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Achja, das freut mich ja, nach all den Jahren meine Anleitung hier wiederzufinden! Schade, dass kein Vermerk meht auf den Urheber besteht... Gruß Helge //Aktualisiert. LiLciL

mutig mutig muss ich schon sagen... Was Pirelli da schreibt hat Hand und Fuß, der Reifen ist sichtlich "überwölbt", d.h. die Karkasse ist stärker gebogen als es ab Werk gedacht ist. Die Gefahr, dass dir der Reifen bei höheren Geschwindigkeiten von der Felge springt, ist hoch! Wenn man einmal gesehen hat, wie sich ein Reifen allein bei einem Prüfstandlauf verformt, merkt man erst, was für Kräfte dort wirken und 100km/h fährst du sicherlich auch mal damit! Das Pirelli da nicht weiter zu schreibt, …

Wenn du noch den Originalpott hast, mach mal hinten dieses "Prallblech", welches die Abgase nach unten lenkt, ab - das pfeift auch sehr gern mal, wenn der Abgasdruck hoch genug is... E-Drossel macht sich anders bemerkbar (stottern, schlagartiger Leistungsverlust)

Höherlegungssatz und Wirth-Gabelfedern bringen schon Besserung. Durch die kürzeren Umlenkhebel an der Schwinge erhöhst du gleichzeitig die Progression der Federbein-Umlenkung -> Die KMX wird härter. Aber das wird nie eine echte Alternative zu einem Austauschfederbein sein. Achtung: Wirth-Gabelfedern erst verbauen, wenn das Federbein hinten gemacht wurde! Ansonsten verliert sie extrem Vorderradgrip und das Vorderrad beginnt in schnellen Kurven "über das Ziel hinauszuschießen". Ist übrigens auch d…