Angepinnt Mikuni TM28 SS Einbauthread

glaub mir einfach xD

kann doch nicht sein das es so nen großen unterschied gibt, das welche mit ner 290er fahren und andre mit ner 230er...

Aber 290er ist doch dann mit Ölanschluss offen?

Heute ist sowieso nix mit Motorrad schrauben, scheiß Regen.

ich hab einen ohne ölanschluß und bei mir läuft sie auch so, jedoch lasse ich jetzt die 270 erstmal drin..

zawosch hatte z.b. die 290er mit offenem ölanschluß

versuch ich dich einfach mit ner 260er oder 270er ohne ölanschluß
wenns nicht besser wird ne 290er

aber das man ne 230er braucht wäre extrem

Jemand anders hier fährt doch auch mit 220er und 250er ist unfahrbar, aber vielleicht werd ich mal Luffi abkleben und schauen ob doch zuviel Luft kommt.

ja, einer hatte ne 210er, allerdings MIT luftfilterdeckel...
die 220er war wahrs. auch schon zu fett damit..

So Testfahrt gemacht läuft eindeutig zu Fett.
Choke ist heil, zumindest merkt man das mehr Sprit kommt und nach 1min Betriebszeit geht sie auch aus mit Choke.

240er HD / 30er ND / Nadel Mitte

Luftfilter auf Originalgröße abgeklebt:
Geht bei jeden auskuppeln aus (Standgasschraube ganz drin) Stottert und dreht höchstens bis 5000.
Hühlt die ganze Straße in Rauchschwaden an der Ampel gestank kaum zu ertragen.

Luftfilter bei Pfeil abgeklebt:
Geht manchmal beim auskuppeln aus, Stottert und dreht höchstens bis 6000.
Rauchentwicklung hält sich in grenzen.

Luftfilter komplett offen:
Bleibt beim auskuppeln an (Standgasschraube 1/2 Umdrehung vor ganz drin), Stottert sporadisch dreht bis 8000 manchmal bis 9500.
Wenig Rauch.

Da-Ben schrieb:

So Testfahrt gemacht läuft eindeutig zu Fett.
Choke ist heil, zumindest merkt man das mehr Sprit kommt und nach 1min Betriebszeit geht sie auch aus mit Choke.

240er HD / 30er ND / Nadel Mitte

Luftfilter auf Originalgröße abgeklebt:
Geht bei jeden auskuppeln aus (Standgasschraube ganz drin) Stottert und dreht höchstens bis 5000.
Hühlt die ganze Straße in Rauchschwaden an der Ampel gestank kaum zu ertragen.

Luftfilter bei Pfeil abgeklebt:
Geht manchmal beim auskuppeln aus, Stottert und dreht höchstens bis 6000.
Rauchentwicklung hält sich in grenzen.

Luftfilter komplett offen:
Bleibt beim auskuppeln an (Standgasschraube 1/2 Umdrehung vor ganz drin), Stottert sporadisch dreht bis 8000 manchmal bis 9500.
Wenig Rauch.

dann versuchs jetzt mal mit ner 250er, 260er etc
bestell am besten gleich bis 290

@ruff: du hast auch nen powerjet, das ist wieder ganz was andres und hat null zusammenhang..

250er hatte ich bis Gestern drin da hab ich auf die 240er gewechselt.
Mit der 250er lief die nurnoch scheisse.

öleinstellung jetzt schon eingestellt?

btw: MEINE KETTE IST DA!

Hab ich ja gemacht als die 250er drin war.
Minimal besser aber nicht fahrbar.

merkwürdig

naja wenns anders nicht laufen will
kmx-rider fährt mit ner 220er hd und luffideckel offen? c0

ich hätt bisschen angst so zu bedüsen

aber unterschätze den tm28 nicht!
da fährste nicht lang und du musst fetter bedüsen

ne zawosch?

Hab leider keine 230er hier darum werd ich mal für mehr Luft sorgen.

Hab mein Luffigestell ein bischen getunt, weiss natürlich nicht wieviel mehr Luft sie jetzt kriegt aber Stottern ist weg wenn sie Warm ist mit 240er HD.
Dreht aber nur bis 9500 und mit der Leistung bin ich auch nicht so zufrieden aber bin auch erst 2km gefahren.

Hab den Festen teil rausgeschnitten so hat der Filter ca 1/4 mehr Fläche.

Alles schön abgerundet vom heiligen Dremel.

Das mit dem luftfilter halter habe ich damals auch gemacht um die standart kmx optimal einzustellen, den somit bekommt der motor auch etwas mehr und etwas schneller luft weil er net die luft um diese komische wand ziehen muss. Bringt aber wirklich eher was im minimals begreich aber halt geholfen bei einer ganz originalen kmx auf ne ziemlich perfekte kerze zu kommen wärend sonst immer ein tick zu fett war, dazu habe ich damals das öl auf ein minimum runter gedreht. So lief meine wirklich perfekt von der spitzen leistung würde ch der kmx so wie sie damals war auch net mehr anzubringen habe die eh schon immer voll ausgedreht solange es gerade ohne wind war. Drehmoment kann man natürlich fast immer noch mehr gebrauchen *g*!

es gibt neues

mir ist aufgefallen das meine kmx wenn das wetter schön ist besser geht als wenn es kalt ist oder regnet (bei regen stottert sie sowieso immer ungemein)

wenn das wetter schöner ist, wird das gemisch fetter
das würde heißen sie müsste noch fetter bedüst werden

da ich aber auch bei der 290er hd keine besserung empfunden habe (vllt lief sie damit schon wieder ZU fett?) weis ich jetzt nicht ganz was ich machen sollte

meine idee war, einfach mal den luffideckel wieder drauf und schaun was passiert?
momentan hab ich die 270er hd drin

was meint ihr?

hast du schonmal geguckt ob sie falschluft zieht?
weil dass der eine ne 230er fährt und du 290er ist ja schon etwas merkwürdig.

falschluft kann sie eigtl. nicht ziehen
ist alles noch top

zawosch fährt ja auch ne 290er
reflex ne 260er? oder nun auch ne 270er?

ich werd jetzt dann einfach mal schaun was passiert wenn ich ihr weniger luft gebe
kaputt gehn kann ja nix^^

aber woran kanns nun liegen das ich nicht bis 11,5k drehn kann?

heute geht sie wieder gut

im 2. schaff ich auch 10500 und fast 11
verfluchte scheiße