Da es mir so langsam auf den Geldbeutel geht, jedesmal 10 € und mehr pro Liter 2T Öl auszugeben, habe ich nach einer Alternative gesucht.

XfrogX und Andere haben schon vor Jahren das Kaufland K-Classic 2T Öl benutzt/ausprobiert.

Also naja .. nachdem ich seit 2 Wochen versucht habe an das Öl ranzukommen, war es gestern soweit.
Endlich ... denn 2 Wochen lang war das Öl in allen Kölner Kaufland-Märkten ausverkauft.
Hab mir dann 4 Flaschen mitgenommen.

Habe mich vor dem Kauf natürlich etwas über das Öl erkundigt.
Hergestellt wird es anscheinend von der Firma Power-Oil.
Im Netz findet man immer wieder Berichte, wo Leute mit ihren DT's und Anderen, auch ihre 40 tkm abgespult haben. Mit diesem Öl !


Dann kommen wir mal zu den Fakten.

Vorher bin ich das Liqui Moly 2T Teilsynthetisch gefahren.

Liqui Moly 2T Teilsynthetik Motorenöl
Preis: 9,99 € pro Liter.
Spezifikationen und Freigaben:
API TC
JASO FC
ISO L-EGC
SCC TSC-3

K-Classic 2-Takt Teilsynthetik Motorenöl
Preis: 3,69 € pro Liter.
Spezifikationen und Freigaben:
API TC
JASO FC
ISO L-EGD


Zu den Spezifikationen:
API TC steht für die Verwendung in Hochleistungsmotoren.
API TA und API TB werden in weniger belasteten Motoren benutzt.

JASO FC steht für die Verwendung in mittel belasteten Motoren und ist zudem Raucharm.
JASO FA wird in leicht beanspruchten und JASO FB ebenfalls in mittel belasteten Motoren verwendet.

ISO L-EGC wird in mittel belasteten Motoren verwendet und ist raucharm. Entspricht JASO FC.
ISO L-EGD wird in schwer belasteten Motoren verwendet und ist raucharm. Übertrifft JASO FC.

SCC TSC 3 steht für die Art und Weise, wie die Spezifizierung des Öls vorgenommen wurde.
Stimmen die Angaben des K-Classic, würde das bedeuten, dass es das Liqui Moly nach ISO Richtlinien übertrifft.

Wie gesagt. Ich werde es ab jetzt fahren.
Ölpumpe habe ich wieder etwas stärker fördernd eingestellt.

Was haltet ihr davon