Nimm lieber 5 kg ab
Ich denke, dass die Ölpumpe schon ihren Sinn und auch genug Vorteile gegenüber Gemischschmierung hat, da würd ich nix machen. Und die Batterie wiegt nicht mal ein kg das lohnt sich kaum.
Kannst ja machen was du willst aber viel gewicht sparst du da nicht und es bringt umso mehr Nachteile^^
mfg

Raus das Ding und den Anschluss am Ansaugstutzen verschliessen
Kannst ja auch nen offenen Luftfilter dranbauen und den Kasten auch entfernen. Ergo noch mehr Platz.

Mit dem 13er ist der Anzg wirklich brutal, hab ich erst am Samstag durch Zawosch erfahren

P.S.: Abnehmen hiflt auch viel
mfg

also die gewichtersparnis wirst du nicht merken
die ölpumpe abzubauen ist nicht so einfach, da guckt dann ne welle aus dem motor, müsstest dann den getriebedeckel aufmachen und die welle entfernen, aber ich weiß nicht, was das mit sich bringt

hier das weiße zahnrad oben links:



mfg

Hallo, ich habe ja eine 200er, aber das dürfte ja keine grosse Rolle spielen. Eine Gewichtsreduzierung ist auf jedenfall sinnvoll. Ich zähle mal auf was gehen würde. Meine damalige 125er KMX hatte mit halbvollen Tank 99kg.
Die Batterie hat gewogene 1,7kg. Ich habe sie gegen einen Elko (Kondensator) ca. 200Gramm erstetzt. Bei interesse schaue ich nach welche werte er hatte. Kostet rund 10Euro.
Orginal Fussrasten gegen Krassenfussrasten (Alu) getauscht, Soziusfussrasten Gepäckträger abbauen. KTM EXC Heck und leichtere Blinker haben bei mir 3,6kg weniger Gewicht ausgemacht.
Fürs reinen Geländebetrieb kann man den den Ständer noch abbauen 1kg.
Als Auspufftopf kann man einen geänderten RS 125 Dämpfer benutzen ca. 1,5kg weniger als Orginal.
Orginallenker gegen Alulenker tauschen. 1kg
Das sind 8,5 kg weniger bei voller alltaugstauglichkeit.
Wenn man das Spiel noch weitertreiben will, sind noch folgende Sachen möglich.
Krümmer räumen. ca. -1- 1,5kg.
Cross reifen ca. -1-1,5kg
Armaturen und Scheinwerfer auf Minimalelektrik umbauen -3kg.
Das wären nochmal 5kg weniger.
Den Tank könnte man gegen einen Clark aus Kunststoff tauschen. -2kg
15,5kg weniger sind im Gelände schon gewaltig.
Ach ja, Kettenblatt aus Alu macht nochmal ca. 0,5kg aus.
Öltank und Pumpe ca. 0,5kg, macht nicht wirklich viel aus bei richtig grossem nachteilen.


Grüsse Brab

nur ist bei niedriger drehzahl genau soviel öl im gemisch wie bei hoher
0,5kg bringen dir nichts, keine 5km/h

schaust du auf dein gewicht und deine figur? Nein?
warum tust du es dann bei der kmx?

bevor ich da den wirklich sinnvollen teil rausnehm speck ich doch lieber ein halbes kilo ab bzw. lasse es gleich sein


wenn man eine cross will ist es immer noch am besten sich so eine zu kaufen
da ist die kmx eben nicht das komplett richtige

Halbier die Rechnung vom Brab und du bist genau da, was du wirklich rausholen kannst

Denn die Rechnung ist schon seehr optimistisch

Edit:

13er ist wirklich seehr böse

BM2006 schrieb:

Nö der Lufi bleibt so wie er ist und das mit dem abnehmen der Spruch is echt lahm. Naja wie is dat denn jetz mit der Ölpumpe kann ich die einfach so abschrauben, Deckel drauf und fertig oder muss ich den Motor zerlegen? Anzug mit 13er bin ich mal gespannt bin gestern noch ne KTM 450 exc gefahren , das Ding hat Anzug 75 PS sind echt pervers wer da die Gashand nicht im Griff hat macht sich derbe lang

Alleine diese beitrag disqualifiziert schon jedes weitere reden über motorrad technik, eine 450er exc hat ca. 50ps aber dann muss schon alles stimmen und richtig abgestimmt sein, was bei fast allen vergaßer bikes nur in ser seltenen fällen so ist und im winter fast garnicht. 75ps geile aussage, wenn man bedenkt das ktm beim nagl seiner mx1 wm maschine von 59ps ausgeht und das teil wird nach jedem wochenende zerlegt und das wm bike von cairoli hat so 54ps.

Ölpumpe ausbauen finde ich keineswegs verkehrt.


Die 450 EXC kann man meines Wissens nach legal nur mit 9KW zulassen. Also 12 Ps.
Offene Leistung kann man sich -solange man den Tüver kennt- auch eintragen lassen. Das wären dann ca. 50 - 55 Ps.
75 Ps hat die 450 EXC wirklich nicht.

ich dachte im schein stehen 55kw?

tu dir selber den gefallen und versuch nicht durch lügen im forum groß rauszukommen, hat keiner gern

tom0140 schrieb:

ich dachte im schein stehen 55kw?

tu dir selber den gefallen und versuch nicht durch lügen im forum groß rauszukommen, hat keiner gern

ich habe seine Aussage so aufgenommen, dass sein Cousin sagte, die 450er hätte 55 KW im Schein.
Dieser hat es wohl mit PS verwechselt.

Brauchst ihm soetwas doch nicht direkt zu unterstellen

ruhig bleiben

Zawosch schrieb:

13er ist wirklich seehr böse

hab ich auch bestellt :D:D:D
ich bin sehr skeptisch was die gewichtsgeschichte angeht.. aber naja

mfg

ich wollte ih mdamit keinesfalls etwas unterstellen
nur als eine art "tipp" geben soetwas gar nicht anzufangen

das er die ps mit kw verwechselt hat scheint wirklich am ehesten der fall zu sein

Die Teile habe ich abgewogen und sind so.


Krümmer räumen. ca. -1- 1,5kg. - da berufe ich mich auf den Beitrag Krümmer ausräumen


Cross reifen ca. -1-1,5kg -das wird dir jeder bestätigen können ('Vergleich TKC80 und FIM Zugelassene


Armaturen und Scheinwerfer auf Minimalelektrik umbauen -3kg. Kunsstoffscheinwerfer sind nunmal leichter, Armaturen und Kabel Bowdenzüge (einfach mal wiegen)


Das wären nochmal 5kg weniger.


Den Tank könnte man gegen einen Clark aus Kunststoff tauschen. -2kg -auch hier ist Kunststoff leichter


15,5kg weniger sind im Gelände schon gewaltig.


Ach ja, Kettenblatt aus Alu macht nochmal ca. 0,5kg aus. -OK, das könnte vieleicht blos 300Gramm weniger ausmachen


Öltank und Pumpe ca. 0,5kg, macht nicht wirklich viel aus bei richtig grossem nachteilen.

Die angegebenen Werte stimmen. Der grösste Gewichtsvorteil der KMX liegt am 2T und dem schlechten Fahrwerk.

Die aktuellen 450er als Enduro haben gewogen voll, alle um die 120kg und 50PS. Papier ist ja bekanntlich geduldig.

Grüsse Brab