Ölwanne defekt, bei Ablasschraube stück rausgebrochen

wenn man weder brenner noch dichtring hat einfach hitzebeständiges dichtmittel um die schraube rumkleistern wenn man sie reingedreht hat am besten was, das das nicht so bombenfestkleistert irgendwie ofensilikon oder so das bekommt man ja noch recht gut ab auf gar keinen fall da irgendwelche auspuffdichtmittel rumschmieren das hat mal n arbeitskollege gemacht und dann ausgebrannt damit das auch richtig gut hart und dicht wird danach hat die schraube niemehr jemand abbekommen...

das mit dem kaltmetall ist ne super sache, wir haben damit das auto von meinem kumpel im kühlsystem am motorblock geflickt, das hält sowas von bombenfest
und das zeug kostet nen 10er bei louis.de

mfg

bei wasser dürfte das auch nicht das problem sein, öl läuft aber in die kleinste ritze und ich vermute mal, das es entweder nicht gescheit hält oder mit der zeit undicht wird.

2-Stroke schrieb:

bei wasser dürfte das auch nicht das problem sein, öl läuft aber in die kleinste ritze und ich vermute mal, das es entweder nicht gescheit hält oder mit der zeit undicht wird.

mein reden...
ich halt nix von kaltmetall vor allem nicht an einem gewinde du wirst das gewinde da nicht wieder richtig gerade dran kriegen und über kurz oder lang wird das dann undicht und das hat folgen...

ölschraube undicht -> öl läuft aus -> motor verschleißt stark -> motorschaden

das ist nur theorie. auf deinen bildern ist schwer zu erkennen, ob das überhaupt möglich ist. frag doch mal bei kawa, was ne gehäusehälfte kostet. Lager und dichtungen kosten über ebax ca 100 €. oder schau mal bei geiwiz.de ob die nen tauschmotor oder so haben.

warum braucht man neue lager?

mfg

beim ausbauen werden die Lager ich sags mal so, beschädigt. ausserdem ärgert man sich doch zu tode, wenn man nach wenigen Km feststellt, das irgendein Lager defekt ist. ausserdem ist der motor schon recht alt, so wie ich das gelesen habe. da ist ne überholung eh empfehlenswert.

2-Stroke schrieb:

da ist ne überholung eh empfehlenswert.

Das ist wohl war,war ne 86er KMX wenn ich mich nicht irre....

BüxXxE schrieb:

mein reden...
ich halt nix von kaltmetall vor allem nicht an einem gewinde du wirst das gewinde da nicht wieder richtig gerade dran kriegen und über kurz oder lang wird das dann undicht und das hat folgen...

ölschraube undicht -> öl läuft aus -> motor verschleißt stark -> motorschaden

Du sollst ja auch nicht das Gewinde kleben, sondern das Loch komplett zukleistern, dann ein neues Loch in das Kaltmetall bohren und dann ein Gewinde reinschneiden. Ich würde es zumindest probieren, bevor ich mir ein neues Gehäuse hole.
Oder wie schon gesagt einfach das Loch aufbohren und ein größeres Gewinde reinschneiden, falls da noch genug Platz ist.

buback schrieb:

BüxXxE schrieb:

mein reden...
ich halt nix von kaltmetall vor allem nicht an einem gewinde du wirst das gewinde da nicht wieder richtig gerade dran kriegen und über kurz oder lang wird das dann undicht und das hat folgen...

ölschraube undicht -> öl läuft aus -> motor verschleißt stark -> motorschaden

Du sollst ja auch nicht das Gewinde kleben, sondern das Loch komplett zukleistern, dann ein neues Loch in das Kaltmetall bohren und dann ein Gewinde reinschneiden. Ich würde es zumindest probieren, bevor ich mir ein neues Gehäuse hole.
Oder wie schon gesagt einfach das Loch aufbohren und ein größeres Gewinde reinschneiden, falls da noch genug Platz ist.

achso mein fehler *denkblockade*

Nutzt dir die Antwort 50% des Motors etwas ?
Wenn du Problemlos Kurbelwellenlager etc. wechseln kannst, sollte das Vorhaben kein Problem für dich darstellen