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verdammt du hast mir den ganzen spaß versaut- jetzt ist die katze ja aus dem sack^^

ich glaube das liegt am kontinuumtransfunktionator oder am mitteldifferential... bin mir aber noch nicht ganz sicher

Problem wie oben beschrieben, bin mir nur nicht sicher woher das genau kommt. tropft irgendwo unten raus.

so schwer ist doch dsa wheely fahren gar nicht zeiht euch ordentliche protektoren an (rückenprotektor !!! ) und dann wird das im dreck geübt, so sieht das dann auch nicht zu lame aus wie mit einer wheelybar

ich kann sogar manchmal mit dem motorrad diesel tanken gehen da gucken die leute ander tanke einen immer so verdutz an, manche kommen auch und brüllen "eyyy pass auf du tanks diesel das gehört nichs moped"! aber zum benzin ich hab mit meiner kawa immer nur das billigste gegeben, öl und benzin und trozdem lief sie gut und lange.

FAng blos nicht an zu pfuschen!!! Ich wurde den Motor ausbauen, je nachdem was für ein Gewinde drinn ist, aufbohren und eins größer reinschneiden. Dauert zwar ein bisschen, aber wenn man das ordentlich macht hält das wie neu!!! Die Späne im Motorraum machen die Sache zwar ein bisschen aufwendig, aber mit viel Durchwaschen( nicht mit Wasser, gibt da einen Entfetter den jede gute Werkstadt hat und dir das für ein paar €uro durchspült) ist das auch No Problem. Gegen ein Heli-Coil spricht eingentlic…

wollte es nur mal erwähnt haben

Denk dran, Radlager nur über den Ausenring reinhauen !!! Sont kannst du dir direkt neue kaufen. Mit Eiswürfeln abkühlen Ich würd da doch zum Brenner greifen und die Nabe auf Badewannen temperatur aufwärmen. Dann sollte es keine Probleme geben. Edit// Wenn du die Lager gar nicht rausbekommst brech den Innenring auf und Fräse vorsichtig die wandung an einer Stelle an, dann nimmst du einen Durchschlag und haust leicht Schräg drauf und es klappt in sich zusammen. Haben wir bei uns oft an den Schwing…

Also ich halte von dem tkc80 überhaupt nichts, ich finde die Stollenreifen rollen zu unruhig ab. Außerdem fand ich das Nässeverhalten echt bescheiden, hab mich dadurch schon mit dem gelatzt. Bin die letze Zeit einen Avon gefahren, war mit dem rundum zufrieden besonders bei Regen!! Den würde ich mir jeder zeit wieder kaufen. Hier mal ein Bild: %3Ca%20href=dsc00067q3q3.jpg [Reifen war zu dem Zeitpunkt 50km drauf deswegen der 4cm Angststreifen]

Wenn's stark hell qualmt kann die Zylinderkopfdichtung kaputt sein, dann verbrennst du Kühlwasser mit. Kontrollier den Flüssigkeitsstand mal!!

Materialfehler beim Kolben? Nein, sowas kann man bei der heutigen Technik schon ziemlich ausschließen. Klar, bei Gußteilen kann man zwar nie ganz ausschließen das sich im Material keine Bläsen gebildet haben. Das würde man allerdings am Bruch erkennen. Bei einem Klemmer denke ich würd sich vorher der Kolbring verabschieden, bevor sich der Steg "lockert".

Also ein weggesprengter Klobensteg ist meist die Ursache von Klopfen. Hattest du oft fehlzündungen? Als du deinen Motor aufgemacht hast, war da viel Ölkohle im Kopf und auf dem Kolben? Ungewöhnlich für ne' 2T

Wenn zu viel Motoröl im Getriebe ist logischerweise auch mehr Masse da die sich bei Temperatur ausdehnt. D.h im schlimmsten Fall machts dir die Wellendichtringe hinter dem Ritzel kaputt und dann darfst du den ganzen Motor auseinander nehmen. Sind zwar auch Überlaufschläuche für den Fall der Fälle vorhanden, aber auf die würd ich mich nicht verlassen. Weniger würd ich dir auch nicht raten, die Konstrukteure haben sich bei dem Ölstand schon was gedacht. Nehmen kannst du ruhig normales 10w40 ich bi…

oft ohne kupplung geschaltet?? wie viel km hat dein getriebe runter?

Hab noch 2 Vorderräder hier rumfliegen , beide zu verkaufen.

Bei mir war das im Winter so, wenn die temperaturen unter 0°C gingen. Dann wird das ganze material richtig zäh. Dann ist er komischerweiße immer nur bei Vollgas hängen geblieben , bei allem drunter hat es die Feder es geschafft. Ölen und Fetten hat auch nichts gebacht. Ist es bei euch noch unter 0° ?

dann hat deine aber viel gestanden oder? eigentlich ist es egal wie alt die bremsschläuche sind ( ok, nicht ganz nach 10jahren sollte man die zur sicherheit wechseln, werkstätten sind dazu verpflicht wenn sie sowas sehen) kommt nur drauf an wie oft die gummileitung unter druck stand. irgendwann sind die alle zu weich

welches baujahr ist deine Kmx? Das Problem an den Gummischläuchen ist einfach, je älter die werden desto weiter rückt der Druckpunkt in Richtung Lenker. Einem selbst fällt das meistens erst auf wenn der Elastischebereich der Bremsleitungen so groß geworden ist, dass man keinen anständigen Druckpunkt mehr hat. Da hilft auch neue Bremsflüssigkeit nichts, nur neue Leitungen. Schau trozdem vorhermal nach ob deine Bremsen richtig entlüftet sind, bei Luft in der Leitung hat man eig. das Phänomen das m…

ohne wasser , war noch nie ein problem. darfst halt nur nicht mit zu viel Ampere schweißen, ist ja nur dünnes blech. Danach verschließt du die tanköffnung und hängst an den benzinhahn einen schlauch an den du die druckluft pistole anschließt - dann brauchst du noch eine seifen lösung die du auf die geschweißte stelle sprühst. sollte da ein leck sein bilden sich blasen = noch mal drüber schweißen

wir schweißen auf der arbeit täglich mehrere tanks ( oder plural tänke ?? kp ) Wir bekommen unsere motorräder ja aus indien und die bekommen das nie hin die dinge dicht zu schweißen. hol den sprit so gut raus wie du kannst, lass den ein paar tage ohne benzinhahn und tankdeckel stehen. Dann mit Drucklust einmal richtig durchpusten- zum test wirklich ein streichholz reinwerfen. Wenn es nicht knallt (hat es bei mir noch nie) kannste ohne probleme schweißen.