NEEEEEIIN.... kolbenfresser?!
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ja richtig, saumäßig wenig...
aber gibt gute nachrichten, ich bin ja vllt. blöd, hab ganz vergessen, dass ich noch n zylinder + kolben habe, der laufen soll, ist aber nicht sicher, vllt. ist der auch nicht mehr gut, muss ich ausprobieren.
aber heute hab ich kein bock, mal schauen wann das was wird
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»Ich hab's Burnout-Syndrom und drifte voll ab! Mein Arzt hat mir jetzt 300er Pirelli verschrieben!« -
War den alles original? denke mal nicht wenn man so vom ZK bild redet usw.
Den original wären 4000km echt extrem wenig mit tuning, ist halt alles möglich. ZK bild ist nunmal nur eine sehr kurze moment aufnahme. es gibt ja auch so zündkerzen zum überprüfen die kosten halt einiges. aber meistens kostet tuning viel lebenszeit hier und bringt kaum was.
An der kmx ist halt ohne viel aufwand wenig rauszuzholen ohne den verschleiß zu erhöhen.Fahre keine KMX mehr, schon seit Jahren. Bin aber mit meiner über 60 000km gefahren und habe viel erlebt mit ihr.
Fahre nun Honda CBR 1000 RR und Yamaha YZ 250
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hmm.. ja ich hatte nen offenen luffi dran in verbindung mit einer 117,5er HD
ging auch untenrum echt viel besser vom drehmoment her! bloß obenrum war nicht alles ausgeschöpft und ab 9k kam keine leistungn mehr.. aber kann mir nicht vorstellen, dass deshalb der kolben nicht so lange macht.. falls doch woran sollte ich das erkennen? gibts spezielle kolben oder so für mehr leistung?!
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ey markus, jetzt hab ichs aber echt shcon oft genug gesagt
ich hab so einen hier dran: tuning-outlet.at/images/luftfilter%20doublelayer_weiss.jpg
original airbox is nich mehr.
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LiLciL schrieb:
ey markus, jetzt hab ichs aber echt shcon oft genug gesagt
ich hab so einen hier dran: tuning-outlet.at/images/luftfilter%20doublelayer_weiss.jpg
original airbox is nich mehr.
mfg
Dann guckst du hier --> Klick -
Hey Lil
erinnerst du dich an die Pn vor kurzem
Als Anhaltspunkt oder Anregung : Mein Luffideckel- Loch ist minimal , kaum merklich grösser als Stufe 2 lt. Markus und dazu die HD 117 , und ein Twinair !
Wenn du wieder zusammen baust kannste ja mal in der Richtung was machen .( Jetzt wollte ich aber nicht klugscheißen)
Also wenn ich dein Luffi so anschau hat der bestimmt einen sauhohen Luftdurchsatz -
ja, ich versteh das auch nicht
ich habe mich ja von der 170er HD runtergearbeitet und immer das ZK bild kontrolliert. bei der 122,5er wars schwarz.
bei der 117,5er dann rehbraun, also keine ahnung, evtl. wars viel zu mager, aber wie soll man dann abstimmen?
mal schauen obs überhaupt von einem zu margeren gemisch kommtMein flickr · Mein YouTube · Kartenfunktion
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ahja , vielleicht ist auch dein Ölpumpe tot
wird sich alles zeigen hoffe ich
und wenn sie wieder heile ist ,ist wieder KMX party , ja Mann
Wenn die Gegend bläulich raucht,
ein Wahnsinns Krach aus dem Auspuff faucht,
man sieht aber nix ,
dann wars ne KMX -
ja guter spruch hehe :D:D:D
aber ich dachte damals schon, dasses von der ölpumpe kam, jetzt ists aber ne andere und ich glaube in der hinsicht i-wie dem was 2stroke sagte: ein fresser kommt nicht von zu wenig öl, sondern nur von einem zu margeren gemisch oder materialfehler. zu wenig öl führt zum lagerschaden.
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Nein nen anderen Kolben speziell für bestimmt bedinungen an der KMx wirds wohl so nicht geben. Aber es gibt Colortune Kerze, damit kannst du das gemisch kontrollieren während der motor läuft und alle bereiche.
Vielleicht stimmt ja sogar deine abstimmung bei 9000u/min aber wenn sie bei 4000 zu mager ist führt das auch irgendwann zum fressen wenn der motor in diesem bereich immer zu heiß läuft.
Den der ZK bild wie man es so kontrollieren kann funktioniert ja nur bei maximal drehzahl und auch nur dann recht grob weil man das ganze ja dann bei volllast einfach ausschalten muss was ja doch kaum einer macht.Fahre keine KMX mehr, schon seit Jahren. Bin aber mit meiner über 60 000km gefahren und habe viel erlebt mit ihr.
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hmm... das wäre ja eigtl. mal ne idee. wie funktioniert sone kerze und was kostet die und wo bekommt man die?
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hier is ne ganz gute anleitung wie sowas funzen tut
korrosionsschutz-depot.de/de/s…_downloads_colortune.html
und hier n paar preise
google.de/search?aq=f&sourceid…b20521a7&biw=1333&bih=674 -
scheint geil! werde ich mal probieren!!
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was hat sich den jetzt ergeben?
Postet eure Kolbenbilder! -
soooooooo...
ich habe KEINEN fresser kolben + zylinder 1A, mebrane auch!
also was kann es sein?
hab heute alles auseinander und wieder zusammengebaut...
also sprit kommt an, kerze ist nass.
dann hab ich den zk test gemacht, kommen leichte funken, wenn ich die zk ein stück abhalte, sobald ich sie direkt an den zylinderkopf halte kommt kein funke mehr?!? also dachte ich, die kerze is kaputt, 8er kerze noch rumzuliegen gehabt und eingebaut, einmal gekickt, bam! hab ich erstmal voll den schlag gekriegt durch den ganzen körper lol also die eingebaut und gekickt. aber springt dennoch nicht an!
was mach ich jetzt? ich hab noch ne CDI da, die werd ich wohl mal testen, ansonsten sagt mal was ihr elektronik fuzzis, hab kein plan von der scheiße
oder mal ne nagelneue kerze probieren?
oder wisst ihr noch das phänomen mit der lima? dass da son halbmond weggeschliffen war und deshalb der zündzeitpunkt verschoben war? bitte mal thema posten, wenn ihr es schnell findet.
habe aber keine fehlzündungen
isch wees och nisch
//tante edit: fred gefunden: KMX springt nicht an, kein Kolbenfresser!!!, viel TextMein flickr · Mein YouTube · Kartenfunktion
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»Ich hab's Burnout-Syndrom und drifte voll ab! Mein Arzt hat mir jetzt 300er Pirelli verschrieben!«Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „LiLciL“ ()
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nee am vergaser wurde nichts gemacht, das kann man ausschließen
funken ist da, aber wie gesagt nicht immer..
mit der 8er kerze war er viel kräftiger.
ich tippe auch mal auf zündzeitpunkt, werde das mal prüfen.
kanns auch die cdi sein? tom meinte auch mal was von sicherung unter der sitzbank durchmessen, wie mach ich das? messgerät hab ich da aber keine ahnung was ich da einstellen muss und wo ichs ranhalten muss..
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