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ist wirklich einfach. bestellst iwo bei ebay oder so die düse. ich hab ne 110er genommen. (standart ist 102,5) das teuerste oder so is glaub ich 4 euro oder so den luftfilter machste mit der einstellung am besten auf "stufe 2 " also den großen deckel oben ab, und dann bis zum pfeil mit tape einfach zukleben. läuft bei mir einwandfrei. bezüglich der nadel. ich hatte sie ganz nach oben gehangen, damit hat sie aber nur gestottert und lief überhauptnicht gut. probiers erstmal mit der düse und dem lu…

vergaserdüse sowie lufteinlass vergrössern.. ist auf kmx-125.de alles verständlich beschrieben. (is mit ein wenig geschick in nichtmal 5 minuten erledigt... ) oder direkt n größeren vergaser einbauen. (natürlich ein wenig kostspielig..) ne bessere zündkerze kannste bei der gelegenheit auchnoch reinpacken. (17 € und in 1 minute nichtmal gemacht) wenn du wheelies machen willst, und überhaupt mehr beschleunigung, dann könntest du die übersetzung noch etwas kürzer machen. ( ein wenig aufwand, gering…

also eine bestätigte geschwindigkeit von 140 hatte ich bereits vorher. ne weile später nach einbau neuer Kette samt neuem ritzelsatz diesmal hinten 2 zähne weniger, von 50 auf 48, kam dann der überflug... muss ich wohl mal mit begleitfahrzeug testen.

übersetzung = 16/48... damit nadel auf anschlag, und n bisschen schneller. (an weiter steigenden umdrehungen erkannt ) und ich bin mir ziemlich sicher dass mein tacho nicht kaputt ist, wie aber von den experten hier ja sofort erkannt wurde nu muss mir hier aber wirklich mal jemand sagen ob der tacho durch zu hohe geschwindigkeiten kaputt gehen kann, da diese geschwindigkeit mit original luffi + vergaser erreicht worden ist. was aber durch 110er düse und stufe 2 luffi mittlerweile behoben wurde, …

federung hart einstellen macht auch n großen unterschied...

wirklich komisch.. kann mir aber kaum vorstellen dass da so extreme topspeedunterschiede hier sind.. letztens auf der autobahn (da hatte ich sogar noch original luftfilter und düse drin) 6ter gang, 10.000 upm = tachoanschlag. also nicht 140, sondern iwo weit dadrüber... hatte zu der zeit noch nich viel gemacht, ausser ner gianelli komplettanlage dran.. und n paar optische sachen... reifen? hab metzler enduro reifen drauf. 98er kmx, kolben & zylinder 18.000 kilometer alt... bin mal gespannt wie d…

@ Admin, hier is eig alles geklärt und beantwortet, von mir aus ---> CLOSE

Ok, hab mir jetz mal seine vids durchgeschaut... nich schlecht was der draufhat... alles aus der maschine rausgeholt was geht, in kombination mit nem so kleinen ritzel wies nur möglich is.. bzw großem hinten (die dt hat ungedrosselt 28 ps, mit ein wenig tuning holt man da noch ne ganze ecke mehr raus... )

was heisst denn "komplett offen" ? was hast du denn zusätzlich noch gemacht? bzw welche drosseln hast du entfernt? viele kmx haben mehrere drin...

jpo, das durfte ich auch schon feststellen, aufm acker hier und da natürlich schonmal hingeflogen, aber is alles heile geblieben, bis auf n paar kratzer. robust und leistungsstark, was will man mehr

Schön auf nem schotterplatz die neue beschleunigung austesten wollen, und dann kam n freund von mir mit seiner mz auf die geniale idee loszufahren und meinen geschwindigkeitsrausch durch passieren meiner fahrbahn zu unterbrechen. musste voll in die eisen gehn um einen crash zu verhindern, was auf schotter aber nich so gut kommt. mopped innerhalb ner viertelsekunde aufm boden gerutscht, und ich mich n paarmal überschlagen. an sich sauber abgerollt, nur das erste aufkommen mitm fuss war nich so gu…

Hier wird man ja richtig zugebombt mit antworten vielen dank, nadel wieder in die mitte hängen hats gebracht.. hab jetz volle leistung, wuhu fahren wird aber erstmal nix mehr -.- gestern fuß gebrochen. wie soll ich denn jetz rausfinden wie schnell die läuft?? hat jemand erfahrungen mit höhren geschwindigkeiten bei der kmx? meine tachonadel hing letztens auf der autobahn iwo n cm neben der 140-marke... mach mir sorgen dass der tacho kaputt gehen könnte, weil das teil ja nich rund is...

hm, ok.. dachte dass die schraube da für den ganzen drehzahlbereich geht.. gut zu wissen, danke ich versuchs erstmal mit nadel wieder in die mitte hängen... bzw vllt einfach die luftfilterkappe wieder normal machen, weil ich iwie trotzdem davon ausgehe, dass die zuwenig benzin, bzw zuviel luft bekommt... hab ja weiter oben schon beschrieben was passiert bei vollgas... ich schreib dann was sich ergeben hat... andere vorschläge trotzdem wilkommen!

Also, ich hab grade erst ne neue zündkerze eingebaut. vor ner woche oder so NGK Iridium IX für 17 € damit lief sie auch top, bis zum düsenwechsel halt. also dass sie zuwenig benzin bekommt wäre ja die logische schlussfolgerung... aber noch mehr benzin kann sie ja kaum bekommen öleinstellung.. muss ich mir mal anschauen, glaub aber nich dass da jemals was dran gefummelt wurde. und mit feineinstellung per schraube meinte ich nich die standgasschraube, sondern die daneben, für das gemisch hat auf j…

Zuersteinmal: Ja ich weiss dass es hier eine suchfunktion gibt. doch auch nach stundenlangem durchkämmen allen erdenklichen themen hab ich nichts gefunden was bei meinem problem hilft... also: ich fahr ne 98er kmx, 125 ccm, gianelli komplettanlage, 16 er ritzel vorne, und alles war gut. tacho reichte schon fast nich mehr aus... (über 140 iwo hängt auf der BAB die nadel...) und da dachte ich mir ich hol nochmal den rest an leistung raus, indem ich ne größere düse einbau hab also schön ne 110er be…