Also wenns dir um Tuning geht, dann greif zu ner DT, für die gibts viiiel mehr!

Sonst gibts nix was gegen ne KMX spricht, musst einfach mal eine probefahren . Wenn du a-beschränkt hast, such dir auf jeden fall ne schöne 200er, wenns ne KMX wird!

Drossel dir lieber eine xt

für die kmx gibt es keine tuning auspuffanlage mit abe

ich würde im umkreis einfach mal schauen was so da ist und vllt auch mal unterschiedliche kleine enduros einfach mal probefahren

für wald,feld,straße ist die kmx sicher nicht verkehrt, da doch recht robust und nicht so schlimm, wenn man sich mal lang legt

Hier gabs schonmal nen Fred zu dem Thema: Unterschiede KMX 125 u. 200

mfg

Du wirst nur mit Mühe einen brauchbaren Kompromiss finden als Zweitakter.

Mit nem großen Führerschein willst du keine 125er mehr fahren, wenn du nicht noch was Größeres in der Garage hast. Und darüber wird mit 2takt schon dünn, wenns auch noch gut geländetauglich sein soll. Die meisten Hardenduros fährst du auf der Straße schnell kaputt mit der kurzen Übersetzung.

Als Kompromiss wäre wohl ein Viertakter besser. Große XT, KLX, KLR oder irgendsowas. Das fährt zur Not auch mal Autobahn.

Kamajii schrieb:

Du wirst nur mit Mühe einen brauchbaren Kompromiss finden als Zweitakter.

Mit nem großen Führerschein willst du keine 125er mehr fahren, wenn du nicht noch was Größeres in der Garage hast. Und darüber wird mit 2takt schon dünn, wenns auch noch gut geländetauglich sein soll. Die meisten Hardenduros fährst du auf der Straße schnell kaputt mit der kurzen Übersetzung.

Als Kompromiss wäre wohl ein Viertakter besser. Große XT, KLX, KLR oder irgendsowas. Das fährt zur Not auch mal Autobahn.

Ach so ne 500er Maico honda Kawa oder so hält auch ewig aus und sind wenn zugelassen auch meistens für a beschränkt zugelassen

Okay als anfänger sollte man sowas nur virtuell fahren.

Für deine anforderung würde ich aber auf jedenfall zu einem der japanischen 4takt enduros greifen. die kosten auch kaum mehr haben aber dafür viel weniger folgekosten und es gibt tunigteile.

Kamajii schrieb:

Du wirst nur mit Mühe einen brauchbaren Kompromiss finden als Zweitakter.

Mit nem großen Führerschein willst du keine 125er mehr fahren, wenn du nicht noch was Größeres in der Garage hast. Und darüber wird mit 2takt schon dünn, wenns auch noch gut geländetauglich sein soll. Die meisten Hardenduros fährst du auf der Straße schnell kaputt mit der kurzen Übersetzung.

Als Kompromiss wäre wohl ein Viertakter besser. Große XT, KLX, KLR oder irgendsowas. Das fährt zur Not auch mal Autobahn.

Also ich habe nen großen Führerschein, ne 636 Ninja in der Garage, und ich will andauernd wieder KMX fahren. Ich liebe einfach dieses Motorrad, werde es nie verkaufen und ich kann es nur empfehlen.

also für A-beschänkt würde ich mit keine 125 ccm kaufen sondern eine größere und die dann auf 34 ps drosseln ist meiner meinung nach logischer

und große breite stollen sind eher nichts für straße
falls du auch auf der straße fahren willst

oder du machst es halt dann so wie ichs später mal mache bin ja erst 17
ich hab die kmx dazu kommt eine straßen maschine mit 34 ps sobalt die beschränkung weg ist kommt eine 750 ccm suzuki her als streetfighter ;D und die kmx für den blödsinn im wald usw reicht auch völlig aus meiner meinung nach
was du vllt wissen solltest ist springen mit der kmx nicht gerade zu empfehlen die geht schon krass in die knie

ansonsten wenn du unbedingt 125ccm haben willst naja
die dt ist für wald usw besser als die kmx da die dt auch größer ist und n bsseres fahrwerk hat
tuning teile gibts mehr für dt´s

mfg rambo05

Hoppalah schrieb:

Zur DT: Mir hatte mal einer erzählt, dass die dt auch ent das bester Fahrwerk hat. Also ich will auf jedenfall lernen richtig zu springen, meint ihr dafür ist die dt besser ?

