Kolbenfresser - Mal wieder...

Thiemo · 27. Juni 2011, 09:22

Hallo,
Bin am Samstag etwas rum gedüst und plötzlich: Keine Leistung.. Sofort Kupplung gezogen Drehzahl weg... Super!
Und nun weiß ich nicht mehr weiter. Denn das ist jetzt der 3. Motor der innerhalb von 5000 bis 9000 km im Arsch ist.
Beim EInbau von meinem jetzigen Zylinder haben wir eine überholte Kurbelwelle reingebaut, komplett neue Lager, Getriebe überholt. Der Zylinder war ein neu gehohnter und Nicasil beschichteter mit einem Wössner Schmiedekolben. Ich fahre mit dem 28mm Mikuni Gaser. Jedes mal verabschieden sich die Kolbenringe im Auslass -.-' Ich hab kein bock mehr.
Weiß jemand weiter? :puke:

MonsterKirby · 27. Juni 2011, 11:19

Wahrscheinlich istdeine Bedüsung Falsch

Thiemo · 27. Juni 2011, 11:35

naja also eigentlich fand ich ist die verbrennung gut. es sind kaum ablagerungen auf dem kolben und zylinderkopf :Hmm:

Tom · 27. Juni 2011, 12:34

Entwer Fehler beim Einbau oder falsche Bedüsung.
Da er aber doch ein paar Kilometer lief, tippe ich eher auf letzteres.
D.h. auf original Vergaser mit original Bedüsung mit original Luftfilter und originalem Lufteinlass umbauen.

Thiemo · 27. Juni 2011, 13:11

ok, wundert mich zwar weil sie super lief, aber ok... 102,5 ist original oder?

Booster · 27. Juni 2011, 13:14

ja, aber besser wäre auf dauer ne 105er bei ori lufteinlass, zumindest solltest du das mal versuchen, wenns nicht läuft , dann aben 102,5 1:)

Thiemo · 27. Juni 2011, 23:19

weiß jmd. welche bedüsung beim 30mm flachschieber passend wäre?
LG

MonsterKirby · 27. Juni 2011, 23:37

ganz unterschiedlich was du für einen Luftfilter hast

Die Düse ist ja nicht nur abhängt von der Größe des Vergasers

sonder es muss ja das richtig Benzin-Luft-Öl-Gemisch in deinen Zylinder kommen.

XfrogX · 28. Juni 2011, 02:02

Wow 3 motoren die zwischen 10 und 20% von der laufleistung ausgehalten ahben von einem Originalen.

Aber nicht einsehen wollen das erstens tuning kostet, und zweitens die schäden genau daher kommen.

Achja, ein gut leufenden motor hast du immer wenn er zu mager ist. Und ne rehbraune zk bei vollgas mit dem richtigen testen heißt nur das bei vollgaß die genug benzin hast, aber zu jeder anderen zeit kann der motor zu mager laufen.

Thiemo · 28. Juni 2011, 11:53

ich habe die ölpumpe etwa einen millimeter fetter eingesellt als original und habe den originalen luftfilter drauf.

@XfrogX
zu mager ist sie sicherlich nicht... ich habe eine 150er düse drin und ansonsten ist nichts dran gemacht außer komplette gianelli anlage. wenn doch, welche düse wäre denn passend?

Kamajii · 28. Juni 2011, 18:01

Hast denn die richtige Düse verbaut?
Mikuni baut auch Düsen, auf denen 150 draufsteht, die aber effektiv nur etwa 112 machen.

Kolbenringe im Auslass... hast du die Kanten vom Auslassfenster etwas runder gefräst/-feilt? Richtig herum baust du die Kolbenringe/den Kolben ja sicher ein, oder? Also einmal so, dass der Ringstoß NICHT über ein Fenster läuft, und dann ggf. den Ring noch richtig herum, wenns kein simpler Rechteckring ist.

Spätestens beim zweiten Kolben hätteste dringend mal den Zylinder vermessen sollen. Eventuell ists Kolbenlaufspiel zu groß und er kippt.

Mach mal Photos.

XfrogX · 29. Juni 2011, 02:03

Wie gesagt es gibt noch mehr als nur eine Hauptdüse. du kannst eine Hauptdüse so fett machen das der Motor ab säuft bei Vollgaß und max. Umdrehungen und dennoch läuft der Motor im mittleren Bereich zu mager.

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