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    Kühlflüssigkeit wird weniger?!

    Terminator - - Allgemein

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    Kanns nicht sein, dass der Behälter undicht ist? Hört sich danach an, so wie du das beschreibst. Bau ihn am besten mal aus und schau nach, ob da irgendetwas kaputt ist

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    Aus krumM mach grad?!

    Terminator - - Allgemein

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    Ich schreib nochmal was zum Thema, okay Also eigentlich haste die zwei Möglichkeiten: 1. Dir ist es egal und du biegst den Lenker so gerade wie es geht. Perfekt bekommst du das sicher nicht hin, aber 100%ig gerade muss der auch nicht sein. 2. Du willst einen geraden Lenker. Dann kauf dir einen neuen. Würde dann auch direkt einen Alu-Lenker nehmen. Falls dir die Zulassung egal ist, kauf dir nen Renthal oÄ. Ich hab schon seit 2 TÜV-Terminen einen Renthal ohne Straßenzulassung drauf und es wurde no…

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    Naja also dass man sowas generell nicht macht, dürfte ja klar sein. Also entweder ich weiß über die Funktion jedes Kabels bescheid oder ich lass es in Ruhe Dass nur hin und wieder ein Funke kommt, kann natürlich an einem Wackelkontakt liegen. Vielleicht hast du dir sogar die CDI zerstört. Als erste Notlösung solltest du alles, was du abgeschnitten hast, isolieren, damit du keine Kontakte bekommst, die ohnehin nicht sein dürfen. Und wenn das auch nichts hilft, kannst du ehrlich gesagt einen neuen…

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    mehr ps aber trotzdem 80 km/h fahren

    Terminator - - Tuning

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    Wem hast du denn alles ne PM geschickt xD Ich hab auch eine bekommen

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    Wenn das funktionieren würde, hätte mein Behälter sich ja leeren müssen, weil ich ja Kühlwasser verloren habe. Hat er aber nicht. Auch bei meiner damaligen 125er KMX hat sich da nie was getan. Ich bin jetzt übrigens ein paar km mit der neuen Zylinderkopfdichtung gefahren und das Kühlwasser wird nicht weniger.

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    Welcher Vergaser, Erfahrungen, Tipps&Tricks

    Terminator - - Tuning

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    Naja also das Problem ist, dass bei der KMX kaum ein anderer Vergaser reinpasst. Der TM28 ist schon eine feine Sache, passt gut und Du solltest auch eine brauchbare Bedüsung dazu im Forum finden, sodass Du nicht lange einstellen musst. Alternativ kannst Du dir einen TMX30 holen, allerdings hat der noch eine zusätzliche PowerJet Düse, was das Einstellen nicht einfacher macht. Auf der KMX 125 hatte ich den TM28 montiert und der lief sehr schön. Ging schon besser das Moped und Sprit gespart hat es …

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    Ehrm, nochmal zum Thema "ohne Batterie fahren". Ich würde das nicht machen. Die Batterie ist ein ständiger Widerstand im Stromkreis der Lichtmaschine. Natürlich puffert sie die Verbraucher wie Lampen etc. wenn die Lichtmaschine nicht genug Leistung bringt (eben im Standgas), jedoch verhindert sie auch, dass die Spannung zu hoch wird. Der Spannungsregler versucht natürlich, die Spannung auf 12V zu halten, doch bei sehr hohen Drehzahlen schafft er das nicht mehr und kann kaputt gehen. Die Batterie…

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    Verliert sie denn Sprit? Vielleicht aus dem Vergaser? Das hört sich fast so an, als ob das Benzin im Vergaser verfliegen würde und dann die Düsen verklebt oder so etwas in der Art. Wenn man dann den Benzinhahn offen lässt, kommt frisches Benzin nach, sodass die Düsen frei bleiben. Ist natürlich nur eine Vermutung, aber wahrscheinlich stimmt etwas mit dem Vergaser nicht. Würde ihn mal ausbauen und sorgfältig überprüfen.

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    Der Umbau sollte geglückt sein. Also die Teile sind noch alle in Ordnung. Das ist auch das erste Mal, dass ich den Motor bzw. Zylinder öffnen musste. Habe die Kühlung wieder befüllt und am Zylinderkopf entlüftet. Bei der Testfahrt war auch alles in Ordnung. Werde jedoch nicht direkt rumheizen, da sich die Dichtung auch erstmal setzen muss. Allerdings kommt Kühlflüssigkeit doch nur bei Überdruck in den Behälter?! Und Überdruck sollte ich ja nicht auf dem Kreislauf haben. Du meinst vermutlich mit …

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    Was mich daran wundert:Iin dem Werkstatthandbuch steht, man solle nach dem gründlichen Entlüften nur noch über den Ausgleichsbehälter Kühlflüssigkeit nachfüllen, da sonst Luft ins System gelangen könnte. Ebenfalls deuten die Markierungen LOW und FULL auf den Sinn als Ausgleichsbehälter hin. Allerdings ist dieser Behälter von der Konstruktion her tatsächlich nicht zum Ausgleichen geeignet. Also muss man die Flüssigkeit immer über den Kühler nachfüllen, was auch logischer erscheint. Nun noch einma…

