Krümmer leerräumen

Die WIG Naht sieht verdammt gut aus !
Aber das muss man erstmal können

WIG finde ich persönlich am einfachsten.

Houseman303 schrieb:

WIG finde ich persönlich am einfachsten.

Da ich vielleicht bald ne kleine Halle zur Verfügung gestellt bekomme, wollte ich mir auch nen Schweißgerät u.ä. anschaffen.

Was braucht man denn so, um WIG-Schweißen zu können ?

Braucht man ne Lizenz ?

lizenz brauchste doch nur, wenn du offiziell rohre schweissen willst.

du brauchst halt nen WIG inverter schweißgerät. DC für Stahl, edelstahl, kupfer. AC/DC für zusätzlich Aluminium.
Schutzgas Argon für Stahl und Edelstahl, Argon/Helium für Aluminium. Zusatzwerkstoff in Stabform für das jeweilige Material was Du schweißen möchtest. Man kann mit WIG auch ohne Zusatzwerkstoff schweissen, aber das sollten dann keine tragenden Teile sein. Aber zum Beispiel Auspuffbirnen kann man ohne schweissen, wenn kein Luftspalt vorhanden ist.

Wolfram Elektroden und Düsen und als "Anfänger" nen Automatikhelm. Lederhandschuhe.

Sag mal bei dem wig Schweißen funktioniert das ach bei einem relativ rostigen Auspuff ?
Und kann man da auch alle Blechstärken mit Schweißen?
Und wie ist das mit Überkopfschweißen ?

Ich weiß fragen über fragen, aber ich überlege mir so ein Teil auch zuzulegen und wenn man jemanden hat der das verfahren kennt ist doch cool.

also rost ist scheisse, wie beim mag schweissen. die schweisskanten sollte man mit der flex blank schleifen. wig ist perfekt zum dünnblech schweissen geeignet. ich habe schon ne crossbirne für meinen Simson extremumbau umgeschweisst. wandstärke 1mm.pro mm wandstärke braucht man ca 30A schweißstrom. Die Einsteiger Geräte haben 160A und das reicht für 5mm Materialstärke in einlagiger schweissweise. Stärker geht auch, muß man dann aber mehrere Lagen schweissen.

simson-umbau.de/?site=galerie&serienid=4663

Cooles Gerät da hast du dir ja wirklich Mühe gegeben (Hut ab)!!!
Und wie ist das bei wig überkopf wenn ich am Auto was machen will.

über kopf ist kein problem. spritzt ja nicht. man braucht halt jemanden, der es einem richtig beibringt.

Ich denke mit dem Beibringen ist kein Ding mein Kumpel ist im Stahlbau und hat fast alle Schweißerpässe.
Kannst du vielleicht ein Einsteiger Modell vorschlagen wo Preis Leistung passt ?
Ich hab schon bei EBAY gekuckt aber die haben ja derart viel Auswahl.
Vielleicht hast du ja einen Tipp.

was haste denn vor alles zu schweissen?

Auf jeden Fall Auspuff Karosseriearbeiten halt wenn es funktioniert alles KFZ Bereich.

das hier geht dann zum Bsp: cgi.ebay.de/WIG-E-Hand-TIG-160…chnik?hash=item483824a489

das teil ist meist um die 180 € weg gegangen. ein echtes schnäppchen. meines hat nen 1000€ gekostet.


fehlt dann noch die Argon flasche, druckregler, Wolfram elektroden, Helm, Schweissstäbe

Will ja net nerven, aber ihr seit nicht die ersten die das versucht haben. Aber Leistung hat man so nicht wirklich mehr. Nur der ganze Dreck, der sich in der Mitte angesammelt hat, ist aus eurem Krümmer mit raus. Im Prinzip nur anderen Sound

Markus, aber du weißt alles? wieviele zylinder hast du nochmal zu schrott gefahren?

Ich befasse mich immerhin mit der verdammten Karre schon seit 11,5 Jahren und seit über 9 Jahren zusammen mit meiner Homepage. Da hat man auch schon so einige Foren-User, E-Mail- & ICQ-Kontakte bzw. richtige Treffen mit KMX-Fahrern und genug Infos und Erfahrungen ausgetauscht *g*

Der erste Zylinder ging aufgrund Überhitzung deshalb nachlassender Schmierung drauf und der zweite aufgrund eines Material-Fehlers nach 1000 km und
wirklich zu schrott gefahren hab ich einen, weil ich mit zu wenig Öl lange Zeit Wheelies gefahren bin.

Houseman303 schrieb:

Markus, aber du weißt alles? wieviele zylinder hast du nochmal zu schrott gefahren?

und du meinst, dass du den angemessenen umgangston an den tag legst ?

Was wird das denn jetzt?
Warscheinlich geht das Ding jetzt besser weil alles sauber und lehr ist.

das sagt einer der jetzt ne 4 takter fährt. nen nikasil zylinder geht nicht von zu wenig öl kaputt. durch das entfernen der dämmungin der birne ändert sich das volumen und die strömungsgeschwindigkeit. Die Leistung ändert sich auch.

Houseman303 schrieb:

das sagt einer der jetzt ne 4 takter fährt. nen nikasil zylinder geht nicht von zu wenig öl kaputt. durch das entfernen der dämmungin der birne ändert sich das volumen und die strömungsgeschwindigkeit. Die Leistung ändert sich auch.

Komisch, dann braucht ein 2-Takter wohl gar kein Öl oder? *g*

das öl ist hauptsächlich für die kurbelwellenlager. Kolbenfresser kommen von einem zu mageren benzingemisch. der kolbenüberhitzt und dehnt sich aus. die kolbenringe werden in die kanäle gedrückt und denn rest kann man sich denken.