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Richtig.

Hab ich ja nicht gesagt..

Habs heut nochmal gestet. Nachdem ich meinen Twin Air eingebaut hab und probegefahren bin hat nichs gesifft auch im stand nicht. Klingt komisch ist aber so. Zum Thema Twin Air: sie zieht besser an

Nein aber das Öl abgelassen, Ergebnis waren 700 ml.

Test ich bei gelegenheit mal.

Wie schon gesagt es lief ja schon 6t km ohne Probleme. Ich werd sie einfach mal längere Zeit laufen lassen um zu sehn wie viel rauskommt. Es sollten 750 ml + die Reste vom Ölwwechsel drin sein. Das abgelassene Öl hat keine fremden Flüssigkeiten drin. Es kann ja durchaus sein das, dass was nach dem Ölwechsel zu viel war einfach noch abgelaufen ist. Das waren vielleicht 10 ml in 5 Minuten. Es kommt auch keine Luft raus. Das ganze Passiert auch erst wenn sie warmgelaufen ist.

Also: Ich hab heut einen durchsichtigen Schlauch rangehängt und ihn nach oen gehalten -> Falls ein Überdruck da sein sollte müsste ja Öl im Schlauch nach oben fließen. Da das nicht der Fall wsr tapp ich immernoch im Dunkeln.

An der Leistung ect. hat sich nichts verändert.

Zitat von kleenerbauer: „ja aber wenn ihr ein pc lüfter habt und den vor den kühler hängt habt ihr doch viel weniger fläche aufm kühler die kühlt und wenn man den dahinter hängt und saugen lässt langts nichtmehr oder?“ Also ich hab trotz Lüfter genug Kühlung.

Bei Bedarf kann ich euch auch fertige Module mit Temperaturschalter, Funktionswahlschalte (Ein/Aus/Temperatursteuerung), Lüfter, Betriebsanzeige-LED bauen. Das ganze befindet sich in einer Box die z.B. unter dem Sitz oder hinter der Lichtmaske einbauen kann. Preis ca. 30 € + Versand. Das ganze wird individuell gebaut. D.h. Beliebiger Schalter ect. evtl gegen Aufpreis. Bei Interesse -> PN

Mein Lüfter hat ca. 4 Monate gehalten. War bei Regen eig immer aus. N neuer kostet n 10er und n Schalter mit wasserdichter Abdeckung und die Leitungen auch max. n 5er.

Der Motor lief vorher schon 6000 km ohne Probleme...

Dann ist er warscheinlich defekt.

Bitte schaut euch mal die Bilder hier an. Wie man sieht ist das Röhrchen der höchste Punkt des Getriebes und es gibt eine Kammer die voll sein muss bis es tropft. Auf den Bildern sieht man die Aussparung. Die Entlüftung ist durch eine Aussparung mit dem Kupplungsgehäuse verbunden. Das Gehäuse ist doch nicht bis obenhin mit Öl gefüllt oder? Die Dichtmasse für die Motorhälften war eine 500 Grad beständige aus dem KFZ-Fachhandel. Ich verweis auch nochmal aufs WHB Seite 96/97.

Ich probier bei Gelegenheit mal, ob es noch tropft, wenn man den Öldeckel aufschraubt.

Ich habe einen 120 mm PC-Lüfter eingebaut. Und zwar habe ich das Plastik vor dem Kühler so ausgeschnitten, das der Lüfter reinpasst. Befestigt habe ich das ganze durch 4 Löcher in der Plastikabdeckung und 4 in dem Lüfter, durch die ich Kabelbinder gesteckt hab. Kühlt in der Stadt an roten Ampel und beim langsamfahren recht gut. Steuerung hab ich durch einen Temperaturschalter realisiert (Bausatz für 5 €). Bilder gibts morgen

Die Überholung hab ich selbst mit meinem Dad zusammen gemacht. Es war auch bis gestern alles dicht. Die KMX war allerdings 5 Tage gestanden.

Aber dann müsste ja theoretisch auch Benzin im Öl sein oder nicht? Der Motor wurde außerdem erst vor 6000 km neu gelagert usw., also auch neue Simmerringe.

Hallo KMX-Gemeinde, Ich habe seit gestern das Problem das aus dem Röhrchen unter dem Ansaugstutzen Öl ausläuft (siehe Bild). In der Explosionszeichnung im KMX Handbuch (Seite: 96/97 8-2 Kurbelwelle/Getriebe) sieht man das Röhrchen, auf dem eigentlich ein Schlauch sitzt, der bei mir nichtmehr vorhanden ist und das Röhrchen in eine Kammer geht die Verbindung zum Kupplungsgehäuse hat. Nachdem schätzungsweise 200 ml Öl ausgelaufen waren, habe ich das Öl abgelassen um sicherzustellen, dass keine ande…

Und gleich die nächste Frage: Sandstahlen: Rahmen für 75 € Felge für 30 € Pulverbeschichten: Rahmen für: 85 € (Farbe+Klarlack) Felge für 35 € (Farbe+Klarlack) Sind die Preise in Ordnung?