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Naja wenn er jemanden hat mir laser oder wasserstrahl ist das ja auch net so teuer. Denke da ist es auch net teuer ein platte aus brauchbarem material zu besorgen. Zulassung hat es auch keine wenn er irgendeine scheibe mit nem gebastelten adapter nutzt. und unauffälliger ist eine scheibe aus einem material immer als eine mit nem zwischen geschraubten adapter.

Stottern beim gleichmäßigen fahren nasse kerze ... 102,5 passt bzw erstmal damit fahren udn prüfen. aber beim 2 takter muss man das immer egal was irgendwelche klugen leute im internet von sich geben. Ich denke nicht das die Späne was kaputt gemacht haben am zylinder frage ist eher sind wirklich nun alle draußen. aber das kann man kaum durch reingucken durch den auslass sicher feststellen.

Werf nicht alles durch einander, ich hatte keinen schaden ausser dem lock im kolben das entweder durch den esd oder durch eine defekt zundkerze entstanden ist. danach ist die kiste 40 000km oder fast 2 jahre gefahren ohne probleme bei jedem wetter und auch des öfteren 30km vollgas am stück autobahn. also drehzahl so weit es ging und gib ihr. Wenn da was grundsätzlich falsch wäre hätte der motor den geist auf geben aber der hatte immer noch gut power als der unfall das motor zerstört hat, udn ich…

Also hatte meine ganz offen ölpumpe runter gedreht ein stück und damit war es optimal vom gemisch von daher wäre meine mit ner 105er ein bisschen zu fett geworden. Denke mal schon das man theoretisch düsen ausrechenen kann aber dürfte er kompliziert werden da man ja auch die menge usw der luft mit bedenken muss und da wirds dann echt schwierig also beim crossen ist da auch jeder am probieren net am rechnen. Weiß nicht ob hier einer das gutachten original hat. man müsste aber normal schon bei kaw…

Da es von Kawasaki ein gutachten gibt für die offene gibts auch irgendwo ein daten blatt oder was geändert wird beim entdrosseln.

bin auch einer mit nem loch im kolen aber danach auch 40.000km mit ner 8er gefahren ohne probleme. und das auch mit öfters mal mit 40km dauervollgaß und hohe drehzahlen. Und denke nicht das eine 9er richtig ist soweit ich weiß hatte kawa auch damals bei der entdrosselten keine andere zk vorgeschrieben. und die 200er hat auch ne 8er. Diese glühzündung kommt wohl eher durch nen schaden als wegen dem wärme wert. Allerdings siehst du auf dem temperatur anzeige die temperatur des wassers und net der …

Ich weiß das einige nicht strahlen wenns net ausdrücklich gewünscht ist. und selbst dann haben die meistens net die lust oder zeit rost bis aufs letzte bisschen weg zu machen die strahlen drüber und gut ist. teilweise ist so rost in der kante einer schweißnaht aber net wirklich ganz weg und dann kommt es schon zum pulvern. Billig sind die halt nur weil es schnell geht und wenig arbeit macht.

Wenn du pulvern willst, würde ich sagen vorher total entlacken, alles prüfen auf risse rost usw. gegebenfalls ausbessern und dann pulvern. Damit ist leider meistens auch der Kostenvorteil bei alten sachen aufgefressen. aber nen rahmen ohne diese prüfung zu pulver ist halt kritisch. den rost frisst dann wirklich unbemerkt auch risse wird man meistens erst sehen wenns fast zu spät ist. Werde wohl den Rahmen der YZ 250 auch lackieren lassen. Und der rahmen ist aus alu also rost kein thema aber dafü…

Hinten könnte gehen vorne dürfte nicht gehen steht doch da bis 98. und Kawa hat da wirklich unterschiedliche habe damals auch mal beim polo welche für ein jahr vor oder nach meiner welche bekommen udn die passten nicht.

