also laut kawasaki hat deine karre jetz 24,5 ps. das die blende draußen ist, merkst du schon sehr. besserer anzug mehr top-speed. mit blende hab ich so 110 laut tacho geschafft. ohne sind es 120-130 laut tacho

bitte was ? ich habe meine maschine gebraucht gekauft aufm nach hause weg nach hause gefahn die maschine lief ihre 100 sachen bis 110 wollt ihr mir jetzt sagen die ist schon entdrosselt ? O.o also ich habe sie als gedrosselt empfangen aber irgendwie wenn ihr sagt das ab 100 schon offen is bzw drossel draussn oder wie kann ich das jetzt verstehen ?

Ruff_Ryd3r schrieb:

loool. hab bisher auch so um die 105-110 geschafft aber glaube kaum dass des noch schneller wird, da sie ja net mehr als 10500 umdrehungen drehen wird... oder ????

hast du 5 oder 6 gänge? XD

wieso sollteste nich mehr so hoch drehen können? im 6ten fahr ich ca 10-11 k u/min. bei windstille und bergab hatte ich schon mal 140 laut tacho drauf. da war die drehzahl aber tötlich. 11,5 oder so war das

laut tacho ist auch immer sone angelegenheit ne mitm roller hatte ich auch 95 km/h top speed aufm tacho aber was es in echt ist.. die dinger weichen so ab also ambesten orri tacho rauskloppen und nen koso tacho zulegen

marci333 schrieb:

bitte was ? ich habe meine maschine gebraucht gekauft aufm nach hause weg nach hause gefahn die maschine lief ihre 100 sachen bis 110 wollt ihr mir jetzt sagen die ist schon entdrosselt ? O.o also ich habe sie als gedrosselt empfangen aber irgendwie wenn ihr sagt das ab 100 schon offen is bzw drossel draussn oder wie kann ich das jetzt verstehen ?

nein. meine lief mit krümmerdrossel und drossel im ansaugstutzen auf der geraden laut tacho 100 und bergab mit rückenwind stand auch mal 120 drauf.
jetzt hab ich beide draußen und sie läuft 130 mit 13/48. also sooo viel endgeschwindigkeit kriegste mit kurzer übersetzung ja nicht dazu, aber deutlich mehr anzug

d.h. meine maschine ist noch voll gedrosselt und das ist normal ? O.o aber was sagen denn die grün weißen wenn sie ein mit 120 meinet wegen jetzt sehen ? erlaubt sind ja nur 80 das verstehe ich nicht so ganz

unreal schrieb:

wieso sollteste nich mehr so hoch drehen können? im 6ten fahr ich ca 10-11 k u/min. bei windstille und bergab hatte ich schon mal 140 laut tacho drauf. da war die drehzahl aber tötlich. 11,5 oder so war das

Dann klatsch dir mal eine andere Übersetzung drauf. Fährst wohl noch mit 13/48 rum?

kann mir einer von euch sagen wo ran das liegen könnte wenn meine kmx erst so bei 6000rpm
so richtig anzeiht und vorher nicht so wirklich
bevor ich die drosseln raus gemacht hab is se auch so 100-110 gelauffen aber iwie besser am gas gehangen
waran könnt das denn liegen??

naja das die erst ab 6000 richtig vorwärts geht ist normal ist halt nen 2T motor.
normal dürfte sie dann aber nach entfernen der drossel oben rum deutlich mehr leistung haben als vorher.

ja das schon aber ich hab mich halt gewundert und wollte wissen ob das normal is
aber wenn das so is bin ich beruhigt

das liegt daran, dass die Auslasssteuerung erst ab hohen drehzahlen geht.

ich hab da mal ne frage zum eig thema der verengung im ansaugstutzen. Hab zur zeit noch die drosseln drin. wie is das wenn ich jetzt nur die im ansaugstutzen entferne. Gewinn ich da was oder wird das alles von der e-d. weggedrosselt? Meine läuft übringes mit 14/48übersetzung gedrosselt 97kmh (weiß nichob ich 5oder 6 gänge hba ...zu blöd zum mitzählen )

jo, wird trotzdem "weggedrosselt" aber hier gibs nen bauplan, für nen schalter um die e-drossel zu umgehen: >>KLICK<<

mfg

verleite doch die leute nicht zu böse sachen!
aber son schalterding is schon nice soetwas ähnliches sollte es für mech. drossln auch geben

ich hab mir etwas mit nem schalter für die krümmeldrosel überlegt aber es is wahrscheinlich schwierig umzustezen und ich weiß nich ob es funktoinernen würde

ja man könnte schon eine art "klappenfunktion" machen... welches ein loch öffnet und schließ usw...
theoretisch vielleicht kein problem aber in der praxis anscheinend unmöglich