gestern abend hab ich ja die 250 hd und die 17.5er nd
so dann bin ich unterwegs gewesen zum nem freund und mitten aufm weg säuft sie einfach ab
einfach kein gas mehr angenommen und ist stehn geblieben...suuper
naja hab dann kurz gewartet weil se beim kicken nicht angegangen ist 2min später springt se wieder an ich freu mich stark und fahr weiter 200m weiter das selbe...
habs dann nochmal versucht und is wieder das gleiche gewesen dann hab ich ne 15min ca an da hauptstraße gestanden und habs wieder versucht is angesprungen bin dan bis nach hause gekmmen

heute morgen dachte evtl is sie ja auch nur zu heiß gelaufen und bin wieder gefahrn so nach ca 3km wieder abgesoffen
---> so nach hause geschoben und sofort düsen gewechselt auf die 220er hd
hab auch zündkerze ausgebaut und angeschaut ...die war rabenschwarz

aber jetzt wenn ich se ankick springt se nur an mit choke und kein gas so dann läuft se kurz ca knapp 10sec dann stirbt se ab
wenn ich choke raus mach stirbt se sofort ab ebenso wenn ich auch nur winzig gas geb

woran kann das liegen???

ich hab kein plan

O lol ...

Also, den Tm28 kann man so gut wie gar nicht MIT Gas anwerfen.
Wenn ihr die KMX starten wollt, Choke rein und KEIN GAS GEBEN.

Wenn der Motor dann langsam das Gas annimmt, losfahren und nach ca. 100 Metern Choke raus.

Also du hast den Luffideckel drauf, ja ?
Mach den mal ab... dann läuft die 250er auch top.

ja er springt an bei choke und kein gas
stirbt dann aber sofort ab wenn ich choke raus tu oder gas geb (mit choke noch drin)
auch wenns noch so wenig ist
und nach ca 5sec stirbt sie auch ab mit choke und nur standgas halt

hab nachgeschaut der deckel den ich hab werengt die luftfilter öffnung nicht hlät nur den filter drin ohne deckel is der einlass genauso gut


ach ja und bin vorher noch ma raus springt jetzt gar nicht mehr an

haste den luftfilter denn mal saubergemacht?

ne noch nicht aber kanns daran liegen??außerdem wie reinigt man den?

könnts eig auch die zündkerze sein??
hab die zwar gereinigt und mit schleifpapier bearbeitet aber es is doch möglich, oder?

KMX-Rider schrieb:

ja er springt an bei choke und kein gas
stirbt dann aber sofort ab wenn ich choke raus tu oder gas geb (mit choke noch drin)
auch wenns noch so wenig ist
und nach ca 5sec stirbt sie auch ab mit choke und nur standgas halt

hab nachgeschaut der deckel den ich hab werengt die luftfilter öffnung nicht hlät nur den filter drin ohne deckel is der einlass genauso gut


ach ja und bin vorher noch ma raus springt jetzt gar nicht mehr an

Das ist völlig normal
...
Kickste noch paar mal, bis se einigermaßen läuft und dann ein bisschen Gas geben .. dreht der Motor iwann über 3500/4000 upm, dann kannst du anfahren.
kann aber passieren, dass er unter last nochmal beinahe abstirbt. Also Kupplung ziehen und nochmal sanft anfahren. Dann gibt's auch keine Probleme.

Während der Fahrt den Choke raus und normal weiter fahren.

@zawosch

ja das prob is ja dass ich gar keine 3000-4000upm bekomm er stirbt ab sobald ich den gasgriff nur nen halben milimeter dreh

KMX-Rider schrieb:

@zawosch

ja das prob is ja dass ich gar keine 3000-4000upm bekomm er stirbt ab sobald ich den gasgriff nur nen halben milimeter dreh

vielleicht zieht sie auch falschluft. Irgendwelche stutzen nicht richtig drauf.

so hab das prob jetzt gelöst

hab erst meinen alten vergaser wieder drauf gebaut und ne neue zündkerze rein is nach ein paar mal kicken angesprungen
(der leistungs unterschied is der wahnsinn wenn man die ganze zeit den tm gefahren is ^^)

hab dann wieder den tm drauf gemacht weil wie gesagt fetter leistungsbonus

und is nach dem 2. kicken angesprungen läuft jetzt wie geschmiert lass es jetzt auch

und wegen dem zu magewr laufen ...ich glaub nicht dass sie zu mager läuft bin schon 600km mit dem ding gefahrn hatte keinen kolbenfresser und das zündkerzenbild passt auch

is bei meiner kmx anscheinend anders weil ich dann doch ne ganz andere bedüsung hab wie die anderen

wie hast du deinen luffideckel nun gemacht?

luftfilter deckel is genauso groß wie die öffung von dem luftfilterdrum da also der deckel verengt den filter einlass kein millimeter

aber kanns auch sein dass der zu dreckig is?
hab den seit ich meine kawa fahr noch nie sauber gemacht

@rene: ist doch nett Wo liegt das Problem....

@KMX Rider: Weißt du wo dein Problem liegt?! Du fährst ne 17,5er ND. Das ist ja mal viel zu klein herrje... Du brauchst eine 220-230er HD und eine 25-30er ND. Dann läuft das auch... Die Symptome sind zudem auch ganz eindeutig, dass das leerlaufgemisch zu mager ist. Da hilft auch ne zu fette HD nicht, weil die im Leerlauf außer Kraft gesetzt ist...

ich versteh sein problem auch nicht
zawosch, reflex und ich fahren ja alle ne 250er hd und ne 30er nd
das das bei ihm absolut nicht funktioniert kann fast nicht sein

bei zawosch wurde sie mit der 260er ständig zu heiß
dachte du hast auch die 250er drin
wieso hast du die 260er drin?

schau halt ob se mit der 250er besser läuft
wie warm wird deine denn?
wie hoch kannste drehn?

also meine ist immer aufm punkt
natürlich zuerst drüber bis zur mitte und dann zurück aufn punkt, ist ja normal
drehen kann ich auch bis gute 11k
macht man aber sowieso nicht immer, beim beschleunigen vllt kurz, aber mehr ises schon fast nimmer
im stand hab ichs mal getestet, konnte bis angschlag drehen nur dann hörte sie sich unschön an und fing ein wenig an zu stottern

so hab ihn jetzt verbaut ... hat eigendlich ganz gut gepasst... kann ihn leider noch nicht abstimmen weil ich nur ne 280er düse drin hab ...ich weiß ganz schön fett aber sie springt schon mal sehr gut an und einigermaßen fahrbar ist sie auch ... aber ist noch lang nicht optimal und wird sehr schnell heiß und fängt bei 7000T an zu stottern ...also bis jetzt noch unzufrieden ... die andern düsen kommen erst am dienstag ... bin mal gespannt wie es dann ist

war nicht neu... hab ihn für 50 bekommen