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jap, genauso ja, verrußt, im herbst abgestellt ohne probleme, und nun endtopf zu.

der auspuff war/ist zu .. kopf => tisch

.. mit der unendlichen geschichte. getauscht habe ich jetzt noch cdi, laderegler, blinkerrelais ( ), und absolut keine besserung, immernoch das selbe. wenn das wetter mit macht und ich zeit habe nehme ich mir nochmal den vergaser vor. ein gutes hat es, ich kenne langsam die kawa in und auswendig

wie gesagt, sprit ist 100%ig nicht der fehler. der Sprit ist nicht wirklich alt, und sollte es am Sprit liegen hätte die maschine keinen stabilen leerlauf oder würde nicht auf den ersten kick kommen. hatte jemand von euch mal eine defekte cdi und kann beschreiben wie sich das gezeigt hat? bin immernoch am grübeln, ist ja quasi ALLES durchgechekt jetzt bis auf die cdi Oo

zündkerze gewechselt, startverhalten besser, dreht immernoch bis 1200, dann hört es sich so an als würde sie gegen eine drehzahldrossel laufen -.- für heute hab ich von dem ding genug

seitenständer war auch komplett überbrückt, gereinigt und durchgemessen zündkerze wurde gereinigt und nochmal elektrodenabstand angepasst. die zündkerze werde ich auch nochmal wechseln, aber ansonsten, kann ja nur noch die cdi sein Oo

batterie abgeklemmt, angekickt (wie immer auf den ersten kick und die kiste ist da), und keine veränderung, genau das selbe, egal ob mit oder ohne batterie was zum geier hat die kiste ?!

mh, nein, das habe ich nicht8| aber kann ich gerne nochmal probieren, die batterie an sich ist grad mal ein jahr alt. und was sit dann kaputt wenn sie ohne batterie a) garnicht anspringt oder b) ohne probleme läuft?

Servus, es ist etwas zeit ins land gegangen und die kmx dreht immer noch nicht hoch. ich habe heute sämtliche steckverbindungen überprüft und gereinigt und immernoch keine verbesserung. das einzige was mir noch bleibt ist entweder die cdi oder die lichtmaschine als fehlerquelle, mit meinem latein bin ich jedenfalls am ende gibt es die möglichkeit rigendwie die cdi auf funktionsfähigkeit zu messen? oder hat vieleicht einer von euch eine über die er loswerden will?

anschieben hab ich auch schon versucht, sie startet, entwickelt aber keine kraft, man schiebt dann mit und dreht den motor selbst höher durch das schieben, aber die maschine zieht nicht

Zitat von Barcode: „Servus, was ich bis jetzt gemacht habe: -Vergaser auf und gesäubert -Luftfilter gechekt -Benzinhahn gecheckt -Ständerschalter durchgemessen und gereinigt, testweise gebrügt -Zündkerze gesäubert und geprüft -Batterie gechekt “ also Ständerschalter ists definitiv nicht, könnte nur noch die "Seitenständersteuerdiode" oder die CDI sein meiner Meinung nach

ich befürchte im Moment dass irgendetwas mit der CDI nicht stimmt, alles andere ist ja so gut wie ausgeschlossen schon durch checken, ich kann es nur nicht testen

Düsen sind durchgeblasen und frei, der Choke-Zug klemmt auch nicht. Ich sage ja, diesmal ist die Maschine wirklich zickig Spritfilter ist keiner drin, der Sprit ist ca 5 oder 6 Monate alt, müsste sie dann aber auch nicht Startschwierigkeiten haben wenn der Sprit zu alt ist? Sie kommt ja auf den ersten Kick, will nur nicht hochdrehen.

Servus, ich wollte meine KMX aus dem Winterschlaf erwecken (15ps. offene Vmax), aber leider weigert sie sich standhaft über 1200u/min zu drehen, der leerlauf ist auch recht instabil. was ich bis jetzt gemacht habe: -Vergaser auf und gesäubert -Luftfilter gechekt -Benzinhahn gecheckt -Ständerschalter durchgemessen und gereinigt, testweise gebrügt -Zündkerze gesäubert und geprüft -Batterie gechekt Langsam fällt mir nichts mehr ein, keine der oben genannten Aktionen hat irgendeine Verbesserung gebr…