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oh, also cross bist du noch nicht gefahren ? Ich fahre regional mit der kiste, immer ganz vorne mit. wenn du sie wie ausm werk fahren würdest, bräuchtest du nicht teilnehmen, dann hast du so schon verloren. Kawasaki ist dafür bekannt im enduro sport vorne bei zusein. also 60 PS ist keine riesen große leistung. das schafft jeder mit etwas anderen teilen. Da kommt es nicht auf Haltbarkeit oder sowas an. da soll die kiste max das rennen überleben. Das Werk baut auf Haltbarkeit ! nicht auf Leistung.…

oh oh. da vertust du dich aber Wir reden hier von nicht Originalen Maschinen. Die Husky hat 68 PS am Hinterrad! Mein Nachbar hat die gleiche und hat sogar 72 PS, der ist Bulle und hat se aufm Prüfstand gehabt. Die Maschinen sind beide reine Crossmaschinen und hochgezüchtet. Die KX hat 60 Ps. ist sogar so eingetragen. Also vllt. ist das so wenn sie Original gefahren werden, aber die sind "getuned" Vergaser, Krümmer, ESD, Lufi, Nockenwellen (Husky), Menmbrane (KX), und und und... Daher sagte ich d…

also bei der Kmx schaff ich nur im 1ten nen gasw. im 2ten muss ich mich etwas nach hintensetzen oder stehen. und im 3ten muss ich die kiste am lenker ziehen und kupplung kommen lassen Bei meiner Husky 610 und Kx 250 geht ohne probleme auch noch im 3ten hoch. (Sitzend) Bei der kx sogar noch im 4ten. aber nur minimal !, ganz kurz. Aber die haben beide im schnitt 60 PS und mehr. Leichter sind se auch noch als die KMX

Genau das Problem hab ich auch. aber es ist nicht mehr so schlimm, nur mit dem verbrauch. 70 km zu tanke... nur bei mir ist es seit dem ich nene neuen ESD habe besser geworden, aber manchmal ist es noch zu spüren. Deine beschreibung spiegelt sich bei mir wieder. Hast du irgendwas am Vergaser geändert ?

wenn der sprit nur bis zm vergaser kommt un dnich weiter also auch nich in den zylinder, (kannste ja sehn ob die kerze nass ist) dann muss es davor sein, und da is nich viel. Tank, benzinhahn, filter, schwimmer, überlauf, HD, membrane verklebt(hab ich schon gesehn), und und und

ich muss zugeben hätte ich auch wenn ich ihn nich schon lange überbrückt hättte :b nein aber es konnte nur die düse oder ESD sein, weil es das wár was ich geändert hatte... kla vllt dadurch die abstimmung wegen der düse, aber zum glück wa es so wie es jez ist Danke euch !!

nein der war offen geplatzt ! weil der so gerostet war. das wa ein ganz ganz alter...

alles gemacht.. nix geholfen, nun kamm der neue ESD, alles funzt wieder. der alte hatte einen Riss. danke euch für die antworten :))

wieso zu fett ? die einstellungen stehen so auf der homepage. 2 stufe lufi und 110er düse. beste leistung mit guter verbrennung. ich hab mir gestern abend noch ne 110er gekauft beim KTM händler ist 2 km von hier. die Maschine läuft immer noch so. also lag es daran vllt nicht. Heute kommt der neue ESD, könnte es sein das es damit besser geht ?

wie meins du das, dass kein benzin nach kommt ? wie kann ich das ändern ? also filter ist stufe 2 und sauber weil ich den immer mit luftdruck sauber mache

ist mit ner reiballe gemacht worden, sieht aber sehr sehr gut aus, also sie ist schön glatt und spiegelt sich

guten abend Ich hab ein problem aeit dem ich die düse nun auf 110 aufgefeilt habe, läuft meine karre in den gängen ab 5000 umdrehungen sehr rückelnd. also sie stottert erwas wenn sie gas annehmen soll. ich habe sie eigendlich so eingestellt wie es auf der kmx seite steht... ich muss dazu sagen ich habe im moment einen anderen ESD benutzen müssen weil der andere durchgerostet war... ich habe mir jetzt einen Gianelli universal bestellt von götz. Woran könnte das liegen das sie so ruckelt ?

hay leute erstmal danke für die infos und so :)) ich habe mir mal die düse angeschaut und es stimmte es waren nur 105. ich habe mir die düse auf 112 aufgefeilt und jetzt läuft sie nicht mehr so gut wie vorher. beim fahren ist das gefühl als würde sie sich veschlucken, aber nur im unterem drehzahlbereich. die verbrennung is aber i.wie besser geworden weil ich kein öl mehr aus den ESD habe ! Aber der Zylinder wurde entgrattet, aber auch im zylinder waren keine Riefen, soweit ich sehen konnte. ich …

jau ich wohne an einer hauptstraße, und ich fahre dann wenn ich schauen will, volllast und roll dann halt auf meinen hof, das sind keine 10 meter aber mir fällt auch ein das ich auch öl am auspuff habe was teilweise hinunter läuft, aber nur gering. vllt. is das ein guter anhalts punkt zum thema zu fett der dünn ?

ich habe die maschine unter vollast nach hause, schöne 11000 gedreht udn dann zündkerze raus. Die düse ist 105 aber ich habe so um die 0,5 geschätzt wegen dem feilen aber die riefen sind ziemlich doll dafür das ich einen wössner schmiedekolben benutze. MfG Mukki

ich meine 105,5 is aber noch etwas weiter geworden, weil ich mal ne düsenpfeile benutz hab

jaa, eig ist sie abgestimmt, aber man sieht am zündkerzen bild das sie ja zu fett läuft, ich frage mich ehct wie das kommen soll ? nicht schon wieder ein klemmer !

hallo zusammen Ich hab vorhin die zündkerze rausgenommen und hab geshen das sie schwarz war und ruß dran klebte. darauf hin habe ich den krümmer abgenommen weil ich sehen wollte ob alles okey ist, so bis dahin war alles nich so tragisch, aber dann habe ich gesehn das auf dem Kolben ganz ganz viele rauf runter riefen waren (mit dem fingernagel konnte man sie spüren). ich frage mich ob das normal ist weil der Kolben und Zylinder sind erst 3500 Km alt, also fast wie neu... Ist das normal ? Ich fahr…

asou danke schöön jungs !

hallo alle zusammen Ich hab ein problem, und zwa geht der erste Gang ganz normal rein aber wenn die Kmx warm geworden ist, bzw. gefahren ist und ich im leerlauf wieder in den ersten Gang gehen mächte, funktioniert es nicht. sie kuppelt einfach nicht ein, nur wenn ich die kmx etwas nach vorn schiebe. ist das was ernstes ? oder hab ihr das auch ? MfG Mukki.