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    Vor der Testfahrt heute morgen habe ich den "Ausgleichsbehälter" bzw. Überlaufbehälter komplett leer gemacht, um zu sehen, ob neues Kühlwasser dazukommt. Ergebnis der Testfahrt: Kein Kühlwasserverlust und auch kein Kühlwasser im Überlaufbehälter. Bin dieses steile Stück zweimal herauf und heruntergefahren. Als ich das vor einigen Tagen gemacht habe, war die Kühlleistung danach total am Ende, dieses Mal konnte ich überhaupt keine Probleme feststellen. Beim Blick in den Kühler habe ich auch nicht …

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    Ja schon, aber nur durch den kleinen Schlauch oben am Einfüllstutzen vom Kühler. Wenn Ihr den Deckel mal abdreht, seht ihr, dass die Bohrung für den Anschluss von dem kleinen Schlauch überhalb von der Dichtung des Deckels liegt (Also wenn der draufgeschraubt ist). Naja der kann doch nichts ausgleichen. Meiner Meinung nach fängt der das Kühlwasser auf, wenn Überdruck auf dem Kühler ist... Warum da dann aber LOW und FULL draufsteht, kapier ich nicht.

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    Danke erstmal für eure Vorschläge, die haben schon einmal ein Stück weitergeholfen. Was meint ihr denn zu dem Ausgleichsbehälter? Der ist doch hinter dem Überdrückventil vom Kühlerdeckel angeschlossen. Da geht doch nur Flüssigkeit raus, wenn der Kühler Überdruck hat, oder? Habe mir das ja heute mal angeschaut. Schaut auch mal an euren Mopeds, das kann doch nicht funktionieren als Ausgleichsbehälter für den Füllstand?! Der Behälter hängt dafür doch schon viel zu tief. Und wenn die Kühlflüssigkeit…

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    Hallo zusammen, Ist ein langer Text, aber durchaus wichtig und interessant. Wer davon was versteht, bitte unbedingt lesen und ich wäre sehr froh, wenn mir jemand helfen kann. Habe ja im 20:54 Thema kurz was erwähnt, hier das Problem: Vor einiger Zeit hatte ich schonmal Probleme mit der Kühlleistung der KMX. (Der Kühler ist übrigens identisch zur 125er, vlt dreht die Pumpe was schneller, auf jeden Fall kühlt er sehr gut, wenn er richtig befüllt ist. An Unterdimensionierung kann es also nicht lieg…

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    Klappern aus dem kupplungsgehäuse...-.-

    Terminator - - Allgemein

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    Also da du den Deckel schon runter hast, schaun wir erstmal nach dem Kupplungskorb. Ansonsten hättest du beim Laufen im Stand vom Moped nochmal mim Ohr hören sollen, ob das nun wirklich aus der Kupplung kommt, weil an der KMX so einiges unwichtiges klappern kann Der Kupplungskorb brauch wahrscheinlich nicht erneuert werden. Ich habe nur den Verdacht, dass der aus irgendeinem Grund nicht richtig festgeschraubt ist. Du hast ja die Lamellen mal herausgenommen. Dann schau doch bitte mal nach, ob der…

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    Hoher Spritverbrauch

    Terminator - - Allgemein

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    Was beschwert ihr euch über hohen Spritverbrauch... Ihr wart noch nicht mit mir tanken Wenn ich die 200er MotoCross mäßig fahre, also nicht hier luschi übern Feldweg, dann zieht die sich 10Liter auf 100km rein... DAS IST HOHER SPRITVERBRAUCH Wenn ich die 200er Straße fahre, brauche ich um die 6Liter, aber da wurde der Gashahn dann schon wesentlich ökonomischer bedient... Ist zwar nicht 100%ig mit der 125er vergleichbar, aber an den Verbrauch von nem 25ccm 4-Takt Roller kommt die KMX nicht ran

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    Sitzbank !?

    Terminator - - Optik

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    Die Sitzbank gibts nicht in dem Design. Das ist ein neuer Bezug auf den dann noch das KMX Logo draufgemacht wurde. Das modernste Design ist das, was ich auf die 200er gemacht hab (Siehst du im KMX-Wahl-Thread oder im KMX200 Bereich). Die Sitzbank hatte ich von meiner alten blauen 2002er KMX 125 behalten.

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    Reifen-Thread

    Terminator - - Allgemein

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    Kriegst nen Keks Wird schon das Richtige für dich sein

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    Problem mit der Zündung?!

    Terminator - - Allgemein

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    Aus Erfahrung würde ich sagen, dass eine sehr gut eingestellte KMX so gut wie gar nicht stottert. Stottern ist meist wegen zu fettem Gemisch. Man hat ja einige Möglichkeiten, das einzustellen, aber ne 4-Takter ist die KMX zum Glück nicht

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    Problem mit der Zündung?!

    Terminator - - Allgemein

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    Das kann man so nicht sagen. Es kommt auf die Gashahnstellung an. Bis 3/4 Gas steuert die Nadel die Menge der Düse und ab 3/4 Gas ist die Düse komplett frei. Ich gehe aber mal davon aus, dass du kurz vor dem 3/4 Gas warst und daher die Nadel wie schon gesagt ne Nummer höher stellen sollst. Wenn du schnell Gas gibst, dann haste halt Vollgas und das Problem tritt eher weniger auf.