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Zündfunken ist noch da? Was anderes macht die CDI ja nicht, würde evtl. auf eine Defekte Batterie tippen. Zündkerze trocken machen, Batterie abklemmen und Starten versuchen.

Bei mir war es mal die Kopfdichtung, hatte auch ein Thema dazu.

Na dann aber gleich umdrehen und wieder zurück in die Werkstatt, dass heil machen lassen. Das ist ja grob Fahrlässig wenn nicht einmal die Bremse ausprobiert wird nach den Entlüften.

Hab noch kein Lager gefunden, war bei ein paar Metallhändlern in der Nähe aber keine hatte wirklich Ahnung.

Ca. 30min, war alles sehr Fest.

Danke für die Tipps, dann werde ich morgen mal schauen wo ich ein neues Auftreiben kann.

Das höört sich gut an. Kann ich das selber machen? Wie krieg ich das Lager da raus? Wo kriege ich ein neues? Hier ein bild. rimg0116.jpg

So hab jetzt den Schwingenhebel ausgebaut der hat sich nurnoch 5mm Bewegt. Das Lager was am Rahmen kommt ist total in Arsch, hätte nicht gedacht das es so plötzlich kaputt gehen kann. Was wäre jetzt besser? Schwingenhebel neu kaufen? Bestimmt unbezahlbar oder ? Gebrauchten kaufen ? Aber der ist dann bestimmt auch nichtmehr Top. Lager wechseln lassen? Geht sowas gut und günstig ?

Also mit den Verbrauch bist du schon unter den Spritsparenden KMX Fahrern. Du kannst dir ein TM28SS Vergaser einbauen wie manche hier (Ich auch) da kannst du auch nochmal 1Liter Sparen plus sattes Leistungsplus, Thread in Tuningbereich. Ansonsten helfen nur 2Takte mehr, dann ist aber nix mehr mit

Hab jetzt gesehen auf den Rädchen stehen zahlen von 1-4, weiss aber garnicht woran ich die Ausrichten soll. Hab mal alles durchprobiert aber verändert sich nix, glaube mein Federbein ist im Arsch. Federt nicht mehr, kommt nicht mehr von alleine hoch, nurnoch wenn ich das Heck anhebe.

Also ich mein das Rad unten am Federbein, im Handbuch steht nur wie man die Federvorspannung verstellt.

So hab das Rädchen jetzt gefunden, da kommt man ja Super ran. Kann man das überhaupt in eingebauten zustand verstellen und wie rum soll ich Drehen damit das Heck wieder hoch kommt ?

Wenn der Motor an ist wird Ständig mit Unterdruck angesaugt.

Vielleicht mal Vergaser Sauber machen. Dreck ist in die HD gekommen und nach den abstellen hat sich das dann gelöst.

Und das Rädchen sitzt unten am Federbein, also zwischen den Umlenkhebeln ? Wie stellt man das den richtig ein?

Hab das Problem im moment auch, Federt einfach ein aber kommt nichtmehr zurück fühlt sich an wie auf nen Holzblock zu Reiten. Bei mir kommt noch dazu wenn ich das Heck anhebe damit die Feder wieder rauskommt bleibt sie manchmal in der Obersten Position stecken, geht auch mit Kraft dann nichtmehr zurück muss dann immer Boardstein oder so hoch fahren.

Hab hier die Ausgebauten Gummischläuche mit den Schrauben liegen. Sind die gleichen.

So hab jetzt endlich mal Zeit gefunden ne 230er HD zu verbauen. Lief zwar mit der 240er schon ganz gut, aber mit der 230er ist es wie eine Neugeburt Dreht jetzt freudig bis 10k vorher war bei 9k schluss, überhaupt kein Stottern mehr und Kraft über das ganze Drehzahlband. So muss das sein

Zylinder kannst du so abnehmen da kommt kein GetriebeÖl dran.

Ich Fahr mit bis zu 6000upm Warm. Wenn die Temp Anzeige den ersten Strich erreicht hat fällt sie ja wieder auf den Punkt zurück, dann gib ich