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Joa schon.. meine haben aber nichtmal 500km runter Düsen bräuchte ich da eher^^

Ich hab hier aber noch n Amazon Gutschein rumfliegen und weiß nicht wohin mit dem Geld

Moinsen Leute, Kann mir auf die schnelle mal jemand sagen ob die Düsen passen würden? amazon.de/dp/B0083UHXGS?psc=1

Haben die Mitas eigentlich eine Laufrichtung?

Moinsen Leute, Hat noch jemand schlechte Erfahrungen mit Mitas E09 bei Nässe gemacht (Gelände + Straße)? Also mit dem TW 302 hatte ich irgendwie bessere Grip. Sowohl Gelände als auch Straße.

Moin Leute, Ich hatte folgendes Problem mit meinem Gleichrichter: Standgas: 10-12V~ rein -> 5-6V raus / an Batterie 4000 rpm irgendwas bei 30-40V~ rein -> 1-2V raus / an Batterie Spitze: 82V~ rein -> 1-2V raus / an Batterie. So nu hab ich den Gleichrichter getauscht und an der Batterie kamen wieder konstante 14+V Gleichstrom an. Jetzt macht das aber schon wieder Probleme und ich weiß nicht was es sein kann. Gleichrichter kann ja nicht schon wieder hinüber sein... Hier mal Videos: Motor aus Motor…

So Leute, hatte mich gar nicht mehr gemeldet hier: Mit einem neuen Gleichrichter lief wieder alles super. Jetzt gibts aber wieder so langsam Probleme... Weiß nicht was nu ist. Der Gleichrichter kann ja nicht auch schon wieder kaputt sein.... Hier mal Videos: Motor aus Motor an

Okey hat sich erledigt.. ist wohl hin Standgas: 10-12V rein -> 5-6V raus 4000 rpm irgendwas bei 30-40V rein -> 1-2V raus Spitze: 82V rein -> 1-2V raus Wenn ich den Gleichrichter nicht angeschlossen habe ist mein Motorlauf + Leistung DEUTLICH besser .. schon gewundert warum ich die Kiste einfach nicht abgestimmt bekomme

Ich greif das hier mal auf.. Hat mal jemand n Plan von den Belegungen der einzelnen Pins? Wo muss ich Wechselstrom messen? Ich hab da 3 Gelbe Leitungen.. und auf allen irgendwie nichts.

Ölpumpe sollte in Original Stellung stehen. Muss ich noch mal prüfen. Die KMX ist völlig ungedrosselt. Problem ist auch: Nadel clip unten -> zieht gut aus niedrigen Drehzahlen weg Mitte + oben -> verschlucken / schleppend auf Drehzahl Clip unten -> gas halten (4k rpm) zu fett, stottern Mitte-> geht ganz gut wenn ich die gemischschraube ziemlich weit rausdrehe Oben -> relativ guter Motorlauf beim gas halten

Kerze sieht man auf den Bildern. (BR8ES) Setup: Ori Gaser müsste ne 105er Düse drin sein Luffideckel bearbeitet (stufe 1) Twin Air Gemischschraube 2 Umdrehungen Raus Nadelclip unten

Moin Leute, Melde mich nach gut 2-3 Jahren auch mal wieder zu Wort Ich hab mein KMX für diesen Sommer mal wiederbelebt und Tüv etc alles gemacht. Nu kommt wieder das leidige Thema: Gaser abstimmen.... Vorgestern ne neue ZK gekauft und zum checken: Vollgas - Killschalter - ZK-Bild anschauen Ist die wirklich so mager oder ists weil die Kerze neu ist? directupload.net/file/d/3665/bbm688kz_jpg.htm directupload.net/file/d/3665/nn4c5ky5_jpg.htm directupload.net/file/d/3665/2ny3bku2_jpg.htm directuploa…

Kupplung.jpg Hat jemand Nr11 übrig für mich oder kann mir sagen was das für eine Feder ist? Also Abmessungen etc.

Ja also das klackern hat sich mit einem knall verabschiedet und der Kolben war nun ganz hin^^ Hat immerhin noch 2500 km mit dem klackern gehalten Jetzt ists ein 135er Läuft jetzt auch.. wohl aber zu Fett... Und eventuell sifft das Kühlwasser.. muss ich noch genau untersuchen^^

Grad auf die schnelle nichts gefunden. Hab hiern n neuen Zylinder + Kolben.. Ists egal wie rum die Kolbenringe rein kommen? Gibts da unterschiede oder sinds beides die selben? Ne bestimmte Seite nach oben?

Also Kurbelwelle darf etwas Achsial Spiel haben.. alles andere nicht. Am besten das Werkshandbuch hier aus dem Forum laden, falls nicht schon geschehen und checken ob die Toleranzen überschritten sind. Ansonsten: Neuer Kolben/Zylinder, einfahren und ab geht

Mein Reden^^

Also ich hab meine Maschine immer mit Spanngurten an einem Balken hoch gezogen Hat super funktioniert Hab so immer Reifen etc. gewechselt

Das ist in keinem einzigen Fall schlau^^

Wenn du mehr Höchstgeschwindigkeit willst hol dir ne längere Übersetzung