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das macht die, weil sie kein, oder nicht genügend Benzin bekommt. Benzinhahn zu? Filter im Benzinhahn dreckig? Düse(n) im Vergaser verstopft? Schwimmerventil klemmt? Schon mal probiert, ob es mit Benzinhahn auf Stellung "Reserve" besser geht? Lief sie zuvor sauber? Hast Du irgendwas verändert?

Das kann einer von 50 Fehlern sein.... kontrolliere mal als erstes, ob die Zündkerze richtig eingeschraubt ist und ob der Kerzenstecker satt sitzt und ob das Kabel im Kerzenstecker noch fest drin klemmt. Hast du auch die Zündkerze erneuert? Abstand der Elektrode stimmt? Hast Du zufällig einen Lappen unter der Sitzbank vergessen, der jetzt den Luftfilter verstopft? ähmmmm, hast Du Schrauben, Teile oder irgendwas übrig gehabt nach dem Zusammenbauen????

Ich glaub, die isch hie .... Wie hören sich denn die Geräusche an über 6.0000 Upm ? Kommt genügend Benzin im Vergaser an? Dreck im Filter oberhalb des Benzinhahns? Was geändert in letzter Zeit? Ständerschalter kontrolliert? Kerzenstecker sitzt bombenfest? Handschuhe oder Putzlappen auf dem Luftfilter liegen? Filter sauber???? Es kann an vielem liegen bis zum kapitalen Motorschaden.

Das Ventil muss öffnen zwischen 98,5 °C und 61,5°C bei mir öffnet es nicht nur einen winzigen Spalt sondern mehrere Millimeter, so dass richtig Wasser durchlaufen kann. Wenn bei Dir kein Wasser im Schlauch war, ist das Kühlsystem auch nicht richtig entlüftet worden. Das Thermostat muss voll im Kühlwasser sein. Wenn es in einer Luftblase liegt, öffnet es auch nicht richtig. Wie entlüftet wird ist Dir klar? Genau nach Anleitung gemacht????

Wenn Du 33 Jahre alt bist..... und den Führerschein Klasse A erworben hast.... warum dann eine 125er suchen? Führerscheinklasse A (beschränkt) - Motorrad Diese Führerscheinklasse erlaubt das Führen von Motorrädern bis 25kW und bis zu 0,16kW/kg. Um die Führerscheinklasse A (unbeschränkt) zu erhalten müssen mindestens 2 Jahre Fahrpraxis dieser Klasse absolviert oder das 25. Lebensjahr vollendet sein. Sehe ich das richtig, dass Du unbeschränkte Mopeds fahren dürftest? Unkomplizierte wie Suzuki DR 3…

Das Thermostatventil kann man testen. Ich hab meines in einen alten Blitzkocher mit heißem Wasser eingetaucht und konnte dabei beobachten, ob und wie das Ventil sich geöffnet hat. Wenn Du ein anderes /fremdes/ gebrauchtes eingebaut hast, würde ich das als erstes testen. Du kannst auch ohne Thermostat fahren, aber dann dürfte die Anzeige nur selten bis in die Mitte gehen, zumindest nicht jetzt im Winter, da ohne Thermostat immer der große Kühlkreislauf über den Kühler vollständig offen ist. Event…

ich glaub ja, dass Du auf den großen Hebel rechts am Motor getreten hast. Dabei ist der Motor angesprungen und das Geräusch stammt von der Verbrennung eines Benzin-Luft-Gemisches, welches Du versehentlich entfacht hast. Manche sagen auch einfach der Motor läuft....

Was verändert wurde ist der Killschalter. Den würde ich prüfen, ob der funktioniert, auch wenn er neu ist. Es gibt keine Garantie, dass er in Ordnung ist nur weil er neu ist.

Also bis jetzt hält meine Bastelei seit etlichen Kilometern - hauptsächlich im Gelände- ohne dass Spiel in der Lenkung sich bemerkbar machen würde und die Lenkung läuft super leicht. Freihändig fahren ist kein Problem, was bei schwergängiger Lenkung wohl eher nicht funktioniert.

