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moin moin jungs, Ich hab mal wieder eine kreative phase und ich dachte mir, wenn ich mir so nen KX motor angucke und seine halterungs-bohrungen, müsste der doch auch in nä KMX passen oder täuscht mich das? ...jetzt mal ganz vom rechtlichen abgesehen bzw einfach nur rein technisch machbarkeit.... ich hatte schon mal vor laaaaaanger zeit nen thread hier dazu gelesen aber die sufu hat mir jetzt nichts ausgespuckt. Hat da wer schon mal erfahrungen mit gesammelt? Dann nervt mich noch die umlenkungen …

Sacht ma. Ich hab jetzt kw-lager getauscht etc. Die muss ich dann aber doch einfahren bzw einschleifen oder nicht?

Mach einfach. Ich glaube hier lässt kaum einer irgend etwas eintragen. Wichtig is wirklich nur der geschwindigkeitsindex und max. Traglast. Hab mir jetzt auch metrische bestellt.

ok hab jetzt mal alles durch gemessen. also 120/80 ist das maximale ich bin mir noch nich mal sicher ob das wirklich passt. Ich glaube mit ner sehr kurzen kette kann man das vergessen.

Moin, meinter die Größen 100/100 hi. und 80/100 vo. würden passen? hinten vorne

is zwar bissl spät. Aber gehen auch für hinten die 2RS C3? quasi mit 2 dichtungen und dem kugelabstand?

Und wie lange hält dein zylinder und kolben? bei mir ein leben lang es sei denn die fahrer bekommen sie irgend wie anders kaputt Aber man muss auch bedenken das man die KX nicht mit der KMX vergleichen kann.Die is auch auf Leistung ausgelegt. Die KMX is auf Haltbarkeit gebaut.Enduros halt. Bei meiner YZ wechsel ich spätestens alle 2 jahre kolben und zylinder

Zitat von LiLciL: „du hast das falsch verstanden.. dz = drehzahl rpm = roundings per minute upm = umdrehungen pro minute (was das gleiche ist, wie rpm) also man sagt "4000 upm", aber "läuft parallel zur drehzahl" mfg“Oh man ey, Jetzt schreib ich es ganz aus UMDREHUNGEN PRO MINUTE damit es jeder lesen kann

Ich mach es immer so: schlüssel rin kmx antreten kopftuch und maske druf helm druf und los fahren dann nur bis ung 4,5 - 5000 dz bis die temp.anzeige auf dem ersten punkt is ab dann "ordentlich flamme" nur leider fahre ich gerade noch ein. Von daher nur ein bissl flamme und so mach ich es schon seid über 6 jahren mit kmx´n oder anderen 2 taktern

Zitat von BüxXxE: „Zitat von DJ 2 Stroke: „Läuft parallel zur RPM.“ hä?? läuft parallel zur rounds per minute?? mir ist zwar klar dass du drehzehl meinst aber dann kürz das wenigstens richtig ab (dz) rpm ist die einheit in der man das misst... und du fährst den motor mit 8500 min^-1 ein? das is bisl viel... und glaub mir der motor baut keine übelsten kräfte auf das ist keine hayabusa turbo...“ jo ok nein nein nein das wäre ja der tot fürn motor. ich jage sie seid 70km ab und zu ma hoch um ma bis…

Moin, also ich hab auch so ein rucken. Is ganz schnell. Läuft parallel zur RPM. Fühlt sich so an als ob der Motor einfach nur in der drehzahl übelste kräfte aufbaut. Allerdings hab ich das in fast jedem gang und nur in den rpm 5-6 und 7,5-8,5 aber es fühlt sich nicht nach leistungsverlust an. Dazu muss ich noch sagen das ich neue KW lager, Zylinder, Kolben,etc.. neu hab und gerade einfahre aber auch schon bei 570km bin. Vorher hatte ich das noch nie. Ich fahre eingemisch von 1:40 Gruß...

Zitat von 2-Stroke: „sicherlich, es gibt keine Lager, die nur auf einer seite abgedichtet sind. entweder gar nicht oder komplett. Vielleicht werden für Kawasaki die Lager so geliefert, da sie ja ander Mengen abnehmen. Nach der Din Norm gibts sowas aber nicht.“So ich hab mich jetzt in materie kugellager sehr weit gebildet Lager die einseitig abgedichtet sind gibt es und habe ich jetzt auch,nennen sich glaube ich mit der endung CZ(6205-CZ C4o.3).Hab einfach die dichtung rausgemacht und hatte lager…

Danke schon mal für die Antwort, Aber ich finde die wucher preise bei Ebay schon fast unverschämt. Ich habe die lager bzw eins davon bei einem Fachhändler gefunden. 6203 C4 SKF Lager und ich glaube 5€ is bei weitem billiger als 40€ für beide. aber trotz aller dem brauch ich immer noch das andere Lager. Wäre nett wenn jemand aus dem Kopf wüsste welches das ist. Gruss DJ 2 Stroke

Moin, Ich hab ein Problem. Bin für nä weile nich zu hause und kann gerade nich gucken welche lager und Simmerringe in der KMX verbaut sind. Wollte aber morgen welche bestellen das die dann am Montag da sind wenn ich nach hause komme. Könnt ihr mir sagen welche Lager (eins davon war, glaube ich, 6203 C3 o.C4) und welche Simmerringe (mit maße wäre gut) ich brauche? Vielen Dank schon ma. Dj 2 Stroke

könnte ich eventuell selber machen. Haben bei uns auffer arbeit ne fräse stehen. aber ich hab kp von dem teil. und ich glaube das ding läuft auch nur von hand also nichs automatisch und so. sieht aus wie aus dem 2. Weltkrieg Und naja, bin noch 2 wochen krankgeschrieben aber kurz gesagt ich weis net ob ich das mit dem teil so genau hin bekomm, oder meine kollegen. Aber ich hab schon mal gelesen das dass eventuell mit 1000er nass-/schleifpapier gehen könnte. Wenn man eine sehr gerade auflagefläche…

also 0,10mm meinste? kennt den wer der das günstig macht? hab hier einen um die ecke aber der will 50 tacken haben. Finde das ein wenig übertrieben. für das bissel.

Meine Zylinderkopfdichtung und Zylinder sind neu. Also soll das heisen das ich richtige liege ja? Wenn ich den zum planen gebe, kann ich da ohne probleme 0,20mm abtragen lassen? oder was meint ihr? Oder doch lieber nen neuen kaufen?

Hey wollte mal fragen ob es jetzt bei dir läuft? Hab nämlich gerade das gleiche problem nur der einzigste unterschied ist das bei mir alles neu ist, ausser Zylinderkopf und Rumpf. Meine nächste Idee wäre jetzt den Zylinderkopf zu planen, wenn mein richtlineal noch genau is dann hab einen verzug von 0,14mm (Grenzwert 0,03mm). Kann das ein Grund sein das ich wasser im Brennraum hab? MfG

Chjoa mit Draht würde eventuell gehen. Aber ich hab angst das der dann zu schwach is. kann man vllt direkt was bei mikuni bestellen? hat da jemand einen link oder ähnliches?

ja genau den Hacken mein ich ja. Wo bekomt man sowas her? oder hat jemand noch sowas? hab kein bock jetzt nur wegen so ner scheiße nen neuen vergaser zu kaufen