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Gibt's da auch mal eine Begrünung, warum hier wie verrückt gelöscht und zensiert wird? Da kommt man sich ja vor wie im tiefsten China, da wird auch einfach die grosse Diktaturkeule ausgepackt und sich ausgeschwiegen.

Macht doch nix, wir vergessen doch alle zuweilen mal, dass die KMX ein ranziger (wenn auch zweckmässiger) Rotzbock ist, an dem nunmal nicht edelste Komponenten verbaut sind.

Was soll dabei so toll sein, wenn man bis in den roten Bereich dreht?

@15 jähriges Rambo-Balg: Dann mach bitte was du willst, aber flenn DU nicht rum, wenn's schief geht.

100% Zustimmung, danke. Bezog sich auf Zawosch

Also wenn ich das richtig sehe, dann bist du garde mal 16. Da würde ich dir folgendes empfehlen: Fahr' erst einmal eine Weile legal und sammle Fahrpraxis. Wenn du dann vlt. irgendwann mal erwachsen bist dann machst du einen FS der es dir erlaubt, dich mit mehr Leistung irgendwo abzulegen. Das Schöne daran ist, dass du dann gleich auch deutlich mehr Kohle schredderst, wenn du eine Mopette mit mehr Leistung hast.

Nein, Wheelies sind sehr gut für das Motorrad, insbesondere, weil der Vorderreifen weniger abnutzt, was Kosten spart.

Einmal die Südafrika-Variante, steht doch da.

Bei meinem Nummernschildträger dauert das abnehmen ungefähr 1.5 Sekunden. Reinschieben geht noch schneller. Ich muss das jedesmal machen, wenn ich die Mopette wechsle, denn ich habe ja für die zwei Mopetten nur eine Nummer. Ist hierzulande übrigens der Standard. [gallery]874[/gallery]

Die linke Lenkerseite ist angeschlagen, mehr sieht man auf dem Bild leider nicht. Was ist denn noch lediert?

Wenn Du selbst auch schon sagst, dass sich das wie ein "schleifender" Kickstarter anhört, dann wäre das doch vlt. wirklich eine Möglichkeit. Wenn sie läuft kannst Du ja mal den Kickstarter etwas bewegen und schaun, ob das Geräusch gleich ist bzw. aus der gleichen Ecke kommt. Nur weil der Hebel oben ist, muss ja hinter der Kulisse nicht alles am rechten Fleck sein. Grundsätzlich hört sich das Geräusch aber nicht nach Motor an, eher nach irgendeinem Anbauteil wie Getriebe, Wasserpumpe, Lima oder s…

Hört sich ein bisschen so an, als wenn der Kickstarter nicht ganz oben wäre. Hoffe Du weisst, was ich meine.

Zitat von Tom: „dito meinem geschmack nach sollte das kennzeichen lieber etwas breiter sein und dafür nicht so hoch aber so ein fast quadratisches gefällt mir absolut nicht ist einfach so ;)“ Hey, des Geschir ist grad mal 12cm hoch. Mach des ma nach in D-Land. Was habt ihr eigentlich gegen die schweizer Nummernschilder, das ist so ziemlich das Beste was die Schweizer so drauf haben.

Zitat von RefleX: „ Aber die FZ6 ist genau richtig bereift, Frank :D“ Danköööö.

Was'n falsch dran?

Hm, kacke, wie kann ich hier Bilder aus der Galerie verlinken? Edit: Hab's gerallert.

Sola hier nun die geforderten Bilderkes: FZ6: [gallery]873[/gallery] KMX: [gallery]874[/gallery]

Warum machst Du da zwei Threads auf? Sorgt doch nur für Verwirrung. Die Kabelfarben von der KMX habe ich Dir in Deinem anderen Thema genannt. Für das Heck sollte es eine Anleitung geben, aber da sind die Kabelwege ja auch so kurz, dass man das schnell erkennt, was wofür ist. //Genau. Deswegen habe ich den anderen Thread geschlossen. zawosch

schwarz/gelb ist die Masse blau ist Bremslicht rot/weiss ist Rücklicht Das ist zumindest mal das, was ich aus meinem Schaltplan entnehmen kann. Da Du andere Farben hast, müsstest Du auch einen anderen Schaltplan haben. Wenn Du den postest, kann ich Dir sagen, welches Kabel wofür ist. Ansonsten kannst Du auch einfach mal schauen, welches Kabel (gelb oder rot) von Deinen Bremslichtschaltern abgeht, das ist dann logischer Weise Bremse und das andere ist Rücklicht.

Mit den Reifendimensionen musst Du irgendwas verwechseln. Die FZ6 hat seit jeher einen 180er und die neue FZ8 auch. Lediglich die FZ1 rollt auf nem 190er ab. Ein Bild kann ich ja mal nachreichen, das müsste aber erst gemacht werden. Wie ich daran gekommen bin ist einfach: Das Teil ist Standard. Muss auch so sein, damit ich das bei Bedarf auch schnell in die Halterung von der KMX einklicken kann.