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laut anleitung soll sie 14,5V +-0,5V haben

so neue batterie ist drin lade spannung liegt jetzt bei Leerlauf: 12,2V bei 4000upm: 12,8V ich hab mal die polrad abdeckung abgeschraubt und da ist alles schwarz und klebrig irgendwie fühlt sich das an wie silikon was ist das? hat wer eine ersatz idee fürn polrad abzieher..?

nein mit .. oh ich hab geschrieben das ich sie ab hatte:D ich meinte andersherum

ich hab die ladespannung von der lichtmaschine gemessen und dabei die batterie abgehabt... deswegen ist das recht seltsam..oder? sry hab den beitrag wahrscheinlich gerade editiert als du geschreiben hattest

Hallo, hab folgendes Problem: Die Ladespannung fällt bei höherer Drehzahl stark ab. Im Leerlauf sind es außerdem gerade mal wenn es hoch kommt 6V bei 5000upm sind es dann nur noch 0,5V. Hilfe Bitte . Grüße Timo

Moin, erstmal entschuldigt bitte das ich mich so lange nicht gemeldet habe... ich hab mir ne neue kopfdichtung gekauft, dann meinen kopf und zylinder von ablagerungen beseitigt und zusätzlich noch hochtemperatur dichtmasse KORREKT dazwischen geschmiert. sie läuft jetzt wieder einwandfrei vergaser funzt auch wieder und der sprithahn erst recht ich habe übrigens eine NGK BR9ES, ich fahre komplett offen mit Luffi Stufe 2 und Giannelli Komplettanlage ( )

die kühlflüssigkeit war kurz davor also bei dem dreieck aber dann ist sie wieder zurück. die dichtung defekt kann ich mir den ganzen tag nicht vorstellen. ich hab sie sogar nocht kontrolliert. ich hab alles saubergemacht usw.. ich lerne KFZ-Mechatroniker da bekommt man das ja jeden tag eingetrichtert aber es kommt auch irgendwie nur auf der seite raus wo der hebel von der KIPS sitzt. da an der kante fängt es an und geht vorne ein bisschen noch um die ecke. man kann das schön sehen weils blau ist…

scheiße-.- und jetzt?

kirby wie meinst du das mit falsch zusammen gebaut? die dichtung ist richtig drin und alles...:-( ich hab schon überall drauf geachtet. es ist nicht viel wasser was rauskommt nur ein paar tröpfchen an der seite. aber wenn ich den kopf jetzt wieder abmache brauch ich wieder ne neue dichtung.

hi leutz, ich hab jetzt alles eingebaut: Sprithahn reparatur kit, vergaser wieder lauffähig gemacht, neue kopfdichtung nur jetzt hab ich folgendes problem: ich fahr heute morgen zur schule und sie ist viel zu warm geworden (bis kurz vor dem roten strich) , dann hat sie sich irgendwann in der mitte der anzeige eingefunden. aber auch erst nach 20 km hinzu kommt noch, dass sie ab 8000 umdrehungen ihre leistung verliert. außerdem drückt sich kühlwasser an der einen seite von der NEUEN kopfdichtung r…

gut gut dann werd ich das mal machen

mein vergaser ist laut reparaturanleitung komplett i.O. und trotzdem läuft er über

okay und was mach ich mit dem vergaser?

passiert doch jedem mal nur ich weis nicht was ICH jetzt machen soll der vergaser schein vollkommen in ordnung zu sein... ach noch was zum benzinhahn. er schließt nur wenn man ihn fast milimete genau auf einer bestimmten "stellung" hat

wieso denn das? wie soll das denn komplizierter sein? der soll benzin filtern also kommt der an den benzin schlauch

Zitat von LiLciL: „vom tank geht ein schlauch zum vergaser und dazwischen sollst du den filter reinmachen.. was meinste wohl wie das geht? wenn der filter 1 cm lang ist, schneidest du 1 cm vom schlauch raus und setzt an diese stelle den filter ein, mit schlauchschellen ;)“ ganz genau

es ist 100% ig benzin ich hab mich damit voll gekippt auf der hose und man hat es gerochen das nadelventil ist noch so wie es sein sollte laut reparatur handbuch. der abstand zwischen schwimmer und dichtkante der vergasers stimmt auch... ein benzinfilter einbauen ist nicht schwer

SOOO... ich hab den zylinder runter gehabt und mebrane kontrolliert aber nix. nur als ich schon den krümmer abgeschraubt habe kam mir schon ein schwall benzin entgegen. aus dem zylinder wie aus dem krümmer alles voller benzin. nun ja dann hab ich den vergaser ausgebaut und da genau das selbe. wieder ein schwall benzin. nunja und aus dem luffi stutzen, der an den vergaser geht, kam auch richtig viel benzin... folglich hab ich wohl nochmal glück gehabt. nun wird es wohl nur noch am vergaser liegen…

dann müsste ich da mal nachsehen ob alles noch richtig schließt und so. wenn die membranen nicht richtig schließen heißt das ja das der zylinder auch immer mit voll gelaufen ist das schöne benzin ... sie hat immer geklopft wenn sie dann mal angegangen ist nach dem absaufen und geraucht hat sie auch wie sau...

also zylinder + kolben haben jetzt ca. 22000 km runter. das benzin in der kammer ist weis ich, aber normalerweise ist ja kein benzin dort wo der gaszug eingehängt ist. und bevor sie kaputt gegangen ist hab ich vor 2 wochen mal die zündkerze rausgenommen und dann gekickt. Es kam ständig benzin rausgespritzt. also denk ich mal dass es möglich ist, dass der zylinder ständig voll läuft oder? wobei ich nicht weis wie sowas gehen soll, weil eigentlich sind doch noch die membranen davor. wahrscheinlich…