Zitat von schlafmuetz: „also ich fahre, mit castrol power 1 voll syntetisch! wollte im baumarkt neue pulle holen! und was war, nur irgend eine suppe! den scheiß bekommt, meine kmx nicht ;)“ Castrol fahren aber über baumarkt suppe schimpfen Castrol kippt doch selber das rein was sie gerade zu kaufen bekommen. Kann also sein das das Baumarkt öl gerade ein besseres drin hat als deine castol dose. Ausserdem schätze ich das es garnicht mehr so viele produzenten von 2 takt öl nach den hier nötigen zul…

Klar kannst du das fahren. auch mit offenen motor. Erst wenn du wirklich tunst und leistung optimierst kann amn überlegen zu wechseln.

Sieht doch noch sehr gut aus für 150€

Bei yamaha heißt das Vorderradachshalter wobei die im handbuch es so schreiben vorderradachschalter denke aber das c zwischen achs und halter ist nur ausversehen da.:) Ob das nun bei Kawasaki anders heißt keine ahnung. Ist aber ein anhaltpunkt oder?

Nich kaputt bekommen ist ja man quatsch. die gegen genauso leicht kaputt wie die anderen wenn nicht sogar schneller weil sie flexibler sind. genau deswegen fahren die meisten die ja Wenn den musste schon den 24mx.de/motocross/p/lenker-ren…enker-und-handgriffe/k31/ nehmen aber auch den bekommt man kaputt wenns kracht Auf der straße ist es wohl eher die optik warum man so einen lenker verbaut Oder weil er hat die form hat die man haben will.

Zitat von Ben: „Zitat von XfrogX: „Motul 800 ist das beste naja zumindest wenn man schon was teueres will dann ist das ne ziemlich gute wahl gibts ab ungefährt 13,50€ der liter.“ Aber bitte nicht in ne originale KMX, da das 800er NUR für Gemischschmierung geeignet is! Motul 710 wär die richtige Wahl.“ Stimmt 9 jahre ohne getrennt schmierung fallen doch langsam auf

Motul 800 ist das beste naja zumindest wenn man schon was teueres will dann ist das ne ziemlich gute wahl gibts ab ungefährt 13,50€ der liter.

Zitat von Jokar1993: „Ich hab nie gesagt das die kmx nicht für mich is...Les nomma nach...und keine Angst gehört zu den Überraschungen“ Okay kann sein das ich das verwechselt habe oder flasch verstanden lerne die themen ja nicht auswendig. Ist dann ja auch bisschen was anderes. Wobei natürlich auch für dich die selben physikalischen regeln gelten und mit diesen bringt ein offener richtig laufender standart motor bremse und fahrwerk an die grenzen. Aber kalr ein guter fahrer kann damit eher umgeh…

Kümmer dich lieber um Fahrwerk und bremsen. Leistung kann man dann immer noch steigern aktuell ist es aber eher so das original entdrosselt schon fahrwerk und bremsen grenzwertig sind für das was der motor schafft. Glaube auch das verbesserungen in dem bereich mehr spaß bringen als mehr leistung, und auch vom kosten nutzen viel besser sind alleine schon weil fahrwerk und bremsen auf besseren level nunmal nicht wirklich an lebensdauer einbüßen. Ist die KMX den nun für dich oder für jemand anderen…

Zitat von Jokar1993: „http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+jl+exhausts+suzuki_jls16100“ Zitat von Jokar1993: „2 takt roller: ebay.de/itm/Auspuff-Leovince-H…teile&hash=item43bbc4bc05 2 takt möp: langtuning.de/Shop2/index.php?a=1228 500ccm 2 takt: sip-scootershop.com/de/product…+exhausts+suzuki_jls16100 alles Edelstahl anlagen...hm gibt's ja anscheind wirklich nich hast recht!“ 2 Handgemachte also keine serien produkte hand gemacht wird halt was sich verkauf gibt halt immer einig…

Geht beim verziehen ja nicht nur um schweißen der ganze krümmer wird ungleichmääßig warm somit ist die gefahr das spannungen usw auf zu bauen nach dem schweißen nicht beendet Und das edel stahl nicht rostet ist das größe märchen der welt. Der Passende Edelstahl mit passender bearbeitung rostet nicht. Allerding gehört dazu schonmal als erstes kein Anlaufen. Was meint ihr warum alles abgebeizt und geschliffen wird? Dann reicht aber auch schon der kontakt mit stahl aus. deswegen schmweißt man auch …