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Seh ich eigtl auch so mit der Dichtmasse, aber mir gehen die Ideen aus. Hab natürlich zuerst die ZK Schrauben von innen nach außen angezogen und die motorhalter hatte ich noch garnicht dran. Ein weiteres Problem war der Sand vom Sandstrahlen in zwei Gewinden, den hab ich dann mit Ölspray so gut es ging rausgemacht. Deshalb hab ich des Drehomoment auf 30 Nm erhöht. Hat n bissle was, aber nicht viel gebracht. Beide Köpfe haben keine Risse. Des Kühlmittel tritt nämlich auch an beiden Seiten aus.

Wäre ja auch zu schön wenn geklappt hätte. Zylinder ist jetzt plan. Danach alles verbaut, original Kawa ZKD verbaut, Zylinderkopf auch nochmal geprüft -> es läuft immernoch raus, aber deutlich weniger Weiterer Versuch: alles wie gehabt, aber diesmal mit original ZK der bei mir von Anfang an verbaut war und auch plan ist -> sifft immernoch minimal Fazit: 1 Urlaubstag fürn Arsch und mega schlechte Laune Ein bekannter Meister hat mir Loctite Dichtmittel empfohlen. Hat jmd Erfahrungen damit gemacht …

So Problem gefunden. Zylinder selbst war nicht plan. Wird nächste Woche gerichtet, dann gehts hoffentlich ohne Zwischenfälle weiter!

Kopf ist ein anderer, aber der ist plan des hab ich schon geprüft. Original ZKD ist bestellt, hoffentlich klappts damit

ZDK ist von Athena. Taugt die was oder soll ich mir ne andere besorgen? Schliff muss ich mir mal genauer anschauen. Hab erst gedacht, dass die nicht passt, weil die Kühlkanäle teilweise bedeckt sind, aber des war bei der alten auch so. Ich hab eigentlich kein Lust mehr, da groß noch was umzubauen, sondern will die KMX möglichst schnell wieder zum laufen bringen. Ist des eigentlich schlimm, wenn die O-RInge vom KIPS oben am ZK nass werden. Da hab ich vor nem Monat MoS2 Fett draufgemacht, aber ich…

Nach langer Abwesenheit melde ich mich mal wieder Ich hab gerade folgendes Problem: Nachdem ich den Zylinderkopf (natürlich alles gründlich gereinigt und auf Planheit geprüft) mit Drehmoment angezogen und Kühlwasser eingefüllt hab, läuft an der vorderen und an der linken Seite von der Zylinderkopfdichtung minimal Kühlwasser aus. Des ist jetzt schon des 2. mal dass des passiert. ZKD ist neu. Mir ist aufgefallen, dass die minimal Spiel hat wenn die Schrauben schon angesetzt sind. Auffällig ist das…

Ganz ruhig bleiben Grubi, wollte dich nicht beleidigen. Außerdem bin ich mir sicher, dass du schalten kannst Ich erkenn halt einfach keinen Sinn in Rollern, für die man nen Motorradlappen braucht, aber das soll jeder für sich selbst entscheiden.

Zitat von Grubi: „Keinen 400er Roller? Ist der zu groß? Gibt auch 250er Roller 9:)“ Zu peinlich. Roller über 125ccm sind was für Leute, die zu blöd zum schalten sind.

Zitat von linkinsoldier22: „giebt es eine Alternative bei Kawasaki?“ Natürlich. Was willst du ausgeben? Und in welche Richtung solls gehen? Hauptsache du kaufst kein 400er Roller

Funktioniert garantiert nicht und lohnt sich auch nicht. Nehm einfach nen 200er Zylinder, das ist am einfachsten und macht am meisten Sinn. Der Rahmen ist nicht für ein 40-50 PS Motor vorgesehen und hält der Belastung wohl kaum Stand (Gewicht, Drehmoment). Gleiches gilt fürs Fahrwerk und die Bremsen. Außerdem bekommst du sowas sicherlich nicht eingetragen, falls notwendig. Was will man auch mit nem 4-Takter in der KMX? Das Schöne ist doch der Zweitakter

Sieht gut aus, aber bringen die außerdem was? Hab des mit den Wave-Scheiben noch nich ganz durchschaut, abgesehen von der geilen Optik....

Zündkerzenbild ist etwas zu fett, aber bei standard Abstimmung normal (zumindest bei mir). 16/48 ist die Ori Übersetzung....zu lang, auch für die Straße 14/48 ist bei der E-Drossel vorgeschrieben. Die Übersetzung hab ich gleich drinnen gelassen. Ist zwar schon ne kurze Übersetzung mit viel Schalten, aber für mich der ideale Kompromiss. Läuft trotzdem Drehzahlanschlag 130 und man kann immer im optimalen Drehzahlbereich fahren. Mir machts so echt Spaß. Gia Komplettanlage (Original hat sich schon o…

Die neue 125er ist vergleichbar mit ner Honda Dax. Musste erstmal lachen, als ich die des erste mal in echt gesehen hab. Frag mich aber auch, warum Kawa keine 650er Sumo baut.

Langweilig

Gia Krümmer bei Emporium24.de Ich werd die Halterung umbauen, ist ja keine große Sache. Mich würde halt nur interessieren, obs nun am Krümmer liegt oder ob sich da nach 2001 was geändert hat

Bilder mach ich morgen. Aber vllt hilft des Bild ja weiter: kmx21.jpg Die Befestigung oben rechts am Krümmer passt nicht zum Gia bei mir. Die Halterung vom Rahmen ist ca.1cm rechts von der des Krümmers

Hab heute meinen Gia Krümmer und ESD drangeschraubt. Leider stimmt die Halterung oben am Krümmer nicht überein. Der Krümmer passt gut, aber die Schraube, auf die der Krümmer normalerweise draufgeschoben wird, ist ca. 1cm zu weit vorne und lässt sich auch nicht mit etwas mehr Kraft draufschieben. Ist das normal oder liegt es daran, dass meine Bj.2003 ist? Kann man die Halterung, die ja unter so einer komischen Scheibe ist, damit vertauschen und dann richtig hindrehen oder muss ich mir ein Blech a…

Danke für die Antworten. Ich bestell mir jez einfach den Gia mit Krümmer. Ich will endlich Krach ohne großen Aufwand und außerdem kann ich so meinen Ori-Krümmer schonen

Was ist lauter? Und vorallem ist Gia komplett noch straßentauglich oder fällt der wegen der Lautstärke arg auf? Mein Krümmer ist nach 18 000 km schon ziemlich zugerust, ich hab aber kein Bock auf Ausbrennen und neu lacken deshalb tendier ich zum Gia. Sound gefällt bei beiden

Wozu son Aufwand mit Koffern? Gepäckrolle + Rucksack ist doch viel einfacher und billiger.