So hab ich das im Urlaub auf dem Zeltplatz gemacht..... allerdings konnte ich danach das obere Lager nicht mehr spannen, das Gewinde im Lenkrohr war zu Ende bzw. das Lenkrohr hat zu weit aus der oberen Gabelbrücke rausgeschaut. Ich hab in der Not eine Beischlafscheibe aufgebohrt und unter das untere Lager als erstes auf das Lenkrohr montiert, dann das Kegelrollenlager drüber. So konnte ich die Lenkung spielfrei aber leichtgängig mit dem oberen Lager einstellen. Ich gehe davon aus, dass die (zumi…

kann es sein, dass Du im Acker ziemliche Erschütterungen hattest? Eventuell hat sich im Tank einiges an Schmutz und Rost gelöst und hat den Filter vor dem Benzinhahn verstopft. Deine geschilderten Leistungsprobleme deuten für mich auf Spritmangel hin. Ohne Last dreht sie hoch, wenn sie Leistung bringen soll, also unter Last in hohen Drezahlen, reicht der in der Schwimmerkammer vorhandene Sprit nicht aus weil zu wenig vom Tank nachläuft. Nur meine Meinung, ich würde den Tank runter machen, Benhin…

Danke für die Antworten.... ich werde versuchen, das Röhrchen einzukleben..... dazu muss ich es erst entfetten, auf Öl hält kein Kleber der Welt, zumindest keiner den ich kenne oder habe...

Ich habe am Samstag die Dichtung zwischen Vergaseransaugstutzen und Zylinder an der Kawa gewechselt und dabei die Membran-Plättchen im Einlasskanal kontrolliert. Die können brechen. Zweck war es, damit das mir unangenehme Schieberuckeln zu beseitigen falls dort falsche Luft angesaugt werden sollte. Der Verdacht kam auf, nachdem ich immer wieder an der Unterseite des Ansaugstutzens Ölfahnen nach dem Fahren feststellen musste. Ich dachte, dass die Dichtung vielleicht einen Schaden haben könnte. Da…

Der Killschalter steht aber nicht auf "off" oder`? Da kann man im Gelände schon mal dran kommen..... Die Kontroll-Leuchten sollten auch im Stand ohne Motor leuchten, wenn nicht ist die Batterie leer, was aber nicht bedeutet, dass der Motor dann nicht laufen würde. Leuchtet der Scheinwerfer auch ohne laufenden Motor? Meiner macht das.... Der Ständer-Schalter unter dem Motor kann auch Probleme bereiten. Alle Kabel noch an diesem dran??? Das Schwimmer-Nadelventil am Eingang vom Benzinschlauch in de…

Zitat von Zeigdrauf: „Hab da noch was , Bei 95km/h springt der Drehzahlmesser von 9000 auf 11000 und macht dann zu, was ist das?“ leider eine schwer verständliche Ausdrucksweise ... Der Drehzahlmesser springt ... wohin denn??? ist der nicht fest? Oder springt die Anzeigenadel schlagartig von 9 auf 11000 ??? Und die Geschwindigkeit bleibt dabei bei 95 km/h ??? oder geht die auch sprunghaft nach oben???? Was bedeutet bei Dir "macht zu" ?? Der Motor will partout nicht noch höher drehen???? Sollte e…

Abmessungen: Länge 121mm x Breite 71mm x Höhe 93mm bei CB4L-B Maße ca: Breite 70 mm, Höhe 87 mm, Länge 113 mm bei YB4L-B die eine passt viel besser in das "Batteriefach" unter dem rechten Seitendeckel....

Der Schalthebel hängt fest? in der Mitte oder oben oder unten? Öl ist schon im Getriebe, oder?

Der Mefo Stonemaster hat laut der HP Strassenzulassung und zusätzlich zu der Bezeichnung 120/70- 17 die Bezeichnung in Zoll 4.60 - 17 eingeprägt. Mehr steht im KfZ-Schein nicht drin. Ach ja, er hat auch die Bezeichnung M+S - damit darf ich den auch auf Schnee und Eis fahren ohne Strafzettel zu provozieren. 01122011004.jpg so sieht der aus: 01122011003.jpg

Heyho, Danke für den Link, genau so sieht mein Abschluß des EDS jetzt aus, nur in schwarz. Heute gefahren, recht deutlicher Leistungsverlust.... quält sich etwas bis 8500, dann legt sie los bis 10.000. Mit dem Original flott bis 8000 und dann explosiv bis 10.000. Also heute abend den Querschnitt des Ausgangs vergrössert bis auf die Größe der "Flöte" im Inneren des ESD. Der nächste Probegallopp wird weisen, ob die Leistung wieder wie mit dem Original vorhanden ist. Mein gesamtes Heck ist übrigens…

Ich habe mir einen Schalldämpfer von einer 125er ersteigert, der hat hinten eine geau auf meinen ESD passenden Deckel, an dem ein nach aussen-unten geschwungenes Rohr angeschweisst ist. Dieses Teil habe ich schon montiert und zumindest aussehen tut es gut. Ob jetzt die heißen Abgase tatsächlich mehr nach aussen - weg vom Moped - geleitet werden, muss ich noch in Fahrtests prüfen. Wie ich heute feststellen musste, hat sich mein Kotflügel bereits etwas verformt - nach innen gezogen- weil er lange …