens dann, checke ich erstmal mein Kühlsystem ..

Ihr solltest euch besser Düsen von 250-280 bestellen

meine wird auch iwie ab und zu mal ziemlich warm. In letzter zeit immer öfter

also meine kare bleibt im normal bereich.......auch getstern wo ich nur langsam gefahren bin und jede 300m anhalten mußte ist sie im normal bereich geblieben...aber mal eine andere sache...wollte gestern mal schauen ob ich wirklich sparsamer mit den vergaser fahre und da mein tache nicht wirklich hin haut hatte ich einfach mal den benzinhahn zu gemacht und geschaut wie weit ich mit einer vergaser fühlung komme......komm aber nicht weiter wie mit den normal vergaser nun meine frage kann man das so vergleichen???