Also ich hatte mit 16 ne DT 125, und mit 18 dann ne KMX 125, und meiner Meinung nach sind die Originalfahrwerke beide gleich beschissen. Nen Kumpel hat ne DT mit progressiven Federn, die fährt sich schon deutlich besser. Also für "richtiges springen" is die KMX auf keinen Fall ausgelegt, die schlägt ja bei kleinen "Hüpfern" schon fast durch .

die kmx drückt sich einfahc bei der landung durch


wenn du wirklich nur crossen willst im wald ist auch eine Ktm seht gut ist halt teuer

also 250 ccm ist auch nicht gerade schwer und hat mehr power

eine 450ccm ist meiner meinung fast zu schwer zum crossen


aber im wald reicht auch eine 125 ccm ich bin mit meiner kmx auch überall durchgekommen auch ohne richtigen stollen und gedrosselt
springen tu ich allerding nicht mit der kmx

du alter raser fährst die kmx gedrosselt?

wenn ihr sagt die kmx sei doof zum springen etc dann zeigt auch gleich direkt mal vergleichbare vorschläge und warum, die nicht teurer in anschaffung und unterhalt sind.. sonst helfen die aussagen doch nur bedingt weiter..

dj ice_KmX schrieb:

Also ich habe nen großen Führerschein, ne 636 Ninja in der Garage, und ich will andauernd wieder KMX fahren. Ich liebe einfach dieses Motorrad, werde es nie verkaufen und ich kann es nur empfehlen.

Ich habe auch eine große und fahre trotzdem gerne noch 125er. Aber ich habe halt eine Große in der Hinterhand...

Ich kann mir aber dann auch nur schwer vorstellen, dass die KMX dann auf Dauer wirklich Spaß macht. Bin ja auch die kleine 80er MTX gefahren. Hat auch immer riesigen Spaß gemacht, aber man kommt schnell an eine Grenze. Schneller geht/will nicht weil jeder Kick in den Rücken geht, Springen geht nicht, Hang geht nicht, ... eigentlich absolut lächerlich, wenn ich das mit der KTM vergleiche.

Gehen tut das alles schon irgendwie mit der MTX oder der KMX. Aber sinnvoll... naja. Kompromisse halt.

So wird dir das auch dann gehen. Zumal du ja eh was Großes fahren darfst. Enduro ist kein billiges Hobby :-/

Wenn du springen lernen willst lass die finger von ner alltags 125er enduro. also dt kmx lc2 wre usw. die sind was für feldwege udn straße und vorallem zur arbeit oder sowas.

dann hat ne 125er zwar vorteile, aber um die auszunutzen musste doch fahren können, und ne 250er wr von yamaha schlägste als anfänger net mehr mal ner exc125er selbst wenn du ne neue exc host und eine ein paar jahre alte 250er wr.

Auf rambo solltest du nicht hören für den ist immer teuer udn beliebt das beste obs sinnvoll ist oder nicht, und das 450er zuschwer sind zum crossen ist ja ne geile aussage wenn man bedenkt das ca. 30% eine maschine in dieser klasse oder drüber fahren, und die wenigsten haben ein problem mit dem gewicht.

Würde wohl zu ner 250er WR von yamaha raten. drüfte so nach dem was man von dir so ließt am ehesten das sein was du suchst nur halt deutlich teuerer. alternativ kämen eventuell klx glaube die gabs als 350er sogar, oder dr 350 wobei ich dort jetzt so aus dem stehgreif nichts übers fahrwerk sagen kann. oder halt drz400. KTM 250 oder 350 4takt dürften deutlich zu teuer und zu extrem sein, gleiches gilt auch für huskys beta usw.

ich alter raser? das gedrosselt war mal ;D

und mit 120km/h oder so mit derkmx kann man net wirklich rasen nennen?!

aber ich find kmx fahren auf der straße langweilig ohne lkw´s ode riwas zum überholen oder einfach geile serpentinen

vorallem wenn man mal was schnelleres mit viel power gefahren ist, ist iwie der rest langweilig

aber gut die 125ccm sind nicht gerade billig?! ich zahle iwas mit 250€ im jahr und bin auf 40 %
soviel zahlen manche netme für größere mopets -.-

glückwunsch zur kmx
kannst ja mal fotos reinstellen