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Luffieinlass is komplett original geblieben... der Filter selber ist innen leicht angeschwärzt, werde den mal säuber aber allein daran kanns glaub ich nicht liegen... Vergaser hab ich auch schon mal gereinigt,.. kanns da vll an der Einstellung liegen? Nadel, Düse (andere Düse durch Enddrosselung?) Ölpumpen Einstellung is glaub ich unterste Stufe.. zum Endtopf: Wenn ich normal Gas gebe und die Drehzahl steigt bricht sie mir ja bei höheren umdrehungen ein aber wenn ich komplett runter geh und das …

Ok, ne zusätzliche drossel an der CDI hab ich wohl nicht.. img401.imageshack.us/i/dsc03169jj7.jpg/ So ungefähr sieht die Zündkerze aus, nur mit mehr Ablagerungen dran

Aha Aha... und wie sieht diese zusätzliche Teil aus? wo ist das verbaut? 47000 km, vor ca 2000 km wurde der Zylinder überarbeitet und ein neuer Kolben eingesetzt Zündkerze liegt grad neben mir: ziemlich dunkelbraun Öleinstellung weiß ich im mom nicht...

Ja Ständerschalter hab ich schon überbrückt... Was ist der Unterschied zwischen einer gedrosselten und einer ungedrosselten CDI? wenn jetzt Funkenstörung im Fahrzeugschein als Drosselung steht, heißt das dann das eine Drehzahlbegrenzung durch die CDI vorhanden ist?

Ich hab das Problem nicht nur im 6. Gang... hatte auch schon mal das 16er drauf, war aber keine änderung.

hm kA wie hoch sie dreht, mein Drehzahlmesser ging noch nie. Sie dreht schon hoch, aber bricht halt dann wieder ein... Hatte nie eine Krümmerdrossel außerdem hab ich zZ eh einen Gianelli Krümmer drauf mit Ori Endtopf! nöp 14 Ritzel aber das dürfte ja eig nichts an der Drehzahl / Leistung ausmachen, dient ja nur zur Kraftübertragung!

Servus miteinander, Wende mich seit längerem mal wieder ans Forum da ich mal fachlichen Rat und keine Spekulationen bräuchte;) Also hab seit 3-4 Jahren meine KMX und hab sie bis 18 noch gedrosselt gefahren! Als dann das Auto kam wurde sie ein paar Monate lang in der Garage vergessen:( vor kurzer Zeit hat mich dann mal wieder der Reiz gepackt und ich hab sie entdrosselt und offen eintragen lassen! Nun mein Problem: im oberen Drehzahlbereich bricht die Leistung ein, sie lässt ganze Zündungen aus. …

gute idee! die lichtmaschine läuft auch wenn die batterie angeschlossen ist dauernd! ob sie den strom jetzt in die batterie schickt oder direkt an die lampe ist relativ egal! warum kaufst du dir keine batterie, so viel ich weiß hast mit 12 euro scho eine gscheide:)

blinkt das abblendlicht leicht mit wenn du die blinker einschaltest? ich denke es hatt damit zu tun das der strom direkt über die lichtmaschine bezogen wird. wenn ich mich nicht täusche ist hinter der batterie ein gleichrichter gesetzt oder kondensator gesetz der die spannung stabilisiert und das flakern und die unterschiedliche lichtstärke vermeidet. wenn direkt vom generator der strom bezogen wird kommt alles dahin wo es grad am meisten benötigt wird. korrigiert mich wenn ich falsch liege:)

hab meinen endtopf vor vier tagen ausgebrannt! vier stunden lang mitm gasbrenner. nach dem er drei stunden nur gequalmt hat is endlich mal ein bisschen feuer auf der anderen seite rausgekommen, merke aber das die kammern immer noch verölt sind. läuft aber schon viel besser. hat den ori endtopf schon mal wer augeschnitten? würd den sehr gerne mal von innen sehen! gegen verfärbung: nasses dickes tuch über den auspuff legen;)

Griasdeich! also mein Getriebeöl läuft anscheinend aus, und zwar beim kleinen Zahnrad, sehr schicee! weiß wer was das für eine dichtung ist und hat einer das problem schonmal gehabt?? mfg

Danke:) habs bei einer Motorentechnik Firma in Hirschau machen lassen! der Zylinder konnte nicht neu geschliffen werden da er ja beschichtet ist. Durch aufarbeiten, polieren und hohnen hats dann geklappt! man sieht die riefen zwar noch, aber man spürt rein gar nix mehr... 105 euro inklusive kolben und kolbenringe...

Hab meinen neuen Kolben inklusive zylinder und dichtsatz bekommen. was muss ich beim enbau alles beachten?? will nix falsch machen! sollte der kolben evtl eingeölt werden um leichte riefen zu vermeiden?? bitte um tricks und tipps!! mfg green racing

Hm poste heut abend mal ein bild von. Aber ich kann die alte dämmwolle echt nur noch mitm hammer abbröckeln und da is alles festgesifft wie beton...

Servus! Mein Problem: KMX läuft nicht mehr wegen Kolbenfresser und verstopften Endtopf! Zylinder is momentan beim schleifen aber es gibt noch einige fragen mit dem Endtopf. Der ist so versifft und zugeölt (der originale) das er sich nicht mal mehr ordentlich ausbrennen lässt. Ein befreundeter Zweiradmechaniker hat mir den Vorschlag gemacht, das er mir ihn aufflexen würde, neu stopfen und wieder zuschweißen würde. Das mit dem stopfen übernehme ich. jetzt meine Frage: Welche Dämmwolle und wie viel…