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Ist das schleichend gekommen, oder vom einen auf den nächsten Tag, dass sie nicht mehr richtig zieht?

oder irgendwas hat sich gelöst und klackert einfach, muss ja nicht unbedingt der motor sein... allerdings würde ich auch schauen, dass ich die Klackerei möglichst schnell beende, nicht das es doch der Motor ist hatte doch letztens schon mal wer mit der Klackerei und dann wars ne lose Schraube unter der Lichtmaske oder so

mit nem 14er ritzel 140km/h?

und denk dran das ganze zeug zu machen,w enn die kmx WARM ist, sonst bringt dir das gar nix (ka, ob das schon iwo steht^^) das mit dem choke, dass die dann besser läuft, war wirklich, als sie warm war?! irgendjemand hat doch ma was von falschrum eingehängten chokezug gesagt, dass es dann genau anders rum ist...

wegen den schlüsseln, hab mir auch einen 2ten machen lassen: Erst mal zum Schlüsseldienst in Baumarkt, die haben gesagt, das machen die, haben aber nicht den Rohling, also zum KAWA Händler, nen rohling geholt und dann zurück zum Baumarkt Der Rohling hat glaube ich 10 € gekostet, das schleifen nur 5€

vielleicht läuft sie auch generell zu mager, vor allem im oberen Drehzahlbereich, wahrscheinlich... schonmal ne 105er düse probiert?

Zitat von KMX 2003: „ Normal sind 90°C, da macht das Thermostat den großen Kühlkreislauf auf(genau genommen etwas früher aber nicht so wichtig). “wirklich sicher, dass das 90 grad sind? ehrlich gesagt glaube ich das nicht so ganz, ohne irgendwelche quellen oder so, weil die temperatur geht ja etwa ab der mitte wieder zurück und da ist noch VIEL platz bis in den roten bereich und bei 90 grad dauerts ja schon nicht mehr lang, bis es anfängt zu kochen ( ok kühlwasser etwas später, aber trotzdem)

ich finde, der sieht ein bisschen weislich aus, vllt eine kaputte Kopfdichtung? Aber vielleicht kommts mir auch nur so weis vor, wenn der qualm weiter weg ist, sieht man auch, dass er bläulich ist... es kann auch sein, dass da ziemlich viel ruß um auspuff ist, weil sie einige zeit nicht allzu heiß wurde, und wenn der auspuff dann ma über längere Zeit Feuer untern hintern kriegt, brennt sich das wieder frei... Haste vielleicht anderes Öl als früher? Oder mehr Öl eingestellt? Du merkst, es kann vi…

ich bin der meinung, dass teilsynthetisches der KMX reicht, zumal ich genug Öl eingestellt habe... nur sollte dann von der Qualität her gut sein, aber das ist das ja, nach der Freigabe (API-TC = für hochleistende motoren) aber deswegen frag ich ja...

Kennt jemand das Concep-Tech 2-taktöl vom TOOM? ist auch teilsynthetisch (Api-TC Freigabe) und hat mich 5,50€ gekostet? habs einfach mal genommen und reingekippt... meint ihr das ist so billig-öl oder so? weil die Freigabe und teilynthetisch hören sich doch ganz gut an und der Preis ist verhältnismäßig echt günstig

ich hab an die pressluft auch nur gedacht um es lose zu bekommen... ich kann das auf dem foto nicht so genau erkennen, hab halt gedacht einfach mal probieren, bin davon ausgegangen dass es wahrscheinlich schon hinten am Anschlag ist und eh nicht tiefer rein kann... dann fällt mir nur noch klopfen ein, vielleicht ja mit ner schlagbohrmaschine (nur mit der Schlagfunktion ) an das gehäuse ran

wenns darum geht, könnte man auch einfach eine Strebe dazwischenschweißen , ist dann natürlich nicht legal, aber das wärs ja eh net

mein händler wollte etwa 500 mit ori-kawa kolben

versuchs doch mal mit sonem kleinen Magnet, aus diesen Baukästen ich weis natürlich nicht wie tief es ist, und ob es magnetisch ist, ansonsten fällt mir noch pressluft ein

ich hab auch andere blinker, mit 10 watt drinnen (ganz normale birnen) und mit dem lastunabhängigen relais von louis funktioiert das..., ich denke mal dann wird das mit 5 watt auch gehen... ich musste nur die kontakte von dem Geberanschluss vertauschen den geber hab ich: louis.de/_40f983996573940c4f0c…opic=artnr&artnr=10033844

ich würde einfach mal den Kolben erneuern, wenn er schon geklemmt hat, iwann passiert nochma sowas in der art, bei der Gelegenheit dann halt auch entscheiden, ob der Zyllinder neu muss, aber vielleicht brauchts echt nur en Kolben und du hast dir 150 Euro gespart... ausserdem haste dann auch wieder mehr leistung

Zitat von KMX-Schreck: „ Jaa weil ab 99 hat sie einen 2 flügeltank “ hab ne 99er mit einem Flügel, und original! die haben das mitten im jahr glaube ich umgestellt, von daher KÖNNTE es auch eine 99er sein

wackelkontakt/ kabelbruch

ich mein die kupplungsfedern der 200er sind bissi stärker, also wenns soweit mal sein SOLLTE einfach guckn, ob die kupplung rutschen sollte, wenn ja einfach verstärkte Federn einbauen, würd ich mal sagen

ich glaube, dass man mit der E drossel viel Sprit sparen kann, wenn man bei höchstgeschwindigkeit (also dann wenn sie abriegelt) das gas wieder zurücknimmt, weil ja sonst jeder 2te Zündfunke, oder so, ausgesetzt wird... wenn man bei der Höchstgeschwindigkeit angekommen ist, brigt das Vollgas dann ja eh nix mehr ansonsten würde wohl viel unverbranntes Benzin den Auspuff wieder verlassen... Das ist jetzt allerdings nur meine Theorie, kann das jemand wiederlegen?