Kurbelwellenlager (käfig zerschlagen)

Chrole · 13. März 2011, 11:15

wikipedia...

aba am zweitaktöl kanns nich liegen, war ja keins drin :modo:

ravarious · 13. März 2011, 11:58

Kamajii schrieb:

ravarious: Verbaust du Lager mit erhöhter Lagerluft? Also C2, C3 oder sowas?

hä? kannst du das bisschen erklären ?
ich hab nen lager gekauft und das eingebaut

Kamajii · 13. März 2011, 12:38

Au Klasse O_o
Abgesehen von den Maßen gibts bei Kugellagern noch geschätzte 500 Varianten eines jeden Kugellagers. Unter anderem die Lagerluft, also das Spiel, welches das Lager ab Werk hat. C2 ist normal, C1 ist weniger, C3 und aufwärts ist mehr. Damit passt man das Lager an Betriebsdrehzahl, Wärmebelastung und Schmierung an.

Zum Bleistift könnte man als Kurbelwellenlager ein C3-Lager verbauen. Der größere Spalt sorgt dann dafür, dass immer genug Öl im Lager bleibt. Ein C1-Lager würde vermutlich schnell trockenlaufen und festgehen, etwa wie ein zu strammes Gleitlager.

2-Stroke · 13. März 2011, 13:19

Hochtemperaturfett kommt nur auf den aussenring beim einbau. Metall auf Metall gleitet nicht wirklich gut.
In die KMX kommt vom Werk aus C3 Lager rein, die Natürlich offen sind. Denn die Lager brauchen das 2 Takt Öl zur schmierung, damit sie Drehzahlen bis 13000 U/min aushalten. Man kann auch C4 Lager verbauen. Rasselt dann aber bei niedrigen Drehzahlen, hat aber bei hohen Drehzahlen den Vorteil das auch bei höherer Wärme des Lagers und Motorblocks noch das richtige Lagerspiel vorhanden ist.

ravarious · 14. März 2011, 18:03

sodale ich war gerade in der werkstatt und die haben mit ner drehbank die kurbelwelle ausgemessen.

Die kurbelwelle hat ca nen halben mm spiel. Ist das jetzt viel oder wenig ???

MonsterKirby · 14. März 2011, 18:09

Sagte ich doch, meine erste Vermutung

2-Stroke · 14. März 2011, 18:40

Ein wenig viel, dafür das die nur 0,03mm Spiel haben darf. ABer keine Ahnung, was Ihr da gemessen habt. Wenn dann nur mit WHB, da steht genau, was und wo man messen muss und wie man sie richtet.

MaXuS · 14. März 2011, 19:51

ravarious schrieb:

hei
ich hab nen riesen prob. Ich habe die Kmx gekauft mit nem Motorschaden. Hab dann nen neuen Motor reingebaut (Zylinder und Kolben) und bin losgefahren. Dann innerhalb von kurzer zeit hatte ich wieder nen kolbenfresser. Hab allerdings beim kicken gemerkt das das die Kurbelwellenlager defekt sind. Hab alles auseinander gebaut und die Kurbelwellenlager auf der Seite der Lichtmaschine ist total kaputt gewesen. Es war null käfig mehr da. Neues Lager gekauft, neuen Kolben gekauft, alles eingebaut und wieder fröhlich losgefahren. Jetzt 1000 km später genau das gleiche Bild. Wieder Kolbenfresser(da die käfig teile in den brennraum kamen) wieder Lager auf der Seite der Lichtmaschine defekt.

Ähm, es waren Späne vom Käfig im Brennraum und du machst nur den Kolben neu..? Der Zylinder müsste doch auch ordentlich einen weg bekommen haben Oo Naja, würde aber auch nicht erklären das dass KWlager wieder weg ist.
Mehr als Ölpumpe kommt ja eig nicht in Frage oO
Hast du irgendwelche Kannten oder so auf der KW von den alten Spänen.? Vllt hat sich da irgendwo was hinter gehackt..

Mfg

Kamajii · 15. März 2011, 07:49

Wo hat die denn Spiel?
Einen halben Millimeter Radialspiel hätte man eigentlich beim Zusammensetzen bemerken müssen, da müsste das Kugellager ja quasi von der Kurbelwelle herunterfallen O_o

LiLciL · 15. März 2011, 08:06

KMX Werkstatthandbuch

2-Stroke · 15. März 2011, 17:27

Kamajii, ich denke mal die Kurbelwangen sind verdreht oder die Welle ist Krumm, dann wirken auf das Lager unheimliche Kräfte. Nur hätte sie dann echt beschissen laufen müssen. Da wird eher noch ein Stück vom Kolbenring im Kurbelraum gewesen sein, was dem Lager ab und an mal Hallo gesagt hat.

Kamajii · 15. März 2011, 19:26

Naja, vielleicht verstehe ich ihn auch falsch. Wenn er von '0,5mm Spiel' redet, heißt das für mich: Da ist etwas 0,5mm zu klein und hat Luft, wackelt also. Und dann wär das Lager definitiv quasi runtergefallen :-}
Vielleicht meint er ja tatsächlich doch Versatz, dann frage ich mich aber, wie er das Dingen zusammenbekommen hat. Müsste ziemlich bombenstramm gesessen haben, spätestens beim Kolbeneinbau, wenn die Welle sich nur schwer dreht.

Kurios das.

Buzzer · 15. März 2011, 19:39

Alle 200km Kolben wechseln ist natürlich eine teure und aufwändige Dauerlösung.^^
Da wäre ein gebrauchter Motor oder ein Austauschmotor die beste Lösung, falls du das Mysterium nicht lösen kannst.

Kamajii · 15. März 2011, 19:54

Ich sag ja, er soll mir das Dingen schicken. Ich guck kostenlos nach (Fachwerkstatt) und dafür schickt er mir dann alle 200km einen Kolben für meine KTM

ravarious · 15. März 2011, 23:11

im kurbelgehäuse ist nichts mehr, da ich das komplett offen hatte.

wie ich das 0.5 mm spiel mein.

auf der einen seite hab ich es in ne drehbank verzerrt(kp wie das richtig heißt) und auf der anderen seite dann gemessen.

werkstatthandbuch s 104 links oben. so hab ich das gemacht. und ich bin ja eigl noch im grenzwert also sollte das doch theoretisch kein lager zerstören ?

Kurbelwellenlager (käfig zerschlagen)

Kamajii schrieb:

ravarious schrieb:

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